efendi

Was hat er nur?

Sollte das gleiche Lager wie bei der 200er Rally sein und da kann man das T5 Lager verwenden: Lager Ich habe meines vom rollerladen.com: Lima-Lager Im Juni hatte das Lager noch 29,- ? gekostet.

Ich fahre und empfehle den K47 von Heidenau. Ist nicht ganz so grobstollig, aber auch bei Nässe sehr gut und rollt wesentlich sanfter aber. Vorne habe ich 2,0 und hinten 2,5 bar drin.

Das Teil gab es auch mal als Hercules R 50. Ich kannte mal einen, der hatte einige zusammengetragen. Optisch finde ich das Teil gar nicht so schlecht. Der Markt ist dafür aber wohl nicht so groß. KTM / Hercules

Wo es die NOS Teile gibt, würde mich auch interessieren. Der rollerladen.com hat eine ganz gut gemachte Reserveradabdeckung aus Kunststoff. Habe ich mir besorgt.

Mir hat es auch sehr gut gefallen! Ich bin nächstes Jahr wieder dabei, wenn es terminlich geht und das Wetter passt. Es haben doch einige Leute Videos von der Ausfahrt gemacht, wann gehen die denn online? TV war doch auch da, gibt es da einen Link?

Das Ding wiegt ja auch eine Tonne und da sind nun 100 PS aus 1.4 Liter Hubraum auch nicht so der Bringer. Dem Motor soll es ja auch ein wenig an Temperament fehlen.

Muss aber nicht zwingend schlecht sein. Hinten sind die Bremsen im Alltagsbetrieb doch meist unterfordert und irgendwann gehen die Dinger dann fest, wenn man sie nicht alle ein/zwei Jahre mal zerlegt und wieder gangbar macht (wegen dem Salz im Winter). Die Trommeln haben da schon Vorteile, weil geschützter. Für Technik-Freaks und beim Blick durch die Alufelgen sind Scheiben natürlich schon schöner! Hatten die ersten Golf I GTI hinten nicht auch "nur" Trommeln?

Bei den deutschen Modellen die originale Nummernschildhalterung, wenn man darauf wert legt. Die Kurbelwelle für die Femsa kann man zwischenzeitlich wieder kaufen und abgeändert soll sie auch in die 180er passen. Bei der deutschen Rally ist die Batteriehalterung angeschweißt, ist also so leicht nicht zu entfernen. Den Haltebügel gibt es auch zum nachkaufen. Wie sieht es mit den Blinkerinnenrohren aus? Die sind doch auch nicht mehr so leicht zu bekommen und auch das ganze andere Zeugs für die Lenkerendenblinker, bis auf die Blinker selbst. Lenkköpfe werden doch auch schon recht hoch gehandelt.

Bin nun auch wieder zurück aus Berching. Ganz ohne Unterbrechung ging es bei mir diesmal auch nicht ab. In Roth ist mir auf der Heimfahrt die CDI kaputt gegangen. Meine gute Fee hat mir aber Werkzeug und eine andere CDI gebracht und so konnte ich doch noch auf eigener Achse nach Hause fahren. Ein paar Bilder habe ich auch, die muss ich aber erst noch auswerten und dann stell ich hier welche ein. Hier nun die Bilder:

Ich werde über Allersberg nach Berching fahren, da ich die B8 nicht so mag. Ich bleibe auf gelben Straßen. Wir sehen uns ja dann am Ziel.

Berching scheint doch statt zu finden. Neumarkter Nachrichten Online

Yuasa B49-6 wäre die richtige Batterie für die 200er Rally.

Glaube ich nicht, weil motorisierte Zweiräder in Berlin ignoriert werden und deshalb auch noch nicht in den Köpfen angekommen sind, außer als Böse, weil zu laut, zu schnell und was weis ich für ein negatives Image. Am besten gleich verbieten und die Autolobby würde noch hurra rufen! Außerdem ist das zweiradfahrende Wahlvolk sowieso nur eine Randgruppe und fällt im Gesamtergebnis nicht ins Gewicht. Weil wir schon bei den Lobbyisten sind, die bestimmen in Deutschland wo es lang geht und wie man den Leuten am besten das Geld aus der Tasche zieht und nicht die vermeidlichen, von uns gewählten Volksvertreter. Da passen Deine Geschichten mit Umweltzonen und Abwrackprämien ganz gut ins Bild.

Ich glaube, dass Thema wird seit 1996 diskutiert, als die 125er als Leichtkrafträder eingeführt wurden. Die Politik und andere Interessenverbände konnten sich bis jetzt nicht einigen, warum sollte es nun plötzlich zügig voran gehen. So ist Deutschland und da bin ich halt skeptisch. Meine Empfehlung ist es deshalb, gleich den Schein zu machen und nicht zuzuwarten und wenn man dann mal Blut geleckt hat, dann will man auch mehr als 125 ccm fahren, was ja dann auch ginge. Ich könnte jedenfalls keine 2 Jahre mehr warten, wenn ich Vespa mit mehr als 50 ccm fahren wollte. Was helfen dann 1.300,- gesparte Euros, wenn das Leben an einem vorbei geht?

Wer will schon zwei Jahre warten und ob es dann was wird? Die Fahrschullobby wird es schon zu verhindern wissen.

Gibt es auch noch andere Gründe für die Warmstartprobleme? Habe die bei drei 200er Motoren, Getriebeöl saugen sie aber nicht.

Motorrad hat auch mal was dazu geschrieben: 125er mit Autoführerschein

Es gibt Firmen, die Motorradrahmen (Stahlrohrrahmen) richten, evtl. können die auch ein Lenkrohr richten?

Viertel Motoren in der Sigmundstr.?

Die GL war doch der Vorläufer der Sprint und bei uns in D die T4, oder? GT und Sprint, sowie GTR und Sprint Veloce sehen sich schon sehr ähnlich, nur mit dem Unterschied, dass die Sprint Modelle 150ccm haben. Ich habe mir in Zell die GT und GTR mal genauer angeschaut, und da war ich schon der Meinung, dass diese weitgehend der Sprint und Sprint Veloce entsprechen.

Gute Arbeit!

Danke, da komme ich gerne auf Dein Angebot zurück! Einen groben Überblick habe ich mir am Samstag ja schon verschafft und das Reglement habe ich auch schon studiert. Noch was anderes: Hat jemand wegen Berching ein paar Infos? Der eigentliche Thread gibt nicht viel her. Findet das Treffen überhaupt statt?

........ aber mit 125 ccm und dann braucht man auch keine Blinker. In D ist die GT/GTR ehr weniger verbreitet, da nie offiziell im Angebot.

Der Abbruch war doch in der ersten Runde, oder täusche ich mich da?