efendi

Ich habe gehört, die hellblaue PX soll als Winterroller zum Einsatz kommen, da der Käufer seine SuperSprint schonen möchte.

STRANGulieren

Anna Log Anna Waffel Adler, Horst Finger, Dick

205?

Bei der Sprint wäre es so schon richtig. . Ich glaube, es ist kein PX-Motor, denn der hat doch keinen Ring im Lagersitz.

Den Kupplungsdeckel sollte man montieren, da sich manchmal das Sicherungsblech und die Scheibe beim festziehen verdrehen. Dann bekommt man später den Deckel nicht drauf, da er an der Scheibe ansteht. Die Achse musste ich noch nie mit einer Zange festhalten, ging bisher immer so.

Happy Birthday auch von mir, war doch der 29. oder?

Bin auch dabei!

Bei mir hat der Schlüssel gefehlt und dann habe ich mir einen von einem alten Aktenkoffer zurechtgefeilt, welcher sich ganz gut im Schlitz verklemmt.

Kannst ja mal versuchen, die Grundplatte zu kleben. Meine ist auch gebrochen, hält aber seit Jahren auch so.

Wollte noch schreiben, vorsicht beim Ausbau. Hier gibt es den Schalter noch, wird aber nicht ganz billig: http://www.rollerladen.com/de/Elektrik/Schalter/Lichtschalter/Zuendschloss-m.-Blinkerschalter-GL/Sprint.html

Ich kenne die Lenkerendenblinker nur von Hella, ein anderer Hersteller ist mir nicht bekannt. Denke nicht, dass die auch ein italienischer Hersteller im Programm hatte, da wohl zu speziell.

Zelt, Schlafsack und ein bischen Gepäck für das Wochenende.

Stimmt, ist aber ein Custom Roller.

Hier noch ein Bild fürs Forum von meiner elestart.

War die schon hier?

Dem TÜV ist der KV und die Unbedenklichkeitsbescheinigung egal (meine Erfahrung). Musst mal bei der Zulassung fragen, ob es denen ausreicht, meist wollen die noch wissen, wo die Originalpapiere abgeblieben sind. Die PX 80 hat die Schlüsselnummer 4013/081, damit sollten die Daten zu finden sein.

Nicht schlecht, die Poster und die SF mit der Frau könnte eine 50S sein. Auf FB hat der Rainer gerade wohl auch einen Flash.

Gestern habe ich nun die Zeit gefunden, mich nochmals um die kleine Motorhälfte zu kümmern. Zuerst habe ich den "Kanal" für die Feder des Malossis Gehäuses und den von einer alten Hälfte vermessen. Der Unterschied in der Breite mach ca 0,5 mm aus. Zudem ist er bei der alten Hälfte am Ende zu Loch hin ein wenig anders geformt. Habe dann nochmals den Dremel angeworfen und alles ein bischen nachgearbeitet. Kickstarterwelle wieder eingebaut und Funktion getestet alles OK. Dann gleich noch den Motor zusammengebaut und nochmals die Funktion getestet. Der Kicker lässt sich leicht bedienen und geht ohne Probleme in die Ausgangsstellung zurück. Ich denke, es passt so. Hier noch ein paar Bilder: Malossi Hälfte alte Lusso Hälfte Späte Lusso-Hälfte, sieht ähnlich wie bei der Malossi aus. Mallossi nachbearbeitet Soweit mal fertig, jetzt muss ich nur noch Kolben und Zyinder ein wenig bearbeiten. Ob es hier rein passt? Vielleicht wären die Beiträge hier besser aufgehoben? http://www.germanscooterforum.de/topic/272446-erfahrung-motoraufbau-200ccm-mit-malossi-geh%C3%A4use/?hl=malossi+geh%C3%A4use#entry1068005679

Dann muss ich wohl auch noch was wegnehmen.

Ich baue das Kickstartersegment später noch mal aus und mache Fotos, auch im Vergleich mit einer "alten" Hälfte.

Ich werfe noch mal einen Blick drauf und werde auch die Funktion testen. Eine andere Lima-Hälfte zum Vergleich habe ich auch. Danke für die Tipps!

Ich habe schon nachgearbeitet, die Feder geht ganz rein. Ein kleiner Grad war vorhanden. So sah es vorher aus:

Bin auch gerade dabei, mir mit einem Malossi-Gehäuse einen Motor aufzubauen. Versuche mich derzeit am O-Tuning, Getriebe, Lüfterrad (elestart), Kurbelwelle und Zylinder (12 PS), sowie die Kleinteile, hat ein Cosa-Motor gespendet. Die Bremse hat ein 80er Lusso Motor beigesteuert. Der Guß des Gehäuses ist wirklich ein wenig "grob", aber die Bearbeitung und die Dinge, auf die es ankommt, scheinen mir schon OK zu sein. Werde berichten, ob ich den Motor dicht bekomme. Lager, Simmerringe und Dichtsatz (dick) sind original Piaggio. Mein derzeitiger Stand der Dinge:

Der Umbau einer PX-alt auf eine Lusso Grundplatte ist nicht so das große Problem. Man braucht nur einen anderen Regler (G|G|+B|C|Masse) und muss die beiden Kabel (rot und gelb) die zur Grundplatte gehen, im Kabelkästchen verbinden. Die Lusso Grundplatte liefert wesentlich mehr Leistung, da sich vier Spulen um die komplette Stromversorgung kümmern, bei der Platte mit sieben Kabeln sind nur zwei Spulen für die Beleuchtung zuständig, die anderen beiden laden die Batterie. Das Licht leuchtet bei mir jetzt im Standgas schon wesentlich heller. Zuerst habe ich auch versucht, die Lusso Platte auf auf sieben Kabel umzustricken, bin dabei aber gescheitert, obwohl ich die originale sieben Kabel Platte zur Ansicht daneben liegen hatte.