efendi

Wurden die Time-Sondermodelle der PX für D eigentlich in Lintorf bei Hoffmann zusammengeschraubt? So als moderne "principessa". Das aktuelle Angebot bei Kleinanzeigen hat schon was davon und der Preis ist auch königlich.

Ich hätte noch einen guten gebrauchten original Stoßdämpfer, falls wer Interesse hat.

Auch metallic? Waren die 81er nicht silber, oder in einem dunkleren blaumetallic?

Wie viele 100.000 PXen wurden gebaut? 1.000 davon waren halt in hellblau Metallic.

Plakettenroller halt. Die PX ist ja nun wirklich nicht selten.

Ist am Montag Stammtisch?

Dass sollte sich Dir erschließen, sind ja nur sieben Kabel und drei davon gehen schon an die CDI. Schaltpläne gibt es im Netz genug.

Heul halt.

https://www.scooter-center.com/de/cdi-piaggio-vespa-px-bis-bj.05/2011-rally200-ducati-pk-xl-et3-lambretta-ducati-9520001?number=9520001 Wenn Du Dich damit beschäftigst, dann bekommst Du es auch hin.

Du kannst auch mehr Geld ausgeben, als vorgeschlagen: https://www.scooter-center.com/de/zuendung-bgm-original-grundplatte-v2.5-silikon-vespa-px-alt-mit-batterie-1982-1984-7-kabel-bgm8027?number=BGM8027 CDI dazu und fertig.

Einfach neue Kabel anlöten.

Mir ging es generell um den Comp, nicht speziell in diesem Fall.

Den YSS finde ich für hinten sowieso gut, wenn man nicht viel einstellen möchte und der Preis niedrig bleiben soll. Preis-Leistung stimmt da, ansonsten haben sich die BGM Pro Competition ja bewährt. Wäre mal interessant, ob sip auf Deinen Defekt irgendwie reagiert.

Ich meinte eher, mit einem PX-Gehäuse und den Cosa-Motorteilen einen Motor aufzubauen. Cosa Motor in PX geht auch, aber da muss man schon einiges umbauen (von Schwinge bis Bremse). Mit etwas Glück findet man auch noch ein 200er Gehäuse für den Aufbau.

Eigentlich kann man eine Cosa nur schlachten und mit den Teilen einen PX-Motor aufbauen.

Bei der PX alt mit Batterie sind nur zwei Spulen auf der Zündgrundplatte für die Stromversorgung des Fahrlichtes zuständig, die anderen beiden sind für die Ladung der Batterie. Du kannst die Lichtleistung verbessern, wenn Du auf die Grundplatte der Lusso, oder Cosa (angeblich sogar 120 W) umrüstest. Du brauchst dazu nur einen andern Spannungsregler und eine kleine Veränderung am Kabelbaum. Dann leuchtet das Licht auch im Leerlauf viel heller. Ich habe bei mir auf die Grundplatte der Cosa umgerüstet.

Trotzdem kam die AU erst 2006.

Sowas ging doch Anfang/Mitte der 90er noch ohne Probleme, da gab es bei der HU auch noch gar keine AU für Zweiräder. Ein Gutachten gab es für den 139er auch, genauso wir für den 135er DR. Die Umschreibung auf Kraftrad bot damals auch die Möglichkeit, Versicherungsbeiträge zu sparen. Sollte somit legal sein und Bestandsschutz genießen.

Eine Lusso in der Farbe kommt aus den 90ern.

Die 177er werden bei dem Baujahr aber mit der Eintragung nicht funktionieren.

Ich habe auch eine PX80, mit eingetragenem 200er Motor (12 PS). Da hat sich die Schlüsselnummer (4013/081) aber erhalten. Somit sollte die ABE für die Stoßdämpfer weiterhin gültig sein. Je nachdem, was man mit dem Roller machen möchte und was die PX 80 gekostet hat, kann sich der Umbau auf einen 200er Motor schon rechnen. Die Lusso Bremse kann bleiben (ist nicht schlecht) und YSS Stoßdämpfer würden auch reichen. Problem ist dann nur noch, einen preislich attraktiven 200er Motor zu finden. Wenn man was schönes haben möchte, dann würde ich die 80er auch verkaufen und nach einer schönen 200er PX alt suchen.

Du alter Kapitalist

Dann kann es eigentlich nur der Dutzendteich sein. Der Roller wurde dann sicherlich von den Gebrüdern Bleisteiner gestellt. https://vcvd.de/wp-content/uploads/2017/03/vespa_tip_30.pdf Siehe Seite 13.

Die Spitze in der IDM fährt schon richtig schnell, da merkt man auch immer einen Unterschied, zum Rest des Feldes, aber die WM ist dann nochmal eine ganz andere Nummer. Sieht man auch am Jonas Folger oder am Markus Reiterberger, wobei der Jonas international teilweise schon wirklich erfolgreich war, aber mit der BMW hat er sich letztes Jahr schon sehr schwer getan, was auch am Motorrad gelegen haben mag und mental ist er glaube ich auch nicht so stark. Sehr schade eigentlich. Jetzt ist es mit seiner Kariere wohl vorbei und auch beim Reiterberger wird es wahrscheinlich international nichts mehr werden. Mit deutschem Nachwuchs sieht es derzeit leider schon ziemlich düster aus.

Der Waldi ist ja leider nicht mehr. Ich habe ihn in Schleiz noch auf der Ducati Monster fahren sehen. https://www.speedweek.com/idmallgemein/news/79059/IDM-Schleiz-Ralf-Waldmann-auf-Ducati-am-Start.html Aber da sieht man mal, wie schnell die "Profis" wirklich sind.