Crank-Hank

Ihr dürft eure Meinung gerne technisch begründen: also solltet ihr sogar! Ich habe meine Zweifel an seiner ursprünglichen Aussage dargelegt: denen hat er heute widersprochen inklusive Begründung Zwischendurch habe ich die Primär geöffnet und keine gebrochenen Federn vorgefunden! Auch war das Ritzel super und die Nieten nicht locker Demnach gebt mir eine neue Begründung warum meine Kupplungslaschen ausgeschlafen sind wenn sie denn nicht zu dünn sind!! Die 3.000 km waren nur Touren und ich bin ein ganz sachter Schalter

Seine Argumente finde ich aber ganz plausibel begründet Hab nämlich auch gerade einen O Tuning T5 Motor von mir offen mit erst 3tkm: hab jetzt die Beläge untereinander getauscht weil ich mich so geärgert habe das da schon einen Tannenbaum Ansatz zu sehen war Außerdem ist es sein Topic: aber das wisst ihr sicher

Denke du kannst die Wahrheit ertragen: Max 200 € Und da musst du schon genau den einen Irren suchen Eine 80er mit BJ91 und dann noch auf T5 umgebaut ist wirklich der Alptraum So früh wie möglich versuchen zu verkaufen: je höher die Chancen wegen dem noch gültigen Tüv

Eicma2019: kein T5 MHR oder überhaupt irgendein neuer T5 geschweige denn von Malle Da bringen Polinski&Malloski alle möglichen (teils überflüssigen) PvibrierX Zylinder raus: aber nix für T5 VMC wäre natürlich auch ein erwartungsvoller Kandidat!

Schraub da einfach eine Bedüsung vom 211er mit ähnlichem Setup rein

Cosa2 https://www.scooter-and-service.de/shop/pinasco-kupplung-vespa-px-cnc

Die Super sieht so weit gut gemacht aus: handeln und mitnehmen Je mehr Unterlagen da sind umso besser Und bitte berichte

Wirkt sich schon aus wenn du die beiden Tachos kurz auf Funktion überprüfst... Preislich liegen beide bei 180-200 das Stück wenn du versicherst die sind bei voller Funktion Ungeprüft minus 50-80 Einen km-Zähler der Meilen anzeigt nervt vielE: deshalb der Preis Ist eben ein Insel Tacho Aber Analog ist gern genommen

Natürlich gibt es Alternativen: Pascoli ist ja nur ein Hersteller Was stört dich denn an dem Satz? Du darfst bei dem Pascoli Satz von bester Qualität auf Erstausrüster Niveau ausgehen

? Sqooter hat nicht im geringsten irgendwas damit am Hut oder „seine Hände drin“ Scooters India Limited alleine gehört weltweit der Name Lambretta seit 1972: nachdem Innocenti den Arsch zugekniffen hat http://www.scootersindia.com/

Es liegt nur eine Metalllippe auf: die oben direkt unter dem Daumen Der Siri sitzt tiefer GL Sprint GS160 SS180 haben das alle

Wer ist Schalte? Den Preis fand ich sensationell mit hinterher VB2.800: ging dann auch wirklich schnell weg

Seine gelbe 750er Honda sieht aber ziemlich scharf aus Handwerklich auch alles nicht ohne

Die Farbe finde ich scheußlich gewählt: wer kommt auf so ein Metallicgrün?!? Mich interessieren die Leistung das geplante Händlernetz und wo preislich die Reise hingeht Power liegt bei den 325ccm hoffentlich deutlich mehr wie bei der 278ccm GTS an Und fährt auch noch besser

Beim Mikuni TMX Vergaser?

PX 150 bzw. alle Schmallblockmotoren haben immer 68z auf der Primär 23z Kulu von DRT passt und fährt problemlos 67z ist Sprint bzw. Pre PX

Er wollte sagen: Austauschmotoren bekommt man auch in Ö genehmigt

Wie geschrieben muss die Maximale Leistung nicht Ziel des Motorkonzeptes gewesen sein: aber jetzt bin ich mal gespannt wie die Kritiker die Kurve sich zurecht argumentieren 172/174 Auslass mit 25PS und 29NM bei 6.000 auf Drehschieber

Super Verkaufsstrategie Keine Eier um im gsf zu verkaufen (blutige Nase und so) aber in Kleinanzeigen den dicken Max raushängen lassen und dann auch noch ohne einen Preis: es müssen ihm ja Leute schreiben um abzuklopfen was er denn in seinem Schmalhirn sich vorstellt Ihr Vespafahrer seit alle DUMM: verschont mich mit eurer Dummheit ich weiß was der rosa Teilehaufen wert ist ihr dummen Vespafahrer seid aber eh zu dumm lasst es einfach Super Verkaufsstrategie

Super Video: Super Walter Allerdings muss man zugeben: 15km auf einer Vespa komplett blind den Großglockner hoch ist überhaupt kein „Kindergarten“! Mit einem Auto hätte man das vielleicht noch sagen können: Da muss man sich eben nur die Strecke merken Auf einem Zweirad kommt dazu aber noch die Koordination im Dreidimensionalen Für mich ist das Lumpi seine bisher spektakulärste Nummer! Ich hab ihn eigentlich immer belächelt mit seinen Sachen: aber das ist jetzt ganz klar eine Extreme die seinesgleichen sucht Warum er ohne Helm gefahren ist will mir jedoch einfach nicht plausibel werden! Hirnrissig! Das Atemgerät ist entweder dem Sack überm Kopf geschuldet oder auch das man nicht abgelenkt wird von äußeren Einflüssen

Ich glaube auch mit dem LML Filter wollte man eher irgendwelche Abgasnormen oder den Durchlass minimieren als Strassendreck zurückhalten Es darf da an die spanischen Modelle erinnert werden die mit dieser mittigen Lasche (wie bei T4) das Rahmenloch um ca 30% reduziert haben

Naja wenn jetzt wirklich ein Bergrennen über staubige Schotterstraßen ansteht würde ich dringend empfehlen den Filter einzusetzen! Sonst normale Straßen: unnötig

Das Prinzip ist doch genau so auch bei GS160/SS180 Das Lager geht gegen den Metallsitz vom Siri und der Siri sitzt zwischen dem Anschlag Das funktioniert Klar passen ganz normale Kurbelwellen Warum Pinasco das macht weiß keiner: die einzige Erklärung ist im Sluk Video und ich hab es zudem geschrieben Nein ich hatte noch nie Probleme mit blauen Cortego und Gehäuse mit Rille! Noch nie nicht

Das fährt aber auch ohne die Filtermatte

Die herkömmlichen Kurbelwellen würden dann nicht mehr passen weil das Lager weiter zur Wange müsste und das große Lager ist doch das Festlager also wie soll das zur Wange ordentlich gehalten sein ausser die Kupplung wandert weiter raus Richtung Reifen (und der Reifen dann gleich mit)