Crank-Hank

Das soll aber verschleißen: deshalb ja die Frage wie die Gangräder aussahen Ein BGM habe ich im 244er mit 20 Box PS mittlerweile seit 8tkm verbaut

Normaler Stecker und Zündkerze passt hier mit 244er in Sprint und PX wunderbar! Wenn man die Seitenhaube aufsteckt muss man nur kurz aufpassen

Der Markt wird größer werden wenn das mal einer zumindest semi professionell aufzieht! Im letzten Jahr waren im Forum eine Handvoll PX200 Motoren angeboten: davon über die Hälfte mit kaputtem Drehschieber oder gleich Membran Und auf der anderen Seite kann man super Cosa 200er Blöcke mit bestem Drehschieber für 70euro kaufen! Die Alternativen heißen Pinasco für 700 oder Malossi für 1400 oder BFA für 2000 Es ist natürlich klar das keiner der Dreibuchstabenshops ein Interesse daran hat die Gebrauchtpreise von Cosablöcken auf 300 hochzujubeln Weiterer Vorteil von Cosablöcken neben dem Geld: es passt alles auf Anhieb

Die Kombi habe ich mir auch angeschaut: das passt gut und ist vom Winkel des Stoßdämpfers kein Problem! Also auch nicht über mehrere 10tkm

Weiß jemand wann die normale 400er rauskommt? Laut Sluk auch in diesem Jahr Das Teil hat 10hp mehr wie eine GTess und fährt 10mph schneller

War sicher vorher eine super gute Olack Müllsackblaue!! Und dann wird sie auch noch in schwarz lackiert

Denkt an Screenshots einzustellen da die egay Anzeigen meist bald weg sind

Er wollte sie ursprünglich ins Wohnzimmer stellen: also an überflüssige Sachen wie Zündkerzenwechsel wurde da überhaupt nicht gedacht Ich finde das Teil super! Schade er hat einen V50 Kaskade genommen (passt doch nicht zur XL2) und schade er hat den XL2 Lenker genommen

Der Artikel ist 16 (!) Jahre alt und genauso überholt ist das auch: alleine durch die Smartfone Ära ist schon die Hälfte obsolet

Immer mit Deckel: soviel Dreck wie ein komplett offen angesaugter SI frisst willst du noch nicht mal einem Gusszylinder zutrauen Bei ohne Luffi vs Venturi bin ich jetzt von der gleichen Bedüsung ausgegangen Dieses Ergebnis muss aber stark Zylinder Steuerzeiten Auspuff in Zusammenhang mit dem jeweiligen Deckel abhängig sein Demnach sind die SI Karten jetzt wieder komplett neu gemischt

Hört sich doch super an auf dem 2. Video?! Gemischschraube raus (ist noch zu mager) Luftfilter drauf und losfahren Wo gibt es noch oder wieder neue T5 ZGP?

Sowas wollen wir lesen Mit großem Deckel meinst du den Pinasco? Weil es gibt ja auch einen flachen PX Alt /frühe Lüsso und einen hohen Lusso/T5/Cosa Deckel Den DRT Spacer braucht man wenn T5 Luffi mit normalem SI24E fahren will

Nein der nimmt kein Dremo sondern du gewinnst mit dem 26er überall ggü 24 T5 braucht es ziemlich fett im ND Bereich. Auf meinem 54er Polossi mit Opott und 26GR fahre ich mittlerweile eine 65/160 Pinasco Auf 52 Malle Setups hatte ich meist 50/120

Die mitgelieferte Dichtung von DRT muss man eben ausschneiden im Bereich der Schrauben Die Lussodichtung trägt ungefähr ab der horizontalen Mittelnaht auf: ja Spacer mit Dichtungen und SI E und T5 Luffi passt ohne Probs Hab keine Probleme mit der Pinasco Airbox und kenne auch keinen mit Problemen. Mit der dicken Lussodichtung bin ich damit schon 10tkm gefahren

Würde auch sagen der braune Roller hat eine überzogene PX Alt oder vielleicht auch eine Lusso Bank ist

Ich finde den so gut ich hab mir schon ein paarmal überlegt: wenn sie den K75 einstellen werde ich meine 8“ Roller verkaufen weil absolut alternativlos! Vielleicht rüste ich eine auf 10“ um aber den Rest haue ich raus

Sind ja alles mal komplett andere Lösungsansätze Ich halte zwar von keinem was: aber teste ruhig mal los und bitte berichte Das es einen großen Pinasco Deckel gibt weißt du? Also bevor du jetzt anfängst Dir eine größere Wanne zu zimmern...

Sieht viel besser aus mit dem matten Klarlack! Super Farbe das Grau Zündschloss würde ich noch zumachen: ist ja noch nicht zu spät Halt uns auf dem Laufenden

Finde ich extrem ärgerlich du hast das Topic nicht gelesen oder noch nicht mal durchgescrollt Sip T5 Filter: nein lohnt sich nicht weil das Gewebe reißen kann (s. Beitrag hier inkl Foto) und dieses sich dann auch in den Drehschieber aufmachen kann Dein Vespaforever Italo Link: bei dem passt der T5 Luffi nicht weil er nicht die O dicke Wannendichtung verbaut hat! Steht aber auch hier im Topic und SI24E/ DRT Spacer/ T5 Luffi passt so perfekt hab ich selbst 3x verbaut Zu deinen Fotos: Die dünne Dichtung vom DRT gehört oben auf den DRT Spacer und unten gehört die Originale dicke Wannendichtung hin: dann passt das wunderbar auch mit den von DRT mitgelieferten Schrauben. Das geht alles schmatzend ineinander Dein DRT Spacer ist ein Zwitter der sowohl für Alt wie Lusso Deckel und Wannen in jeglichen Kombinationen passt. Bei Lusso Wanne&Deckel steht der Steg innen eben im Weg und ich würde ihn deshalb wegnehmen. Für mich hat dieser Spacer die einzige Legitimation wenn man unbedingt seine Alt Wanne fahren will und dann mit dem Spacer den großvolumigeren Lussodeckel montieren kann: ich bin sicher das ist auch der einzige Grund warum Dennis das Teil am Markt hat weil ansonsten hat er ja für Lusso und für Alt auch je einen Spacer im Programm Dein “Rüssel“ bzw der O Ansaugbalg: dieser ist sicher kein „Nadelöhr“ sondern der Durchmesser inkl den der beiden O Ausschnitten am Chassi reicht ja auch bei 260ccm und 38mm Vergasern

Beim Luffi ist bei dir aber seitlich das Fenster ganz offen? Sonst ist das ungebohrt kaum zu glauben oder dein Motor hat überhaupt keine Leistung

Er hat doch den Blechsatz schon gekauft: insofern kannst du jetzt jede Summe nennen um abzuwarten bis er rausrückt was er dafür bezahlt hat Außerdem ist Vespazeugs soviel Wert wie jemand Bock hat dafür auszugeben!

Schwer zu sagen weil sowas kauft eigentlich keiner mehr 400?

Die Schriftzüge passen beide: würde genau so in D ausgeliefert Warum hinten so tief: ich nehme an wegen dem bescheuerten deutschen Gepäckträger. Der 2fach gebohrte und verschraubte Warum vorne und das entgegen aller Tradition das P muss gerade sein: keine Ahnung! Es wurden an zederngrünen Rally200 nur ca 800 (!) Stück und nur (!) für den deutschen Markt ausgeliefert!! So eine Gute wie von Champ ist also unfindbar Ich sehe bei dieser Orangenen 6K als absolut realistisch an und dann immer noch als fair! 4K ist einfach nur albern

Leg den weg und in 3 Jahren wird ein Schweizer kommen der dich anbettelt den kaufen zu dürfen Ich hatte da wirklich schon ein paar Deals mit Schweizern die mir so astronomisch viel Schotter für Teile geboten haben weil die das genau brauchten um das jeweilige Fahrzeug jemals wieder zulassen zu können: es war mir oftmals zu heftig (und ich hab es denen deutlich unter deren Gebot verkauft) Aber den TS Block kann man auch Original lassen und mit 60er SI 172 Quattrini hat das dann auch reichlich Leistung! PX Siri Lager ZGP usw passt ja alles Nur wozu: bei 450 Öcken siehe oben

Also wenn du eine Getrenntschmierungs TS hast dann steht es dir als Lebensabschnittsgefährte der TS nicht zu den Motor zu verschnalzen! Schon gar nicht für 200 Piepen! Bei einem Schweizer der sich eine Niere entnehmen würde plus 800 Schleifen: könnte man das grad noch vertreten