efendi

Bei mir sieht es so aus: Funktioniert auch ohne Probleme, ist allerdings die Zweite. Eine CDI ging mir kaputt, aber da war sie noch nicht entkoppelt montiert. Ich denke, die Vibrationen haben mir die Box geschossen. Mit der hier läuft sie jetzt seit ca. 700 km. Meine ist auch aus der Bucht, aber gebraucht für ca. 10,- ? incl. Versand. Derzeit habe ich auf großer Fahrt immer noch eine zweite CDI im Handschuhfach. Nur zur Sicherheit, will ja nicht wieder in der Pampa liegen bleiben. Hier habe ich schon mal darüber berichtet: klick klack

War eine feuchte und trotzdem fröhliche Angelegenheit und zumindest auf der Heimfahrt kam von oben kein Wasser mehr. Insgesamt ein schöner Saisonausklang, aber nur fünf Roller war schon ein wenig mau. Ein paar Bildchen noch: Habe da noch was zum Museum gefunden: Link

..... und volltanken nicht vergessen.

Bin dabei, da es ja, wenn überhaupt, nur leicht regnen wird. Fahrzeug steht noch nicht fest, werde aber mit mind. 125 ccm so gegen 9.30 Uhr aufschlagen. Will auch mal einen Blick in die Halle werfen.

Gar nicht so schlecht: klick Auf dem Bild ist auch die Fahrerin aus München mit drauf. Wurden die Kisten nicht auch in München gebaut?

Bei der Zulassung sind, zumindest bei den PKW's, die Farben mit abgespeichert. Ansonsten, System der Zulassung auswerten und alle Vespen der Umgebung auswerfen lassen. Dann die Halter abklappern. Ich kenne solche Geschichten, dass die anhand von Teilen und Farbsplittern am Unfallort das Fahrzeug identifizieren und sich dann mittels der Datenbank bei der Zulassung auf die Suche nach den möglichen Fahrzeugen machen. Geht sogar so weit, dass sie die Werkstätten abklappern und fragen, ob die ein entsprechendes Fahrzeug zu Reparatur hatten.

Die Nachbaubox soll aber nicht sonderlich haltbar sein. Ich habe damit aber selbst keine Erfahrungen gesammelt. In den englischsprachigen Foren wird immer wieder von der kurzen Funktionsdauer geschrieben.

Ich denke, dass es an der PX-CDI liegt. War bei mir genauso. Ich habe jetzt die CDI von einer ET2 (orange) drin und die Kiste läuft damit wunderbar. Die orange CDI ist auch in anderen Piaggio 50er eingebaut und wird ständig bei ebay für einen schmalen Kurs angeboten.

Stichwort Phantomspeisung bei VW. Link zum HiFi-Forum

Ich dachte immer, in solchen Fällen würde die Polizei zur Beweissicherung ermitteln? Warst ja doch schwerer verletzt und der Typ ist auch noch abgehauen. Schon allein wegen der unterlassenen Hilfeleistung hätten die ein Interesse. Die müssten doch alle schwarzen Vespen in der nähren Umgebung finden können. Komisch, dass hier seitens der Polizei nichts unternommen wird. Ich glaube, Du brauchst einen Anwalt.

Erzähl mal noch was zu Radio, Auto, Antenne, Anschluss usw.

Für Sonntag sieht es ja gar nicht so schlecht aus. Am Morgen noch leichter Regen, aber dann wird es besser und wir können uns auf 10 - 15 Grad freuen.

Ich habe schon zwei Tachos repariert. Chromring aufbördeln und das Glas abnehmen. Nun kannst Du die Nadel festkleben oder löten, vorher aber fest aufdrücken. Bei mir hat es funktioniert. Wenn Du vorsichtig bist, dann kannst Du den Chromring wieder verwenden.

Gefällt mir sehr gut. Würde ich auch einen Schnapper nennen!

Die Harley wäre nichts für mich aber ansonsten gut zusammengestellt, der Fuhrpark: Für was gab es eigentlich die Pokale, die da in der Vitrine stehen?

Nach dem Lüfterrad ist es ein Rally Motor und die CDI sieht nach Conversion aus. PX oder aber von einem 50er Automatik-Roller. Nach dem Bild würde ich ehr auf die zweite Möglichkeit tippen. Eine Nahaufnahme geht nicht? Ist das die Kiste, die kürzlich bei ebay rausgenommen wurde?

Nach § 935 BGB kann man an Diebesgut kein Eigentum erlangen, auch nicht gutgläubig. Wegen dem entstandenen Schaden müsste sich der Restaurator meiner Meinung nach an den Dieb bzw. den Verkäufer wenden. Sollte da nichts zu holen sein, dann bleibt er auf seinem Schaden sitzen. Dies wäre zumindest mein Rechtsverständnis.

Das ist jetzt aber ein alter Verkäufertrick um den Interessenten zur schnellen Entscheidung zu zwingen. Bei dem Preis nur nicht hetzen lassen. Ein Schnapper ist es wohl nicht. Bring mal Bilder.

Es gibt ja zwei verschiedene Zündschlösser, mit und ohne Standlichtschaltung. Das mit Standlichschaltung wird wohl acht Anschlüsse haben. Ich will meine jetzt nicht auseinander legen.

Nach meinem alten Rollerladen.com Katalog gab es die mal. Hatte die Artikel-Nr. V50100 und kostete 60,- DM. Jetzt ist diese im Onlineshop jedoch nicht mehr aufgeührt.

Der Spannungsregler ist auch anders. Ich hoffe der alte Regler funktioniert noch, denn den gibt es nicht mehr zu kaufen. Ich habe meinen Kabelbaum mal umgestrickt, damit ich den neuen Regler verwenden konnte. Die Zündgrundplatte musste ich dazu auch tauschen, denn die originale liefert für das Licht nicht genügend Strom, da im Originalzustand ja nur der Scheinwerfer versorgt wird. Hier noch der Schaltplan für die deutschen Modelle: Schaltplan_P200E_1Serie.pdf Schaltplan_P200E_1Serie.pdf

Wenn ich mich nicht täusche, dann hat die Sprint V. keinen Spannungsregler. Wird da nicht der Strom durch die Verbraucher geregelt. Wenn alle Birnchen drin sind, dann müsste die Spannung eigentlich stimmen und es dürfte nichts durchbrennen. Bei meiner wären dies Scheinwerfer, Rücklicht, Tachobeleuchtung und Lichtkontrollleuchte. Blinker, Hube und Bremslicht laufen über die Batterie. Evtl. ist die Lichtspule defekt und liefert zu viel Spannung, oder was falsch verdrahtet?

Die Nocke muss so montiert werden, dass Du die Aufschrift lesen kannst.

Von der Sprint kenne ich es, dass die Tachonadel nicht mehr fest auf der Achse sitzt und deshalb springt. Tacho öffnen und die Nadel wieder aufdrücken. Zusätzlich kann man sie verkleben oder verlöten. Habe so schon zwei Sprint Tachos wieder repariert.

Wenn es keine Katzen und Hunde regnet, dann bin ich auch dabei und zwar mit mindestens 125 ccm.