Crank-Hank

Das hast du echt übersehen?! Heftig! Screenshot vorherige Seite von Scooter.com auf Fb Also offizieller geht es wohl nicht

Dieses Topic oder die vielen „Unbetroffenen“ haben sicherlich dazu beigetragen dass Ron seine RIESEN Klöten zusammen gebunden hat um tatsächlich bis April20 das Projekt in Eigenregie zu stemmen: insofern darf sich jeder Angesprochene dazu berufen fühlen es allen kundzutun seinen Beitrag zu der TT450 Realisierung made in Austria beigetragen zu haben Das ich den Herren noch mal zitieren würde hätte ich bis vor jetzt gerade nicht gedacht: „ Eier! Wir brauchen Eier!“

Ron hat kurz vor der Geschlossenen geschrieben wenn er jetzt zurückzahlen müsste würde er 50 Riesen verlieren Also die Hälfte; 35x3.000:2 Was sind denn Fuffzich für dieses Imperium von ihm: PEANUTS hätte die Doitsche Bank vor der avisierten Fusion gesagt! Die Aussage heißt aber vielleicht auch die Fuffzich sind unwiederbringlich in dem Firmengeflecht verblasen: oder nur zeitlich

Auch ist der Kommentar „in der Preisklasse“ seltsam: das wurde ja alles schon durchgekaut dass es für den Preis genau NICHTS qualitativ hochwertigeres wie eben das Pinasco Gehäuse wie es ist geben kann

Nadel oder Rollenlager haben aber nur den einzigen Vorteil der leichteren De und Montage der Gehäusehälften: richtig?

Der Link oben ist platt: den Pott findet man aber auf egay mit Beschreibung

Meine Meinung zu eine Wandlung des Vertrages habe ich schon dargelegt: deshalb produziert Ron das Teil selbst weil viele die Anzahlung noch im Topf lassen Ist von mir natürlich nur ins Blaue geschossen Die eigentliche Aufgabe der Moderatoren ist dass die Forumsrichtlinien rechtlich eingehalten werden: die restlichen Moderation ist nur Spielerei (mal ganz nüchtern gesagt) Insofern braucht ein geschlossener Bereich keine „Überwachung“

Darum geht es doch nicht Australier haben von der TT450 Aktion über zig Ecken Wind bekommen und es auf Ihre Page gestellt: so what?!

Weist du aber nicht wie braun die schon ist

Das ist eine Behauptung ohne irgendeine rechtliche Grundlage: sollte ein Moderator zumindest mal prüfen zwecks mutwilliger Rufschädigung und Verleumdung

Schau dir mal ausgiebig seine Seite an: da zeigt sich deutlich das Felix was von dem versteht was er da schreibt Wenn er abwinkt kann man immer noch auf die 50PS haltbaren Italiener schwenken Try&Error will der TE aber offensichtlich am liebsten ausschließen sonst hätte er sich das Topic sparen können

Mit Original meinte ich auch die Welle: nix gelippt oder so Nein die Düsen bloß nicht kürzen! Deshalb ja den T5 Luffi aufbohren damit die Düsen durchgesteckt werden können HD120 ist zu klein. 122 kann reichen. Bohrung zum Spritkanal muss auf min 2mm (besser gleich 2,5) vergrößert werden So wie sich das jetzt anhört ist die Vergaserabstimmung aber ganz ok: sollte zumindest halbwegs gut laufen Deine Symptome können nur vom Gaser kommen wenn das Teil verdreckt oä ist

Probier mal einen PX Deckel: die Bohrung der Nadel ist meist größer

Seite11 sind Fotos: geht Ein verbleibender Anschlag dürfte knapp werden

Mit den 26er Pinasco habe ich nur gute Erfahrungen gemacht: hab 2 Stück verbaut und insgesamt schon deutlich über 20tkm Wenn sonst alles O ist: 50/120 (T5) oder 65/160 und 160BE3 HD128 T5 Luffi für PX Düsen komplett aufbohren: fahre ich in 4 Motoren so. Läuft Bombe Merke: T5 braucht es relativ fett untenrum (ND) Dringend den O T5 Schieber fahren Bitte berichte

Jetzt kann man sich denken was in der geschlossenen los war: wenn ihr noch den Zaster drin lasst bis ich in diesem Jahr die Typeneintragung schaffe baue ich euch im nächsten Jahr die 450er Sehe ich jetzt ein Easy Risiko für die Anzahler: eine entsprechende Email und das warten geht noch max bis zum Jahresende weiter Gut dass wir Macher haben

Die Geschichte lässt Tausendsassa Ron nicht auf sich sitzen und zieht es alleine durch: outstanding! Viel Erfolg

Bei uns Tourenfahrer (alle Box und SI) liegt die Grenze bei echten 115 bzw kurz 120kmh Wir fahren manchmal auch Touren wo wir 105-110kmh durchknallen

Tatsächlich? Dann erzähl mal InnaHalle sein passendes Topic kennst du sicherlich: insofern sind wir ganz gespannt Standfest auch begründen wenn du eh zum großen Wurf ansetzt

Prinzipiell natürlich alles Geschmacksache: aber den LTH muss man auf dem 244er wirklich mögen Der reißt bis 110kmh ULTRA und danach kommt quasi nichts außer Vibrationen Halte nichts vom LTH auf M244 weil was unten viel zu viel ist fehlt ihm oben

Welches Getriebe wird es jetzt werden: KR oder Casa oder Faio? Da KR sein Getriebe berechnen kann würde ich ihn mit dem Vorhaben anfragen wie er die Situation sieht und ob wenn vielleicht noch an der Materialität geändert werden kann Warum nicht erst die deutschen Kompetenzen nutzen anstatt italienisch Try&Error zu spielen

Du musst den weiter in die Feder drehen: dann steht das Gewinde auch parallel zur Feder

Mit welchem Tipp auch immer: Also ich würde gerne noch ein paar Fotos von dem 72er Longbed sehen!

Lack abschleifen an der Stelle Und dem Lackierer noch nachträglich sagen dass er ein Vollhorst ist

Kann es nicht gegeben haben! Ich hab mal auf einem Treffen jemand gesehen der hat einen halben Liter TTS Öl getrunken: bereits nach 15min haben wir gedacht der verreckt sicher Mit Blaulicht und Krankenhaus ging das Leben dann aber doch für ihn weiter