Crank-Hank

Um die Zahl geht es mir nicht und eigentlich auch nie oder selten Aber wie gesagt kostet der M200 wenn man einen Motor liegen hat und man alles bei LTH machen lässt soviel wie nur das Simone Gehäuse Und um die 40 geht es auch nicht Ich gehe da wirklich von einem schön fahrbaren Motor aus wenn man die 36PS Superband LTH Kurve noch mit einem zahmeren Auspuff kastriert Mich begeistert der Verkaufstext: insofern wollte ich mich hier nur informieren wie der aktuelle Stand zu dem Konzept ist Das dieses Motorkonzept hier so seltsam ankommt und so die Gemüter erzürnt: ist überhaupt nicht nachvollziehbar Reproduzierbares Gebastel mit viel Leistung was unter die Hauben passt: das ist doch der heilige Gral nach dem hier alle seit (wann ging der Lambretta Boom in D los?) 2007 suchen!! „Fährt sich wie ein gut gemachter TS1 nur mit wenig Vorreso“ ....... HALLO?!?! Anybody home? Dieses Riesen Plateau oben ist doch wohl mit nichts zu vergleichen

? Er hatte die nur als Beifang mitgenommen oder wie darf man das verstehen?

Also mal bei ihm auf die HP zu schauen wird man noch erwarten dürfen https://www.sqooter.com/page/scomadi Da kannst du ganz normal für 8 große Scheine eine 300er Scomadi kaufen! Und wie da zu lesen kommt die 400er erst 2020!

Ich könnte mir schon vorstellen dass sich der für 1500-1700 komplett einbaufähig verkaufen lässt: muss man nur entsprechend vertrauenserweckend anpreisen Aber Einzelteile gehen natürlich immer und problemlos

Für einen gesteckten T5 Zylinder finde ich das Ergebnis mit der Box eigentlich ganz gut Die Kurve mit Drehschieber ist/wäre ein T5 Traum

Original ist immer vorzuziehen: ist auch am maßhaltigsten

Wir freuen uns für deine hier gefundene lange Gabel

Hatte angenommen/gehofft es erschließt sich wo drauf ich hinaus wollte: ohne den Post mit dem Verkauf der Gabel hätte sich keiner dafür bedanken können....

Jetzt muss ich mich von dir verspotten lassen: Na dann halt nicht!

Das ist eine 110er Pleuel Welle: passt nicht

Falsch

Was ist blöd? Glaube nicht du findest einen unter 3stellig und außer besser ausschauen werden die Repro Dinger alles genau so können

Gar nicht Ernst nehmen: die wollen doch nur stänkern Wenn es nach denen gehen würde: würden wir immer noch in Höhlen sitzen und uns um das ralligste Weibchen kloppen Gegen Quattrini 232/244 wurde genau so gewettert: aber genau so!!

Sprint/VBB usw wird kein Drama sein aber einen O Rally: Puh

Visitenkarte aus Plastik

Was ist für dich denn nun ein Mondpreis?? Diese Zahl ist die einzige Chance zu beurteilen ob du dir die Fotos sparen kannst oder nicht!!

Ach wie schön: Glückwunsch

Dann berichte

Hast du einen Link? Bei FMP eine Seite vorher ist nur die 200er LTH Kopie gelistet

Das schwere Kack Teil würde ich auch nicht freiwillig fahren!! Ich hätte da immer Angst es haut dir bei einer Bodenwelle den Kicker runter und das Ritzel raus.... Kenne ich so nicht: fahre aber auch nur O Sprint Kickstarter Meine T5 Motoren & der 166er sind Spielzeug gegen meinen 244er da muss ich richtig reinsteigen Ich würde mal einen guten Repro Rally Kicker probieren: braucht auch weniger Kraft zum Kicken

Alter Briten Trick: man muss neben der T5 fürs Alibi immer noch mindestens eine Lambretta haben Dein Urteil weiß ich sehr zu schätzen und zudem sehe ich dich hier auch als Neutrum an während andere vermeintlich entweder befangen sind oder ihre Interessen haben insofern bin ich über dein Statement zum Simone Motor etwas überrascht gerade auch im Hinblick auf deinen vorherigen Kommentar Daraufhin würde ich mich noch über eine Begründung von dir freuen Das finanzielle darf dabei sogar außer Acht gelassen werden: Lambretta eben (obwohl ich das M200 Projekt preislich wirklich interessant finde Wenn man zu LTH seinen Motorblock mit Maghousing schickt kostet das ganze Umarbeiten inklusive M200 mit anderem Kolben und passender Zylinderhaube ungefähr 2.3K Dagegen müssen 2.1K zu Sip alleine nur für das Simone Gehäuse inkl Maghousing! Keine Haube kein Zylinder kein Ansaugstutzen Preis-Leistung??) Das Für den M200 noch das rechte Floorboard beschnitten werden muss wusste ich natürlich bis gestern nicht (woher auch) aber das ist für mich kein Argument dagegen Auch der schräg stehende Vergaser also die Einschränkung zum 34SS Mikuni ist mir kein Dorn im Auge

Er meinte nicht deine „Lösung“ Sondern wollte wissen warum das Rohloff Getriebe in einem Vespamotor nicht funktionieren kann

Gibt es zu den T5en irgendwelche halbwegs belastbare Zahlen? Wie viele „echte“ T5en gab es in Spanien und vor allem wie viele mit Elestart? Wann gab es die ersten? 85 in Italien und wann in Spanien?

Auf das Gehäuse passt nur nicht viel drauf weil sie die Ecke oben abgeschrägt haben: doof sind sie ja nicht Aber mit der Ecke stellt sich doch die Frage welcher Zylinder passt da nicht drauf?!

LTH hat das mit den nicht durchgehenden Stehbolzen argumentiert: den Text hab ich jetzt aber bereits zweimal zitiert