Crank-Hank

Sicher kein Olack mehr? Wenn ja unbedingt so lassen Wie schauen die Backen aus?

Ist diese rote Schaltrolle von DRT: da ist eine harte Feder dabei Die Feder ist auch kürzer weil die Schaltrolle dicker aufbaut wie O Piaggio Ich mag es jedenfalls überhaupt nicht: fahre ich aber schon 2tkm mit rum Fliegt bei Zeiten endlich mal raus

Eine harte Feder habe ich in meinem Alltagsroller verbaut und das nervt mich tierisch: voll ätzend diese harten Schaltvorgänge

Leider nein: hab ich auch auf die Schnelle nicht rausbekommen können Aber der Stehbolzenabstand ist definitiv nicht gleich T5 und das soll auch nicht passen mit O T5 Block. Gehäuse aufschweißen könnt natürlich gehen Die Gehäuse liegen aber mittlerweile auf jedem mittelgroßen Event wo Pinasco da ist. Ich hab das Gehäuse dieses Jahr schon dreimal gesehen Für mich wäre ein O T5 Block mit diesem Zylinder keine Option: insofern nie gemessen

Nein das Bohrbild ist größer: schau noch mal die Fotos an 73mm Kolben

Nein: du brauchst Gehäuse / Welle / Zylinder von Pinasco Es ist deren T5 Motorblock mit der 250er Zylinderaufnahme

Pinasco bringt eine Kurbelwelle mit dieser Verzahnung für ihre passenden Kupplungen raus und eine Kurbelwelle für (wer das unbedingt will) ganz normale Kupplungen

? Kannst du dir doch locker selber simulieren: kurz vor dem Einfahren in die Kurve das Gas einfach stehen lassen

Bei dieser körperlichen Einschränkung würde ich jetzt doch zu einer GTS300 tendieren: alle 10.000km für 400euro zum Service und ansonsten nur fahren Außer die Batterie im Winter abklemmen Wenn das Geld nicht locker sitzt dann eine originale SKR150 in gutem Zustand für 1-1.4K kaufen: hat man auch genug Spaß auf 17km zum Badesee Wenn es die linke Schulter ist würde ich wirklich von der Schalterei abraten Bitte berichte uns von deiner Entscheidung und dann der Erfahrung!

Kann man ja fast nicht glauben der TÜV war begeistert du musst jedesmal die Hand komplett vom Schaltgriff nehmen: aber das Rückbauen ist so natürlich wirklich easy Schöne Farbe vom Roller übrigens! Sieht ein wenig aus wie von der MV GS

Passt nicht mit den T5 Radkappenhaltern: Ich sehe da KEINE Möglichkeit der Modifikation!

Ich bin mal das O T5 Lager (20mm) in einem Malle gefahren: das hätte sich schön auf einer Seite verklemmt und die Nadeln haben sich ordentlich in Pleulauge und Bolzen eingearbeitet Irgendwann zerreißt es dann das Lager, klar

Seiner ist „Strömungsgünstiger“ Behauptet er jetzt zumindest anhand seiner eigenen Tests: was ja durchaus legitim ist

Einfach darauf achten dass der Schwimmer immer locker sitzt: deshalb am besten den Deckel erst auf den Gaser schrauben Durch umdrehen und schütteln kontrollieren ob der Schwimmer frei geht und dann erst den Gaser montieren

Es schiebt sich da ja immer der klitschnasse Schieber in die Tasche und der wird durch das offene Loch von oben dann komplett getrocknet durch den Luftstrom Aber wenn ein Motor gut eingestellt ist kann man da sicherlich (siehe Hacki) eine ganze Weile problemlos mit rumfahren: es besteht trotzdem die Möglichkeit dass irgendwann der Schieber mal bei Minusgraden in einer Kurve kurz hängenbleibt Ich nehme zum Testen immer ein Stück von so einem Jogurtbecheraludeckel und klemme den dazwischen Oder ein Stück von einer dünnen Plastikschale oder oder Meist mache ich ein Loch rein und dann die eine Schraube noch mitnehmen

Das Loch soll allerdings ein Verharzen vom Schieber verhindern

Wenn nicht 64 Hub wäre er im falschen Topic

Ohne jetzt beide Links vollständig gelesen zu haben: wie erklärt sich sonst das eine T5 prima mit der 45/40W Halogen Birne zurecht kommt wenn die nicht 90 statt 80W hat?

Eure Einschätzung finde ich überraschend Eine frisch gewartete PX fährt doch ewig! Ich kenne genug Leute die keine Ahnung von Vespa haben und jahrzehntelang jeden Tag ihre PX fahren: gut die muss eben alle 3-5 Jahre zum Service (Reifen Öl Züge usw) aber das muss jedes andere Ottomotor Zeug auch Überholte PX Lusso kaufen und los geht das Vergnügen „Nicht sinnvoll“ ?! Einem 62jährigem seinen Spaß ausreden zu wollen klingt schon arg nach Forumssperre: würde vorschlagen direkt für länger

Wenn ich bei mir den 21er mache sind da hinterher immer Typenschilder als Aufkleber dabei Ansonsten gibt es Typenschilder auch in egay zum Aufkleben Ich mag eigentlich keine Typenschilder: hab mich aber bei einem Roller dazu hinreißen lassen. Das Metall Typenschild habe ich dort mit Fakenieten auf den Tunnel geklebt weil bohren darf ich den Originallack nicht

Würde auch lieber mit 128 anfangen und 52/100

Richtig! Wie Schuppen von den Augen Ich tendiere zu Mr. Schmidt Das hat bei mir nämlich damals Monate gedauert bis ich das geschnallt hatte (hatte da rigoros nur Technik gelesen)

Kann ich mir bei dem alten Bekannten irgendwie nicht denken: dafür war es dann technisch doch deutlich zu schwach Die Story und die Auffassung waren so herzergreifend dass Pinosco da einfach Mitleid hatte bzw haben musste

Ich weiß es nicht und hab auch keine Vermutung Als Standort hat er Sigmaringen angegeben (zwischen Bodensee & Stuttgart) Oder hatte: war sein einziger Beitrag und seit 18.8. ist er nicht mehr online Vielleicht habt ihr tatsächlich einen potentiellen Dauerposter verkrault? Jemand der die ganzen Piss-on Aufkleber in Fartbook gesehen hat und jetzt fest entschlossen seine Erfahrung kundtun musste?! Und auch sonst dem GSF treu geblieben wäre?!

23/64 auf 8“ ist gleich wie 22/68 auf 10“ Das solltest du nehmen und ist perfekt wenn du gemütlich fahren willst 23/62 wird zu lang sein!