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Alle Inhalte von Crank-Hank
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Und welche Variante hast du genommen?
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Mangelhafter Rundlauf neue Kurbelwelle
Crank-Hank antwortete auf Tobi Wan Kinobi's Thema in Technik allgemein
Mazzu hat zwei 60er im Programm: 1x K2D (verstärkt, gehärtet) und 1x normal So geizig kann man eigentlich nicht sein dass man die normale kauft Jedenfalls habe ich in den letzten 6 Jahren fünf K2D verbaut und vorher Rundlauf vermessen: die waren ALLE astrein! Die hatten Werte wo man sich freuen würde wenn eine Welle so vom PX166er zurück kommt Die hatten alle 0.1-0.2 -
Reifen Nerds- Ein Herz für alte Gummis
Crank-Hank antwortete auf gattinator's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Man sieht den Reifen leider nicht: Du musst bitte noch ein Foto vom jeweiligen Profil zeigen -
Pinasco Kurbelwelle ultra - Langhub 62mm Drehschieber
Crank-Hank antwortete auf DLbastard's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Der Einsatz ist nach dem Rauswandern irgendwann am Wedi angestanden: weiter ging es ja nicht -
Wertermittlung Vespa Rally 200
Crank-Hank antwortete auf muellerf2769's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Roller
5.5-6 muss die bringen! Dann noch mal 1000 der Rally Motor und 100 das Elektrogeraffel -
Rally Motorgehäuse und Getriebe
Crank-Hank antwortete auf ludy1980's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Roller
Rally200: 400-450 mit alles gut und super Drehschieber Rally180: Liebhaberwert. Will keiner haben Getriebe: 100 -
T5/T5 classic techn.Daten dringend gesucht!
Crank-Hank antwortete auf pleitegeier's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Sicher an den Verkaufszahlen: wollte keiner haben in D Das war nur wegen der Frage oben wie lange es T5 gab -
T5/T5 classic techn.Daten dringend gesucht!
Crank-Hank antwortete auf pleitegeier's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
T5 gab es bis 92/93 Aber für die Inselaffen wurde ja noch die T5 Classic eine ganze Weile verkauft Davon gab es dann noch Mitte der 2000er (2004 meine ich) eine Sonderserie von 400Stk: T5 Motor in beiger PX mit Fußmatten mit brauner Sitzbank (Kein Scherz!) und Plakette auf dem Handschuhfach -
Quattrini M232/M244 für Largeframes
Crank-Hank antwortete auf mastrocamillo's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Da hat der Berno Recht: S&S Newline S ist auf Tuningzylindern definitiv leiser wie jede Box! -
Was stimmt mit George Thoss nicht? Der vermietet eben seine Wohnung über homeaway.co.uk na und? Sein Deutsch und sein Ausdruck sind der Situation entsprechend angemessen
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Genau: Wenn ich einen Roller ohne Motor kaufe schicke ich auch immer einen Motor zum Einhängen hin
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Insofern glaube ich auch das dieser hier im Topic ausgerufenen Iron Butt Dings Preis eine Totgeburt ist Gibt jährlich irgendwelche Veranstaltungen die sich genau mit der Thematik befassen Und mehr Ehrungen/Preise/Lobhudeleien wie 1000km in 24 Stunden braucht es nicht: Das ist für einen Mitteleuropäer mit einer Pre-PX Vespa eine ausreichende Grenze Wie konnte euch eigentlich Paris-Nizza in diesem Jahr entgehen!
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Das ist ja nicht die einzige Veranstaltung Jetzt im September war gerade eine große Nummer: 1.000km in 24Std von Paris nach Nizza Schaut euch den Bericht und Fotos an http://www.vespaclubloerrach.com/1000km-paris-nizza Und checkt die Fahrzeuge! Fast ausnahmslos Pre PX! Und teilweise noch nicht mal PX Motoren sondern Wideframe Larmarsch Motoren Und Ende September! Da ist in Frankreich nachts nicht mehr mit Wohlfühl Easypeasi Temperaturen zu rechnen
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Eure Ausflüche gefallen mir prinzipiell ziemlich gut Diese Verpissdi1000km Veranstaltung kam mir dabei aber doch zu schlecht weg als das ich das so stehen lassen könnte A das sind Vespafreaks wie wir auch B Italien geht immer C die Strecken sind nicht ohne: das ist nicht Schweden 1000km gerade aus D 1000km in 24Std ist eine echte körperlich Herausforderung! Die Teilnehmer müssen zudem während der 24Std für 3 oder 4 Std in irgendeiner Turnhalle alle nebeneinander übernachten (macht das mal! Nichts 4 Sterne Hotel mit Blowjob im Jarkusi) E Dabei sein heißt sehen und gesehen werden. Also der Sinn der Vespa-Gemeinschaft wie es Vespafahrer seit den 50er Jahren leben! Kann ja jeder alleine mit seinen Freunden irgendwo 1000km in 24Std rumdübeln: macht dann eben nicht so viel Spaß wie mit einem Ziel wo weitere Vespafritzen sind F steht für Ficken Oi!! G Punkt
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2019: Kein neuer Blechschaltroller!
Crank-Hank antwortete auf Revolverheld's Thema in Flame & Sinnfrei
Aber wenn in dieser Woche bereits 4 Anzahlungen zurück geleistet wurden: Zuversicht! Wer sich mit im GSF locker sitzendem Geld aus dem Staub machen will gibt bestimmt nicht kurz vorher noch 12.000 zurück -
2019: Kein neuer Blechschaltroller!
Crank-Hank antwortete auf Revolverheld's Thema in Flame & Sinnfrei
Nachdem Sqooter die 450er Mitte Oktober von der Homepage genommen hat sollte wirklich keiner mehr an das Projekt glauben Aber jetzt frag doch mal einer bei PM oder Frankyboy Sanderson an! Was meinten die zu dem Projekt: wie begeistert waren die beiden als letztes Jahr ein Österreicher auf deren Insel geflogen kam und von 100 Deutschsprachigen schwadroniert hat die unbedingt deren Scomadi haben wollten nur mit 450ccm? Sanderson baut PS starke Fremdmotoren seit seiner Jugend in Lambrettarahmen: dem muss doch das Herz aufgegangen sein das seine Idee so ankommt und das auch noch außerhalb der Insel Warum hat Sluk nie darüber berichtet? Wer fragt Sticky mal? Sluk hat nur einen Fahrbericht über einen Scomadi mit 400er Automatikmotor gehabt Man bedenke: für die Inselaffen war und ist Lambretta das Größte! Nirgendwo war der Lambrettamarkt so groß und so stark. Die TV200 mit 12.000 Stück wurde nur wegen Engländer und deren Hunger nach Leistung produziert -
Oh da musst du aber bitte berichten wie das ausging Ohne Motor ist immer ein Riesen Problem: Fahrzeug ist nicht rollbar (also fast nicht zwischen parkbar) und kann nicht ordentlich befestigt werden Ich kenne keine Spedition die das macht (weil eben Banane)
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Das war kein Schnäppchen: das war Geschenkt Geil erst 90 Klicks aber hat sich schon jemand gesichert die ~1000€
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Ihr seid so süß und so schön unverdorben 1000km in unter 24Std gibt es jedes ungerade Jahr Man achte drauf wie viele das mit ROHRLENKERN fahren!! Und schaut euch mal die Strecken an! Nichts Sprint mit 244er SI Box und dann deutsche Autobahnen laufen lassen http://www.1000kmvespistica.it
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Kann doch aber eigentlich egal sein wie die ihre Rechnungen schreiben: läuft doch eh nicht das Fahrzeug und außerdem gekauft wie gesehen Zudem liegen die O Papiere vor Wenn du wegen was auch immer Angst hast schreib noch eine Email hinterher von wegen sieht ja komisch aus euer Kaufvertrag Ein Kaufvertrag ist doch überflüssig wenn die ital O Papiere übergeben werden ——— Im Falle einer Spedition ist der Fall dann einsenkt anders: da würde ich mir alles inkl Fotos vom Fahrzeug bestätigen lassen Hinterher fehlt zuhause die Hälfte und dann stehst dumm da mit deiner Werkstattrechnung
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Genau Könnte ja sein du wolltest so mutig sein und 22/65 fahren Die Kurbelwelle würde ich von den Steuerzeiten überarbeiten und wuchten lassen oder eine entsprechende kaufen
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PX Motor laufen lassen ohne Schaltraste. Geht das?
Crank-Hank antwortete auf rabaha's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Mit einer Lusso Hauptwelle und Gefühl bekommt man da schon ein Holzstück im Nullten an den Stehbolzen verschraubt Bei Alt PX: lieber nicht Im Zweifelsfalle ist es aber auch nicht sein Motor! -
8" Bremstrommel Strohspeed/wheelspin erFAHRUNGsbericht
Crank-Hank antwortete auf jan69's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Aber nicht wirklich mit eingeklebten Stehbolzen? -
Superstrong natürlich: was sonst 22/68 willst du fahren? Das wird ein richtig schönes Feuerzeug mit dem Auspuff!
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Pinasco RS Evo 250 ccm - 2019 - Wer hat ihn, was kann er ?
Crank-Hank antwortete auf Marc Werner's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Und bei 37000 Bewertungen sind 97,9 positiv!