Crank-Hank

Mein Beitrag sollte schon den deinigen untermauern: der Motor fährt sicher super nervig! Und wie gesagt ohne 22/68 oder besser 21/68 passiert da überhaupt nichts Sowas kann man wirklich fast nur mögen wenn man es nicht besser weiß

Super Bauteil wodrauf ich gewartet habe: muss ich haben Eine komplette Zündung für WF würde mich übrigens noch mehr begeistern als ein 100€ Addon für die alternativlosen Verstelldinger Ich kenn schon Leute deren die O 6V Zündung kaputt gegangen ist und die jetzt ihre ACMA stehen lassen weil sie kein Bock auf eine Flytech oder Vespatronic haben

Der Motor hat bei 5.000 ganz magere 10PS und bei 6.000 dann immer noch nur 14PS: da ist alles komplett auf Spitze ausgelegt sodass die Delle vielleicht auch schon egal ist Das ist eine Orgelpfeife die max mit 22/68 zu betreiben sein wird Aber wenn man es (noch) hart und schmutzig mag würde ich niemandem absprechen wollen dass der Motor keinen Spaß macht!

Für die geschätzten und vereehrten Korinthenkacker: Luftdruck war bei beiden Rollern vo 2.0 und hinten 2.3

500 ist schon echt wenig: Ich sage jetzt einfach mal 1.500km oder zumindest über 1.000

Ein Freund von mir würde mit 30PS einen K47 in 500km runterradieren: also ja

Ja genau. Und er hatte deutlich mehr Gewicht auf dem Hinterreifen: Kochgeschirr im Koffer und auf der Sitzbank neben allen Klamotten noch Werkzeug und Ersatzteile Ich hatte auf dem Gepäckträger nur Klamotten und im Durchstieg auch nichts schwerwiegendes In der Beschleunigung hab ich natürlich nicht auf ihn gewartet sondern jedesmal durchgezogen bis auf die Durchschnittlichsgeschwindigkeit von 90/95 Wozu hat man sonst so einen Motor Soviel zu dem PX200 Fahrer der 6.000 mit einem K80SR gefahren ist: der Reifen hält bei ihm mit einer PX80 wahrscheinlich 12.000km!

Thema Motorleistung vs Reifenabrieb Mit einem Freund der gleich viel wiegt wie ich sind wir eine Tour gefahren Hinterreifen beide K47 mit gleichem Luftdruck Er 13,5PS/15,5NM ich 16,5PS/17NM Er Gepäck hinten auf der Sitzbank plus Koffer ich Gepäck im Durchstieg und hinten auf dem Gepäckträger Nach 3.500km war mein Reifen am Limit (Steg) und er konnte noch 1.000km weiter fahren

Ganze 1,5 Jahre und 272 Beiträge hat er durchgehalten: aber Respekt! Mir ist er nie aufgefallen Hat eh nicht zur Nominierung gereicht

Pinasco SI 26 nehmen: bester SI wo gibt!

Das ist einen Monat her: natürlich ist da alles in Ordnung! Wollte nur mal nachfragen wie zäh es gelaufen ist Bei alten gsf Mitgliedern mit guten Leberwerten braucht man sich keine Sorgen zu machen!

Dafür war das aber eigentlich technisch zu dünn! Bei der Schraube (Wozu gibt es noch mal Luftfilter?!) von einem Tuningteil wird man als Hersteller nun wirklich erwarten können die wird kontrolliert! ABER: genau die Schraube ist so lang das die sich mit einem Lusso Deckel nicht ganz rausdrehen kann. Das geht nur mit einem Pinasco Deckel (wenn überhaupt?!) Zudem soll sich diese Schraube mit dem 3cm Schaft komplett nach oben rausvibriert haben?? Rausgesprungen muss die da sein. Und Hepp! Weiterhin läuft der Motor wie ein Sack Nüsse wenn sich die oder eine Schwimmerkammerdeckelschraube gelöst hat: hatte ich selbst schon. Obenrum geht das aber unten kein Standgas Nebenluft usw Ich glaube auch an der Geschichte ist was komisch

Wie sieht es bei dir aus? Aber gleich 6 Motoren auf die Reise schicken ohne irgendeine Teilzahlung ist natürlich auch extrem lässig

... Nachdem Jackeliene (die beste Freundin von Silke) seinen Zustand auf FB miterlebt hatte kam sie spontan bei ihm vorbei und lutsche genüsslich und so lange seinen Drops bis er ihr erklärte die Geschichte doch noch nicht enden zu lassen Abrupt machte er seine Hose zu baute seinen Motor wieder zusammen und brauste los..

Wieder mal?! War doch auch überhaupt nicht sinnlos: viele breit gefächerte Infos konnte man sich ziehen

Du hast sie verkauft oder behältst die?

Ohne Fotos ist sowas nicht zu beurteilen Prinzipiell muss man davon ausgehen das so ein Fahrzeug rein aus emotionalen Gründen gekauft wird und nicht weil jemand ein Zugpferd für jeden Tag 30km einfach zur Maloche sucht

Hab ich selber noch nicht gesehen: aber am Ende soll es ein Fazit zu dem Sport geben

Warum hast du das alles rausgenommen? War doch eine schöne Geschichte und ich finde es ja auch gut von Pinasco das sie so reagiert haben Oder bist du angepfiffen worden damit das nicht Schule macht? Kann ich mir nicht denken

Zwischengas bei Vespa wirklich rigoros überhaupt nicht! Bei Lambretta so ca zu 30% beim Hochschalten und beim Runterschalten eigentlich nie Bei Lambretta gehen dadurch gefühlt die Gänge etwas besser rein und eher selten mache ich es einfach aus Spaß an der Freude: davon wiederum selten zum Prollen sondern eher weil es so sexy ist (Trotz Box Höllenlaut der Gerät!)

Ich nehme mal an man hatte da irgendwie Mitleid oder bei dem Vorfall sonst irgendwelche Emotionen entwickelt Weil die Schrauben kontrollieren muss man wirklich jedem abverlangen der so einen Vergaser kauft Zudem sollte man eh den Deckel kurz aufmachen um sicher zu sein: Bohrung ist groß genug und alles ist ordentlich zusammengebaut

Irgendwas Planes und sicherstellen das Schleifpapier bleibt gerade Dann ordentlich Spucke (oder Wasser) und los immer mal kontrollieren ob die Schleifspuren jedem Bereich abdecken

Ich habe gerade folgendes: der PX125 Motor lief mit einem Zylinder absolut vibrationsfrei in jedem Bereich. Jetzt habe ich nur einen neuen Zylinder verbaut und der Roller vibriert jetzt ab Standgas in jedem Bereich. Ist nicht so viel aber es kribbeln einem die Füße von Standgas bis Vollgas Bei dem neuen Zylinder sitzt der Auspuff (Vitonflansch) komplett gegen den Zylinder. Vorher waren da 2-3mm Luft Ich könnte mir denken das hat damit was zu tun oder das der Krümmer nicht schwingen kann weil der Zylinder leicht verdreht ist Ausprobieren will ich entweder etwas zwischen Auspuff und Zylinder zu packen: einen alten Siri Zb Oder ich lockere den Zylinder und schaue ob der Zylinder nicht gedreht werden muss damit der Auspuff locker schwimmen kann Wenn es daran nicht liegt dann kann es ja nur der Wuchtfaktor der Welle die Vibrationen hervorrufen Die Vibrationen in dieser Form hätte ich noch nie bei einem PX125 Motor: bei einem 200er hätte ich jetzt gesagt das ist eben so Prinzipiell untermauert es das was grua oben schon schrieb

Ich habe gerade einen 5.0er Schieber für 50€ kaufen müssen weil meine anderen beiden zu fett sind: also liegen da jetzt für 100€ Schieber rum die ich wohl nie wieder brauche Von den ganzen O Mikuni Düsen mal ganz zu schweigen

Wenn der Schieber klemmt ist der Gaser verzogen: also 1000er Schleifpapier und abziehen