efendi

Deshalb bräuchte der MM auch mal einen Dämpfer und eine Sperre für das nächste Rennen. Und wenn seine rücksichts- und respektlose Fahrweise wieder hochkommt, dann gleich die schwarze Flagge und eine weitere Sperre. Evtl. denkt er dann mal ein wenig nach. Nach seinem letzten Interview habe ich da aber wenig Hoffnung. Einsicht ist bisher keine zu erkennen. Ich hoffe, der Rossi kommt aus seinem Tief wieder raus und kann beim nächsten Rennen eine saubere Vorstellung abliefern und mind. aufs Podium fahren.

Für mich ist es ja der Georg und nicht der Jürgen, aber kennt Ihr den Blog schon? Der George

Keine Frage, MM hat Rossi 2015 den Titel geklaut und er hat schon Fahrer aller Couleur abgeschossen. Der braucht mal einen Denkzettel! Ich hätte deshalb als RD nach der Fahrweise vom Sonntag eine Sperre für das nächste Rennen ausgesprochen und zwar unabhängig vom Vorfall mit Rossi. https://youtu.be/CmH4D_I82D0 Umtreten ist wohl nicht, wenn dann kann er nur an die Bremse gekommen sein, oder der MM ist gegen sein Bein gefahren, hat da ja auch gerade wieder beschleunigt. MM war klar zu schnell und hätte wohl ohne Rossi als Prellbock die Kurve nicht gekrigt, aber Rossi übertreibt es nach dem Vorfall auch ein wenig. Würde mich da lieber ein wenig zurückhalten, da er auch nicht immer ganz sauber gefahren ist, gerhört halt irgendwie zum Rennsport dazu. Das zieht sich jetzt wieder durch die ganze Saison und wer weiß, wie es endet? Kostet Kraft und Nerven, welche er besser für die WM einsetzen sollte, ganz zu schweigen, von den vielen aufgebrachten Fans. Wenn man jetzt auch noch Öl ins Feuer gießt? Könnte man auch alles hinter verschlossenen Türen mit den Verantwortlichen regeln. Ach ja, ist auch meine persönliche Meinung und nicht aus der Presse. Ich finde, Ago bringt es eigentlich ganz gut auf den Punkt: https://www.gpone.com/en/2018/04/10/motogp/agostini-marquez-was-stupid-but-he-doesnt-deserve-to-be-disqualified.html Jetzt hier auch in Deutsch: http://www.speedweek.com/motogp/news/124869/Giacomo-Agostini-ueber-Marc-Marquez-Das-war-dumm.html

Stoner fährt keine Rennen mehr und ist jetzt außerdem bei Ducati unter Vertrag. Der Bradl ist jetzt halt Testfahrer bei HRC. Wen willst Du sonst nehmen? Keiner da, der frei ist und auch in der MotoGP schnell fahren kann. Camier wohl er nicht. Crutchlow hat schon ein Werksmotorrad und die anderen sind Rookies.

Rossi ist aber auch eine Drama-Queen.

Da stimme ich zu, MM ist derzeit wohl der schnellste Fahrer (oder der mit den wenigsten Hemmungen), gibt ihm aber nicht das Recht, alle anderen einfach aus dem Weg zu boxen. Bei den gemischten Bedingungen ist er aber dann wohl doch über seinen Verhältnissen gefahren, sonst hätte es nicht 2x (sichtbar im TV) gekracht und er ist den anderen wirklich in die Kiste gefahren, weil er einfach zu schnell war. Was genau mit Nakano, Lüthi, Morbidelli und MV passiert ist, hat man nicht gesehen. Das Rennen onboard von MM Ich denke, der MM sollte sein Mütchen ein wenig abkühlen. Evtl. mal für ein Rennwochenende die Box kehren, oder dem JL ein paar Fahrstunden geben. Der Bradl könnte dann mal zeigen, was er noch drauf hat, ist ja jetzt Testfahrer bei Honda. Klar ist er ein genialer Rennfahrer, aber er überzieht es halt auch sehr oft und dann auf Kosten der anderen Fahrer. Der Dovi hat ihm ja schon ein paar mal den Schneid abgekauft, aber dass macht ihn wohl nur noch agressiver. Naja - egal ich freue mich schon auf Austin, wird bestimmt auch wieder spannend, wobei es sich um Honda-Land handelt. Evtl. kann der Cal ihn ja herausfordern. Der hat es übrigens auf den Punkt gebracht, alle reden nur über MM, wobei sich die Musik ja eigentlich vorne abgespielt hat. Toller und fairer Kampf. Und hier wird das Problem MM perfekt auf den Punkt gebracht: Great power comes great responsibility

Mit welchem Gefühl im Bauch der MM wohl in Austin ins Fahrerlager geht? Ich denke auch nicht, dass ihn die Fans in den USA mit Wohlwollen empfangen. Evtl. sollten ihn Honda mal für ein Rennen aussetzen lassen, ist ja für die auch keine gute Presse. Aber wird wohl wegen den Talern nicht passieren. Ich bin jedenfalls schon auf das nächste Rennen gespannt.

Der MM hat ja im nachhinein gesagt, dass er nichts falsch gemacht hat, es lag halt an den Verhältnissen auf der Strecke. Dann ist er für meine Geschmack einfach über seine Verhältnisse gefahren. Ich bin auch der Meinung, man hätte ihm die schwarze Flagge zeigen sollen, egal ob es nun Espargaro, Rossi oder sonstwer war, welche er rausgeboxt hat. Der kann nicht einfach von hinten kommen und alles aus dem Weg räumen, was vor ihm fährt. War ja nicht nur im Rennen so, sondern auch schon im Training. Hat schon auch was mit Respekt gegenüber den Kollegen zu tun, da muss ich dem Rossi Recht geben. Wäre gut, wenn er mal ein Rennen aussetzen würde und dann Zeit zum nachdenken hätte. So wird die MotoGP zur Posse und demontiert sich selbst. Dafür haben die Jungs vorne fairen Sport gezeigt, MM sollte sich mal ein Beispiel an Cal nehmen, der fährt zwischenzeitlich auch mit Köpfchen und hat die Brechstange weggelegt.

Hilft mir bei meiner 1960er cortinagrauen schon mal weiter. Habe auch den dünnen Ständer und 3-Gang. Danke!

Wie war das eigentlich mit dem Schlitzrohr bei der T4? Zubehör, schon ab Werk verbaut, oder war da eine Aluleiste dran? Gibt es da Unterschiede zwischen grün, grau und bambus?

Der Flyer ist ja schon da.

Auch von mir "Alles Gute"!

... oder das Kühlfach.

Ich auch, aber ab Samstag soll es 10 Grad (+) haben.

Mein 75er RMS ist jetzt ca. 1.500 km problemlos gelaufen. Evtl. sollte ich mal den Zylinder ziehen? Ich fahr den mit einem auf ca. 14mm aufgebohrten 16.10 SHB Vergaser. So richtig viel Leistung liegt da nicht an.

Das Rücklicht könnte ich gebrauchen. Jetzt braucht der Roller ja nur noch eine Fahrgestellnummer, falls die Plaketten damit nicht mehr auftauchen. Von der Typisierung dürfte es sich um einen der drei markierten Roller handeln.

Hier noch die Bilder:

... ja, genau und am Montag ist Stammtisch.

Einen Versuch ist es in jedem Fall wert und Spaß macht es ja auch. Habe leider vergessen, ein Bild mit den eingebauten Dichtringen zu machen. Will mir aber auch noch einen vorderen Dämpfer vornehmen und einen Satz Dichtringe habe ich noch. Davon mache ich heute Abend mal ein Bild. Einen Nutring, wie im Original, gibt es hier, zumindest sieht der auf dem Bild so aus und hat die Abmessung 12x19x6: https://www.ebay.de/itm/STANGENDICHTUNG-ROD-SEAL-NUTRING-BALSELE-S8-POP-NBR-NITRILE-0-50-MM-CHOOSE-SIZE/183027992626?hash=item2a9d518832:m:m-msRoI6fIRWsefMecTbLlg

Habe gestern den Stoßdämpfer wieder zusammengebaut und mit Öl befüllt. Beim Nutring bin ich ein wenig von den Maßen abgewichen. Ich habe einen mit 12x20x6 eingebaut, was auch ganz gut ging. Hat sich nicht aufgeworfen und die Kolbenstange liegt gut an. Hier mal die Links zu den Produkten bei ebay: Abstreifring: https://www.ebay.de/itm/Abstreifer-f-Hydraulikzylinder-12-x-20-x-4-6-mm-Abstreifring-mit-Metallmantel/122904918419?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 Nutring: https://www.ebay.de/itm/Nutring-Nutringe-Stangendichtung-Kolbendichtung-10-20-mm-Innen-Ø-PU-Polyreuthan/111560459869?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&var=410551593313&_trksid=p2057872.m2749.l2649 Der Nutring weicht vom Original ein wenig ab (ist einer von den grünen im Bild bei ebay) und hat auch eine Dichtlippe. Den Abstreifring habe ich mit dem Schraubstock und einer passenden Karosseriescheibe in das Drehteil eingepresst, den Nutring mit der Heißluftpistole warm gemacht und dann mit den Fingern in die Nut gerückt. Die offene Seite zeigt nach innen. Weiterhin habe ich die O-Ringe am Ausgleichsbehälter getauscht, da hat was aus meiner universal O-Ring Box gepasst. Gabel-Öl (7er Bitubo) hatte ich noch ein wenig zu Hause, was gerade so ausreichend war (ca. 250 ml). Ich habe dann zuerst den Ausgleichsbehälter montiert und den Stoßdämpfer über diesen mit Öl befüllt. Anschließend die Bauteile des Trennkolbens montiert und danach die Kolbenstange eingebaut. Ging alles ohne großen Ölverlust. Den Stoßdämpfer habe ich so gut es ging, mit Öl befüllt. Beim Einbau der Kolbenstange hat es nur ganz wenig Öl wieder rausgedrückt. Evtl. hat sich unterhalb des Trennkolbens ein kleines Luftpolster gebildet, aber ansonsten sollte der Dämpfer ziemlich voll sein. Beim ein- und ausfedern schlürft der Dämpfer nun wieder schön und scheint auch die richtige Dämpferrate zu haben. Mal sehen, was die erste Probefahrt so bringt. Bisher sieht auch alles wieder dicht aus, kein Ölverlust an der Kolbenstange. Insgesamt habe ich weniger als 10,- € für die Teile und das Öl ausgegeben. War mal ein Versuch, den Dämpfer mit wenig finanziellem Aufwand wieder flott zu kriegen. Ob es auch funktioniert hat, muss dann mal die Probefahrt zeigen, aber bisher sieht es recht gut aus. Mit etwas technischem Verständnis und handwerklichem Geschick, kann man die Dinger wirklich in Eigenregie wieder flott machen.

Der Abstreifring (ohne Bezeichnung) hat die Abmessungen: 12x20x4/6 Der Nutring (Polypac B 075047) hat die Abmessungen: 12x19x5,8 Von Trelleborg wird der Nutring unter der Bezeichnung RUM100120-N8CO geführt.

Bin auch gerade dabei einen Bitubo zu überholen. Ist ein PV027-YZO01 für die PK und hatte Ölverlust an der Kolbenstange. Habe ihn deshalb komplett zerlegt und mir mal den Abstreifring und den Nutring bei ebay bestellt. Mal sehen, ob ich ihn damit wieder dicht bekommen. Ein paar O-Ringe möchte ich auch noch tauschen. Zum öffnen der Stirnlochmutter habe ich mir eine Stirnlochschlüssel aus dem Fahrradbereich von Fuxon besorgt. Vorher die Verschraubung der Kolbenstange aber schon mit einer Gripzange geöffnet. Hier mal ein Bild von den Einzelteilen. Werde berichten, ob es mit den Dichtungen von ebay funktioniert, das Rep-Kit von Sip wollte ich mir ersparen und habe deshalb nach einer günstigen Lösung gesucht. Einen Liter Gabelöl werde ich mir beim Louis holen und damit den Dämpfer befüllen. Hinsichtlich Ausgleichsbehälter tendiere ich zu Luft.

Habe mir gerade schon überlegt, dass einer vom Winkelschleifer passen könnte, oder geht es auch mit der Seegeringzange?

Wo gibt es eigentlich den Schlüssel zum aufschrauben der Kappe, oder hat jemand einen Tipp zum selbst bauen? Habe auch einen mit Ölverlust und möchte den wieder in Ordnung bringen. Sollte ja bei dem für die Vespa gleich sein.

Einfach warten, bis es wärmer wird. Bis dahin hast Zeit für die Vorarbeiten.