Crank-Hank

Der USA Lenkerkopf ist übrigens anders als ein normaler Rally Lenker

Das Kreem Zeug ist wirklich super! Mit Schrauben würde ich bei dem Tank nicht rangehen! Citrosäure reicht da wahrscheinlich wirklich

Was hast du denn für einen Motor verbaut: also wie viel Leistung? Mit den Sternfelge würde ich ab ~14PS komplett auf 10zoll umbauen

Oulala das ist aber ein Prügel! Dagegen ist der Krümmer von einem S3+ ein Zahnstocher Die Lasche würde ich zumindest an den Ecken noch nachbrutzeln (Ja ja T5 vibriert nicht: aber ich hab mal gesehen wie jemand über seinen eigenen Auspufftopf gefahren ist)

Die Theorie dass Erdöl fossil sein soll hinkt übrigens gewaltig Gold wird immer gehen

Die Laschen können aber auch so aussehen wenn: - Verzahnung Kulugrundplatte runter (passiert schnell bei O Cosa) - Primärfedern nicht mehr alle heile sind

Wie meinst du das: zum Beispiel? Du meinst Marco Rauch seinen Mitarbeiter?

So aus dem Nichts war der tatsächlich witzig Fairerweise muss man anmerken dass die Wahrnehmung ganz offensichtlich einer rosaroten Brille geschuldet ist: der Herr ist nämlich selbst eine „Plage“ im Largeframe Bereich Er poltert alle paar Monde in wahllos gewählte Topics und schreit was von mehr Leistung durch Reso und man solle keine „verkrüppelten“ SIs fahren Seine restlichen Beiträge wettern unter der Gürtellinie gegen immer die gleichen Personen Das sind seit Jahren die einzigen Beiträge und da jeder weiß er fährt außer zur Eisdiele überhaupt kein Roller: Weitermachen! Gerne mit noch mehr Fotos wie der Vergaser steht

Bis EZ 1.1.87 reichen auch „Ochsenaugen“ (oder Rally200 Blinker bei Vespa)

Der Krankerfrank wollte nur witzig sein von wegen leg das Auto nicht in Salz wenn du es schon auf die Seite legst um die Reifen zu schonen Durch die Form der Rangierhilfen würde ich mir um die Reifen echt gar keine Sorgen machen! Zumindest nicht bei 2-3 Jahren Standzeit Und da man nach 6-7 Jahren eh die Reifen wechseln sollte...

Die Pipedesign S3+ kann man auch mit Klemmflansch ordern Fahre 2 Stk als 125er mit Vitonflansch und das läuft ausnahmsweise super: Ich vermute durch den enorm gedrehten Krümmer!

Kannst du das noch kurz erläutern? GTR ist unter den Freaks ein ziemlich angesehenes Fahrzeug da relativ selten (plus wenig Export) und von den Schriftzügen optisch gefällig Rundlicht muss man mögen, klar

Kannst du das Ganze inhaltlich mal genauer Erläutern: man soll da auf einen Verfahrensfehler hoffen?

Schlafmützen Die Sei Giorni Trommeln könnten aber witzig werden VBB2 Trommel Style: wozu Fläche verschenken?!

Die Untersuchung MPU verjährt nicht: also mit einfach nicht hingehen ist es nicht passiert Ich würde mir andere Führerscheine aus sonst irgendwelchen Ländern besorgen Macht ein Freund von mir seit Jahren: und wenn sie ihn wieder wegen Trunkenheit erwischen gibt er einfach den aus Takitaki ab und fährt am gleichen Tag mit dem aus Lumpilumpur weiter

Ab wann willst du denn die Standplatten befürchten? Aufbocken ist auf lange Sicht keine Option? Mein H Automobil steht in der Garage mit jetzt Batterie abgeklemmt und wird im April wieder rausgeholt Dann der Luftdruck überprüft und ü200 gefahren

Ein Diagramm ist doch beim sck unter dem Artikel hinterlegt?! Gemäss einem Freund fährt die sich so wie da aufgezeigt bzw. wie der 125 LTH

Probier es aus Basti Ich finde 10mm mehr Nachlauf (also 10mm kürzeren Stoßdämpfer) schon ziemlich spooky zu fahren: Bobbycar mäßig. Muss man üben geht aber und ist gekonnt auch ganz gut 15mm stell ich mir vor wie diese Fahrräder mit der umgedrehten Lenkung Wenn man bei Lusso partout nicht die Gabel kürzen kann oder will ist mein Tipp für Touren eigentlich wenigstens hinten 12mm tiefer: also die O 48mm raus und 36mm Stoßdämpferverlängerung rein Das bringt dann zumindest schon mal eine ganze Ecke weniger kippeln

Es ist eventuell doch nicht ganz rübergekommen: eine PX Alt/ Lusso/ T5 fährt sich in Originalhöhe einfach nur beschissen! Ohne tiefer zu legen ist das Fahrverhalten Müll

Wie soll denn eine T5 Haube auf gedrehte 200er Zylinder passen: außer garnicht?

Das stimmt: Smallframe fährt am besten und ü1,70m optisch grenzwertig Überragend natürlich: Lambretta Serie2&3 !! Immer wenn ich von meinen absteige und auf eine Sprint/Lusso/T5 steige denke ich da ist was kaputt vorne Der “Torsionstest“ ist ganz einfach: am Lenker bei 70-90kmh links/rechts am Lenker drücken und gleichzeitig mit dem Arsch gegendrücken Das was du am Lenker nach links drückst musst du mit der rechten Arschbacke auch nach links drücken. Dann das ganze noch mal nach rechts Wie gesagt bei einer Cosa ist das Wahnsinn: da passiert NICHTS! Der Rahmen windet sich einfach null Auch wie man Kurven nehmen kann mit einer Cosa: mit nichts zu vergleichen! Du fährst zügig in eine Kurve und bremst erst in der Mitte voll an und die Mühle bleibt gerade und lässt sich rausfahren. Mit jedem anderen Vespamodell fliegst aus der Kurve: also wenn du so bescheuert sein solltest und den Roller erst mitten drin anbremsen solltest Bezüglich PX/T5 Tiefer: meine Lieblingsnummer sind Gabel 30mm kürzen und den Dämpfer (BGM gerne) um 35-40mm kürzer. Dazu hinten um 20-25mm runter Fährt absolut souverän auch bei hohen Geschwindigkeiten Hilft aber bei einer Alt PX alles nichts Sprint und co fährt aber viel besser da die so verdammt geil tief liegen

Aber schön tief ist der Käfer und die Schlappen sind auch super

Ich habe da jahrelang für gebraucht um das mit der PX Alt mir eingestehen Fahrwerk Gabel alles gemacht Die muss krumm sein Verkauft Nächste gekauft Verdammt fährt scheisse Wieder Lenkkopflager Fahrwerk Gabel tiefer kürzen usw Müll: verkauft Das Spiel habe ich 4-5x gemacht Dann eine top Originale 84er mit wenig km, O 20mm Gabel, Backeninnenverschluss Fährt ebenfalls schwammig: Müll Roller von Freunden gefahren: alles Tanzbären Ach so: am krassesten finde ich übrigens Scheibenbremsen Lussos ab 99! Oder das kenne ich von den deutschen Grün&Rot 125er BJ96/97 auch: super steif die Dinger Deutlich spürbar gegenüber einer 84-88 Lusso Ich kann das PX Alt Fahrern immer im direkten Vergleich zeigen: so jetzt komm mal runter von deiner Eierfeile und fahr mal hier mit der Lusso Und dann wackel mal während der Fahrt mit dem Lenker und Arsch gleichzeitig und du wirst sehen wie stabil das ist Wenn man den Move übrigens mit einer Cosa macht: passiert nichts! Fährt ohne schwänzeln geradeaus weiter

Früher hat man immer gesagt: Piaggio hat nach der Rally aufgehört Vespa zu bauen Prinzipiell fahren sich PXen generell beschissen Lusso muss man tiefer legen: dann gehts Bei Alt PX ist auch mit tiefer legen nichts zu machen: Müll! Wer was anderes sagt kennt keinen Unterschied Warum das so ist weiß ich nicht: irgendwelche Bleche sind nicht so wie sie bei der Lusso sind Das T5 Heck ist ein Riesen Dreieck was entschieden Stabilität schafft Cosa sieht scheisse aus: trotzdem wollten sie durch den Tunnel die Wasserkühlung durch ziehen weshalb das Schiff super steif ist

Das steifste und beste was je gebaut wurde ist eine Cosa: fährt sich unglaublich Danach kommt eine T5: die ist noch mal steifer wie eine Lusso durch das Heck Dann kommt PX Lusso PX Alt fährt sich einfach nur beschissen! Von der ganzen Modellpalette! Selbst mit 20mm Gabel: Müll! Nun folgt GS160 & SS180 das sind Monster steife Rahmen Jetzt kommen erst Sprint/GL wegen der verschraubten Backe Dann Rally GT160 usw Ich finde aber trotzdem fährt sich Sprint am besten