efendi

Sehr interessant, bin jetzt eigentlich davon ausgegangen, dass in meiner T4 noch der Originalmotor verbaut war. Scooterhelp schmeißt alle Motoren von V1M bis V15M in einen Topf. Bei mir wäre es ein 125er Motor von 1948 bis 1950. In der Bucht gibt es gerade Teile aus einem V9M 17555.

Eher ein Opel Blitz.

Ich habe mich nun für den BGM F16 Sport entschieden. Der Einbau ging mit der originalen Feder eigentlich ziemlich easy. Ein bisschen die Feder komprimiert und dann konnte ich den Dämpfer schon montieren. Wie es sich fährt, werde im Frühjahr berichten.

Nur zur Dokumentation, einen V9M Motor (197xx) habe ich hier aus einer T4, Baujahr 1960. Falls mal wieder jemand danach sucht, so wie ich eben.

Sieht ja auf dem Bild eigentlich ganz gut aus. Von welchem Hersteller ist die?

Mit der Schwinge speziell habe ich keine Erfahrung aber mit anderen Nachbauteilen und die haben mich nicht wirklich überzeugt. Deine Erfahrungen sprechen ja wohl auch mehr dagegen.

Die oben verlinkte Schwinge sieht aber sehr rudimentär aus. Dann besser die von FA Italia, oder nach einer guten gebrauchten suchen. https://www.scooter-center.com/de/schwinge-vespa-vespa-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint150-vlb1t-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-gl150-vla1t-7670116?number=7670116 FA kann aber wohl gerade nicht liefern, ist sowohl beim SC als auch bei SIP nicht verfügbar.

Der Stoßdämpfer ist nun komplett zerlegt. Um ihn öffen zu können, habe ich die Hülse an der Nut mit einem Dremel aufgetrennt und dann mit einem Durchschlag nach unten geklopft. Danach kann man die Verschraubung öffnen. Der Stoßdämpfer lässt sich sogar einstellen, indem man den Druck auf die Feder erhöht. Wenn ich jetzt noch eine passende Stangendichtung und die Silentgummis finde, dann baue ich den auch wieder zusammen. Die Hülse habe ich jetzt so umgebaut, dass man problemlos an den Sicherungssift für das obere Auge kommt. Das Teil ist wirlich sehr wertig gemacht.

In echt oder nur auf dem Papier? Die originalen Fuffis mit Versicherungskennzeichen laufen ja kaum 40 km/h. Aber SIP hat dann bestimmt ein entsprechendes Kit am Start. Ein bisschen mache ich mir sorgen um die Sonntagsfahrer, die könnten mit 59 km/h schon überfordert sein.

Wie bekommt man denn eine Smallframe mit 50 ccm auf 59 km/h? Die Dinger haben doch alle 75 ccm.

Mein Alltags- und Tourenroller (auch Ugly genannt), 1982er PX 80 mit 200er 12 PS Motor.

Hier noch was zur Füllmenge:

Danke und habe auch noch was dazu gefunden. Ist zwar für eine LU, aber als Anhaltspunkt ganz gut.

Ich habe meinen vorderen Boge Dämpfer gestern auch geöffnet und möchte den jetzt revidieren. Kennt jemand die Füllmenge für das Öl und welche Viskosität da original verwendet wurde? Die Hülse habe ich an der großen Nut mit dem Dremel aufgetrennt. Bilder vom geöffneten Zustand und den Bauteilen reiche ich noch nach.

Der originale Boge aus meiner T4 ist von Auge zu Auge ca. 160 mm lang. Zerlegt habe ich den Dämpfer gestern auch. Dazu muss man die Hülse an der oberen Nut mit einem Dremel auftrennen, dann kommt man an die Verschraubung. Die obere Aufnahme konnte ich bisher aber noch nicht von der Kolbenstange lösen, da muss ich mir noch was einfallen lassen. Ansonsten kann man das Teil wunderbar in Stand setzen. Brauche eigentlich nur noch die Füllmenge für das Öl.

Habe ich gerade auch gesehen, dann sollte der problemlos passen, wegen der 165 mm. Messe heute Abend mal meinen alten Originaldämpfer.

Den Gummi gibt es bei SIP: https://www.sip-scootershop.com/de/products/silentgummi+stodampferauge+_13655400

Bin jetzt etwas verunsichert, wollte mir für meine T4 eigentlich den BGM Pro SC Competition zulegen. Den alten Dämpfer habe ich noch, kann also auch mal nachmessen. Zudem will ich jetzt erst mal versuchen, ob man den nicht zerlegen und revidieren kann, gemäß dem Teilekatalog sieht es ganz danach aus. Hat sich schon mal jemand daran versucht?

War in einem der ADAC Hefte abgebildet, aber auch egal, mal sehen, was noch auf uns zukommt, hinsichtlich Verbote.

Bei uns fahren ja sowieso kaum Zweiräder in den Städten rum. Nach einer Grafik vom ADAC, machen die Zweiräder gerade mal 2% der Emissionen aus. Also eigentlich vernachlässigbar und kein Vergleich zu Asien. So ist auch meine Wahrnehmung, wenn ich täglich mit dem Roller in die Arbeit fahre, fast nur Bürgerkäfige auf der Straße.

Die könnte ich dann auch dazu legen.

Evtl. sollte man noch die Rechtsgrundlage für die weiterhin gültigen Übergangsvorschriften hier anführen. Ich hatte dazu kürzlich schon mal in Bezug zu den Blinkern etwas geschrieben. @Rainer: Falls hier deplatziert, dann einfach wieder löschen.

Von der Cosa passt die Lüfterradabdeckung auch, gibt es oft günstig in der Bucht.

Zwei Siege, vier zweite Plätze und drei dritte Plätze sprechen doch für sich. Einfach mit Köpfchen gefahren und die WM gewonnen, im Vergleich zu Cluzel, der hat das Ding zu oft hingelegt. Stefan Bradl darf die letzten beiden MotoGP-Rennen als Ersatz für Cal Crashlow fahren. Der legt das Ding auch zu oft weg und war auch mal Supersport Weltmeister.

Suzuki im Yamaha WCM Design?