efendi

Was für die meisten Opel, Ford und sonstigen Alltagsautos, die auf dem Platz standen, ja auch zutrifft. Die waren wirklich am Ende, da wurde nichts vorgezogen. Was die Ökologie betrifft, kann ich voll zustimmen, ökonomisch mag es aber für den einen oder anderen Halter günstiger sein, das Altfahrzeug zu verschrotten.

Nächstes Jahr müssten doch eigentlich gute und günstige Gebrauchte der Renner sein, nachdem dieses Jahr so viele ausradiert wurden. Ich hoffe, dass sich unser Golf IV dann ganz gut verkaufen lässt. Bin gestern mal über einen Platz mit einer Ansammlung von abgewrackten Autos geschlendert. Die meisten waren dort aber in einem erbärmlichen Zustand. Die guten sind wahrscheinlich alle schon in Afrika oder Asien. Eine schöne Celica hat mir aber schon ein wenig leid getan oder etwa ein echter Mini. Der Mini war zwar auch schon ein wenig angeschlagen, aber bestimmt noch zu retten. Schade drum. Um die vielen rostigen, sowie alten und abgerittenen Opel bzw. Ford muss man aber nicht weinen.

GT / R hat 125 ccm und die Sprint / V. hat 150 ccm. Wenn sich die Literatur nicht irrt, dann gab es die GT / R nicht offiziell in D.

Eine 750er oder 500er Four wäre auch noch was für mich, aber die Garage ist sowieso schon so voll. Mit der 500er Four verbinde ich auch schöne Erinnerung. War das erste Moped von meinem Dad und ich durfte oft mitfahren.

Habe am Samstag in Kemnath auch ein paar schöne Fahrzeuge gesehen: Im Juni in Ansbach:

Aus welchem Baujahr ist denn Deine PX? Wird bei Dir das Rücklicht über die Batterie gespeist?

2CV Sahara auch da? Dann muss ich auch mal hin!

Ich würde ja auf den Schrottplätzen in Italien suchen: Klick

Wo er recht hat, hat er recht! Stand in Italien da nicht Piaggio drauf?

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Eine Grundplatte (als Ersatz) und die original Femsa-CDI wären für mich interessant. Ich schreib Dir dann mal eine PM. Schon mal danke für Deine Mühe!

Wäre echt super, wenn Du mal schaust! Ich habe mir doch gerade erst eine neue Femsa Welle incl. Lager und Simmerringen eingebaut und mein schönes altes Lüfterrad will ich auch drin haben. Möchte den Motor schon original lassen. Wenn, dann würde ich einen kompletten PX-Motor einbauen, habe ja auch noch einen liegen, aber derzeit läuft ja alles prima! Mit Femsa-CDI wäre sie halt wieder total original, bin ja auch so ein O-Fetischist! @sasser: Bei mir war das Lagerspiel übrigens auch ziemlich groß, aber nicht so gross, dass es am Pickup gestreift hätte. Gelaufen ist der Motor trotzdem gut, besser sogar als jetzt mit der neuen Nachbauwelle. Leider konnte ich die Alte nicht mehr verwenden, weil der Lagersitz ausgenudelt ist. Ich konnte das neue Lager einfach so mit den Fingern über den Sitz schieben.

Funken die Femsas noch und sind da noch Kabel dran? Wenn ja, würdest Du da was verkaufen? Ich habe auch schon an eine Umrüstung auf Kontaktzündung gedacht, aber da gibt es wohl nichts passendes, oder? Evtl. Rally 180? Wollte die 6V gern erhalten und nicht auf PX-Technik umbauen. Ich fahre derzeit die CDI (rot) von einer ET2. Funktioniert soweit auch, nur ist mir schon eine kaputt gegangen. Bin mir nicht sicher, woran es lag. Derzeit habe ich immer Ersatz im Handschuhfach liegen, wenn ich weiter weg fahre. PX CDI würde auch gehen, bei manchen, wie bei meiner, aber nicht mit Licht.

Wer war denn der TÜV-Prüfer? Für dein Gutachten evtl. der hier: Klaus Schultheiß

Eine Möglichkeit wäre es doch auch, mit dem TÜV-Prüfer den Kopf runter machen und die Bohrung messen, dann sollte er doch auch überzeugt sein, oder? Ist kein großer Akt und geht auch recht schnell.

Mit neuen "Altreifen" habe ich bisher ganz gute Erfahrungen auf der Vespa gesammelt. 200 km/h möchte ich damit auf dem Motorrad aber auch nicht fahren. Bei den Geschwindigkeiten und dem Gewicht der Vespa sehe ich es aber nicht so problematisch. Zu meiner Rally habe ich neue Reifen aus dem Jahre 1991 bekommen. Waren noch unbenutzt und scheinbar gut gelagert. Bin mit den Dingern bisher über 1.000 km gefahren. Keine Probleme und die Haftung ist auch noch gut. Im Nassen bin ich sowieso sehr vorsichtig und fahre wie auf rohen Eiern. Auch sonst fahre ich schon mal zehn und mehr Jahre alte Reifen. Bisher hatte ich noch nie Probleme damit. Auf der letzten Rille würde ich damit aber auch nicht fahren. Die Reifen altern halt besonders schnell bei Sonneneinstrahlung und durch Ozon. In meiner Garage ist es aber meist dunkel. Meine Reifen kontrolliere ich sowieso immer wieder auf Beschädigungen und die Älteren besonders oft. Bei 45 Jahre alten Reifen wäre ich aber auch vorsichtig. Wenn sie optisch noch ganz gut aussehen, nicht zu porös sind und sich keine Blasen bilden, dann würde ich es schon mal probieren. Natürlich nur piano und nicht bei Nässe. Sicherer sind in jedem Fall neue Reifen mit einer modernen Mischung, da schließe ich mich meinen Vorrednern schon an.

Motornummern sind doch nicht in die Papiere eingetragen, zumindest in D.

An meiner 96er Lusso ist der auf dem Bild dran. Wenn ich mich nicht ganz täusche, dann ist der Schriftzug komplett aus Plastik und geklebt.

Gibt es schon Bilder? War heute Vormittag mit ein wenig mehr Pferdchen unterwegs. In Puschendorf gibt es übrigens auch gutes Eis.

Wo kommt denn das Ding her? Asia?

Surfing California ...... Das Board nicht vergessen. Viel Spaß beim "doing".

Gefällt mir auch sehr gut. Well done! Noch schöner wäre es, dass Moped irgendwo in der Bay-Area stehen zu haben und damit dort die drei Wochen Urlaub "fahrend" zu verbringen. Ich fang grad an zu träumen .....

Für so was gibt es auch Literatur. Solltest Du Dir evtl. besorgen, wenn Du öfter mal was selbst machen willst. Lesen bildet.

... oder dem Fundamt melden, dann kannst Du die Vespa vielleicht legal übernehmen, wenn nicht geklaut und nicht abgeholt.