efendi

Glückwunsch!

Es gibt nun sogar eine Montageanweisung von b+m (bumm) dazu, jedenfalls seit 2012. Habe ich hier mal angehängt, falls wieder jemand vor dem Problem steht: 928-44_Spiegel.pdf Habe mich gestern auch gefragt, wie die Einzelteile wohl montiert gehören. 928-44_Spiegel.pdf 928-44_Spiegel.pdf

Alles Gute und immer viele Roller!

Ich auch. (Customroller)

Ich hätte noch einen Fuffi-Motor in Teilen liegen, falls es mit dem Falc nichts wird.

Die Bilder sind von der Piaggio Presseabteilung.

Hab da noch ein Bild aus dem Werk in der UdSSR:

Nach Oldtimer-Markt fehlen bei Note 5 aber auch immer einige (wichtige) Teile und da ist meist auch viel Arbeit dran. Vom Preis her ist man dann schnell wieder bei Note 1 bis 3, je nach Restaurationsehrgeiz. Ich bin schon froh, dass ich mal eine V98 live gesehen habe. Ich denke, es war sogar die aus Imola und natürlich die aus Pontedera.

Kymco Superboy nachbau?

Stimmt schon, gibt es immer wieder mal. http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-px-200-cosa-bastler/187919025-218-17516?ref=wl Ist schon ein paar Tage online, Nachfrage hält sich wohl in grenzen.

Ich wollte damit nur ausdrücken, dass sich bei Reihenschaltung die Spannung verdoppelt und bei Paralellschaltung die Kapzität. Beides kann man nicht verdoppeln. Wobei die Parallelschaltung was Ladung und Selbstentladung betrifft, wesentlich problematischer ist, als die Reihenschaltung.

....... dafür verdoppelt sich bei der Reihenschaltung die Spannung auf 12V.

Mein Winterprojekt habe ich jetzt abgeschlossen. Die ersten 70 km ist sie schon problemlos gelaufen.

Heute eine kleine Ausfahrt gemacht und die Standfestigkeit getestet, da sind mir die Bäume in voller Blüte vor die Linse gekommen.

Meine 73er Special hat auch einen 80er Tacho.

Die Schriftzüge sind bei Baujahr 1973 so orschinal, nix Asia. Ist auch eine Special mit drei Gängen -> V5B1T. Hier gibt es noch mehr Custom, ist ja quasi eine SuperSpecial. Alle Lager neu.

Nix los hier? Das Anrollern kann von mir aus kommen.

... und ergibt die benötigten 12V, also bei Reihenschaltung.

In D gab es die PX erst ab 1979 und bis dahin wurde die Sprint Veloce noch angeboten.

Bei mir sieht es genauso aus. Habe auch letzte Woche die Schwingenlager getauscht, trotzdem steht das Hinterrad nicht mittig zum Falz. Die Spur sollte aber einigermaßen in der Flucht mit dem Vorderrad sein. Bei mir gibt es ganz sicher auch keinen Unfallschaden, habe den Roller erst komplett neu aufgebaut und da war nichts zu sehen. Am vergangenen Wochenende habe ich mir noch ein paar andere Smallframes angeschaut und da gab es auch immer ein wenig Versatz. Ich bin nun auch der Meinung, dass da beim Zusammenschweißen der Einzelteile nicht so genau darauf geachtet wurde. Wenn man das Heck ein wenig verdreht, dann sieht es schon besser aus. Ich lass es bei mir so.

Nur noch ein paar Kleinigkeiten, dann läuft sie wieder. Beim LF-Welcome bin ich dabei.

Bin nun auch fast fertig.

Ich hatte ein ähnliches Problem. Egal, wie ich die Löcher am Krümmer auch modifiziert habe, der Auspuff wollte sich einfach nicht montieren lassen. War alles total verspannt. Keine Chance. Habe mir dann noch einen Sito Krümmer gekauft und mit dem war es problemlos. Musste nichts anpassen, hat einfach so gepasst. Im direkten Vergleich mit dem Faco-Krümmer, ist die Form schon erheblich anders, kann so einfach nicht passen. Ob mir Faco einen Krümmer für langhub eingepackt hatte? Keine Ahnung.

Habe bei meiner Special nun auch die Silentgummis gewechselt, da der Motor ziemlich schief im Rahmen hing. Die alten Gummis waren einfach zu lasch, nach 40 Jahren. Da hier noch Bilder fehlen und einige andere Topics hierher verlinken, kann ich noch was beisteuern. Ich habe vom alten System mit dem Innenrohr und den einzelnen Gummis auf die geteilte Variante mit den fest verbundenen Gummis umgerüstet. Das Innenrohr habe ich mit einer Gewindestange und zwei Nüssen (lange 13er und 36er Nuss) rausgedrückt. Erst von links, bis der Gummi frei war und dann von rechts (in Fahrtrichtung). Zwischendrin habe ich natürlich den alten Gummi mit einem Schraubenzieher ausgehebelt. Die neuen Gummis lassen sich ziemlich leicht einbauen. Man kann diese schon bis zum ersten Karo mit der Hand in die Schwinge drücken. Als Gleitmittel habe ich Spülmittel verwendet. Beim Ausbau der alten Gummis habe ich ein wenig WD40 verwendet. Eingezogen habe ich die Gummis mit zwei Nüssen (36er und 27er), zusätzlich habe ich am Gummi eine Scheibe untergelegt, damit sich der Druck besser verteilt. Eigentlich alles ziemlich easy, Zeitaufwand liegt bei unter einer Stunde.

Ich will hier keine Werbung machen und bekomme auch nichts dafür, aber meine Erfahrung würde ich doch gerne mitteilen. Habe, trotz der Warnungen hier, was über ebay bestellt und es war alles in Ordnung. Die bestellten Silentgummis für meine Special, sind von ordentlicher Qualität, haben problemlos gepasst und weichen vom Bild her nicht von den Angeboten der bekannten Shops ab. Ein wenig günstiger war es auch und handeln konnte man zudem ein bischen. Deshalb gibt es von mir einen . Vielleicht hat die hier angebrachte Kritik ja auch bei dem Laden was bewirkt.