Crank-Hank

Warumauchimmer Die Standarddinger < FAG 8 Kugeln zB > halten auch 12x Kupplungsziehen ohne Probleme: nur dann wandert das Lüra und das wird nicht besser Ja das ist Konstruktionsbedingt normal nur mich nervt es eben weshalb ich die Pinasco Lager nur noch verbaue Aber super wenn die 11 Kugeln pfi das genauso können

Der Motor lief ein paar Mal im Stand: bei 1500-2000umin hatte er ein „mahlendes Geräusch“ und darunter ging der Motor aus

Einfach: aber clever

Danke! Und beim Kuppeln bewegt sich das Lüra auch kein Stückchen?

Passt das Zeil Plug&Play auf den Pinasco Flytech Halter? Oder gibt es da einen Halter für?

Wer hat dir das denn mit dem ohne Luffi abstimmen eingetrichtert?! Bei einem 187er Motor habe ich gerade von dem angestimmten Luffi mit 5&8 Bohrung zum Spaß nur auf einen Luffi mit nur 4mm über der HD gewechselt: der Motor ist mir fast nicht angesprungen und war sonst auch überall zu fett. Unfahrbar fett in jedem Bereich Aber 160 ist schon arg groß: Nebenluft hast du mit Bremsenreiniger ausgeschlossen?

Saustarker Stuhl: schade der hat nicht 250ccm plus!

Alles gut Aber Schwerkraft ging jetzt wirklich zu weit

Behauptest du jetzt einfach so: richtig? Schwerkraft in einem Kurbelgehäuse ist schon echt schwerer Tobak! Das Loch vorne zieht mit der Kolbenbewegung den Stoff aus dem Kurbelgehäuse durchs Lager Und ob Malossi (offensichtlich kennst du das Produktionsvideo bzw die Simulation am Rechner der Entwicklung nicht) das Loch aus „Schlamperei“ vergessen hat: starke These!

Das Lager wird doch von vorne vom Zylinder geschmiert Jetzt würde die Sosse vorne reinkommen und gleich aus dem rot gepunkteten Kanal wieder rausgezogen

Die bekommst du mit einer T5 beide nicht auf den Asphalt

Nein: Da sitzt doch dann der Simmerring

Für deinen Originalmotor hast du eigentlich nur die Auswahl zwischen BigBox Touring oder Sip Road Wenn die Optik egal ist würde ich die BigBox vorziehen

Er meinte damit: in der Produktion wird gespart

1/8-1/4 würde ich den Schieber tauschen: das ist genau der Bereich Aber Nadel geht auch, klar

Genau und der rechte ist für einen 20er SI: definitiv nicht auf mehr wie O 150ccm fahren!

Motor aus beim Kuluziehen heißt die Zündgrundplatte passt nicht mehr mit dem Lüra: ZGP ausdistanzieren?

Ja genau Und er braucht sich für diesen „Fehler“ auch nicht entschuldigen

Naja das Topic oder dies Forum ist ja auch als Spiegel gedacht den man dann im Besten Falle mal vorgesetzt kriegt *vorführen

Also hast du dich schön vorgeführten lassen müssen weil du keine Ahnung hast? Darf er nun wirklich erwarten das du Falk147 mal in Google haust wenn dir das schon überhaupt nichts sagt

Dann einfach das übliche: Mutter braucht neue Hüfte Kühlschrank ist grad kaputtgegangen Frau hat es doch nicht erlaubt (Frau vorschieben geht immer) usw Kennt man jeder selbst von seinen eigenen Verkäufen Ich würde aber genau dann noch mal nachhaken und mir die 3.5-9 schriftlich bestätigen lassen Wer Bock auf die Reifen hat kann da auch gerne 12k anlegen: ich helf hier nur beim Anzünden Mit dem Feuer spielen muss man dann selber

Gar keine: Baut der alles selber

Megadella ist auch wieder mit T5 am Start Offensichtlich einen für das entspannte T5 Tuning https://www.megadella.it/prodotto/megadella-v1-4cl2-vespa-t5-senza-elaborazione-x-125-cc/ Und einen für das fortgeschritte Stecktuning https://www.megadella.it/prodotto/megadella-v5-cl3-slx-piccola-vespa-t5-elaborata-x-150-cc-172-cc-e-oltre/ Wer hat eine und wie fahren sie sich? Den V5 kaufe ich mir umgehend

Jetzt mit Webseite https://www.megadella.it/prodotti/ Wer fährt welchen und hat welche Erfahrung? Nachdem das ganze Zeug auf dem Markt derzeit einfach nur Müll ist (das braucht jetzt auch keiner schön zu reden. Müll ist das! Gut einige haben Leistung: trotzdem alles Müll) entsinnen sich ein paar Leute gerade wieder zurück nach Sizilien nach diesen eleganten Megadellas

Oh das wird den Pinasco Verschwörungsmusen aber nicht schmecken Ich suche auch nicht nach einer Alternative! Mich interessieren die pfi nur