Crank-Hank

Diese Posch Box soll im VK so bei 700-800 liegen hab ich mal gehört Nee hab die BBTv2 noch nicht bestellt weil ich noch mehr Zeug vom sck brauche: mache ich aber die Tage Die BBTv2 soll unter meine Winter Polossi T5 statt dem O 1942 und wie ich mich kenne fasse ich den dann auch den ganzen Winter nicht mehr an wenn er einigermaßen performed und der Klang nicht grausam ist

Die Zeiten mit 350 sind für den 1942 in NOS schon lange vorbei: da stehen mittlerweile min 450 eher 500 oder auch bis 600 an Aber wenn man bedenkt dass die GTS300 Fritzen für ihren geliebten Akrapowitsch Auspuff 1.300 Öcken ausgeben: ist doch alles noch ok https://www.scooter-center.com/de/auspuff-akrapovic-black-slip-on-line-ss-vespa-gts-super-hpe-300-euro-5-zapmd3100-zapmd3101-zapmd3101-edelstahl-schwarz-ak128679?sPartner=google-shopping-de&gclid=EAIaIQobChMIrO_Ei_aq-wIVWY1oCR3pVwsBEAQYCiABEgLZOvD_BwE

Geht aber vielleicht so nicht in Serie: bei den Fotos vom SCK ist der Bereich vielleicht deshalb nicht mit abgebildet

Mit „nix“ meinst du bis auf die 5kg Gewicht und die damit verbundene unglaublich Laufruhe Bezüglich Reproduktion vom 1942 glaube ich dass das Patent bestimmt noch nicht ausgelaufen ist und dass es einfach viel zu teuer wäre den nachzuproduzieren

130mm Hier der Text vom SCK: Pinasco ist weiterhin fleißig und begeistert mit immer wieder neuen Produkten. Der aktuellste Wurf ist der 244/252ccm Zylinder welcher für ein serienmäßiges Motorgehäuse konzipiert wurde. Unzweifelhaft stand hier der bereits legendäre Quattrini M244 Pate, mit dessem riesigen Erfolg 2015 wohl noch keiner gerechnet hätte; Zu teuer, zu exklusiv. Pinasco hat sich nun ebenfalls an eine Interpretation des Themas maximaler Hubraum für das Seriengehäuse gewagt. Auch hier kommt ein Zylinder zum Einsatz der keinen Zylinderfuß mehr aufweist welcher in das Motorgehäuse eintauchen muß. Dadurch kann die Größe der Zylinderbohrung auf satte 72mm (Serie 66.5mm) angehoben werden, ohne das das Motorgehäuse überarbeitet werden muß. Zwingend notwendig dafür ist jedoch eine Kurbelwelle mit deutlich längerem Pleuel (130mm vs 110mm Serie), da die Kanäle deutlich weiter oben im Zylinder sitzen. Ein großer Unterschied zum Quattrini M244 Zylinder besteht in der Einlaßsteuerung. Der Pinascozylinder verfügt über einen großen Zylindereinlaß welcher durch einen Ansaugstutzen mit Membran befeuert wird. Damit ist man komplett unabhängig von einer Einlaßsteuerung über das Motorgehäuse. Pinasco wird passende Kurbelwellen mit 60 und 62mm Hub anbieten. Die Pleuellänge beträgt 130mm. Wird ein Pinascomotorgeäuse verwendet besteht laut Pinasco keine Notwendigkeit das Kurbelgehäuse für die Kurbelwellen auszuspindeln. Einzig bei originalen Piaggiomotorgehäusen wäre dieser Schritt notwendig. https://blog.scooter-center.com/neuenheiten-eicma-2022/ Und der Direkteinlass ist wahlweise: ich hatte mich ob dem Text schon gewundert warum man einen Zylinder rausbringt den man nicht über Gehäuse fahren kann

? Wo willst du ein Jahr später Material auftragen: der Lagersitz war doch zu klein gefertigt

Mach du mal lieber: Du bist doch der mit dem Prüfstand neben dem Bett Wegen mir dann gerne gegen V1 und O 1942 Einen V1 habe ich an der Werkstattwand hängen: Leistung absolut ok / Sound naja / Optik grausam Dieses BIG ist mir so ein Dorn im Auge dass ich ihn nirgendwo verbauen kann: aber das haben sie ja mit der V2 zum Glück geändert und die ist weniger hoch

Bei Problemen: einfach den Prüfer wechseln

Oh also ist die V2 auch nicht mehr ganz so hoch Ich fand ja diese superhohe Optik der V1 immer ein NoGo

Oh: na den muss ich mir umgehend zulegen

Bis 1996 kriegt man eigentlich noch alles eingetragen: man muss eben nur zur AU

Mit der Webseite ist alles in Ordnung https://www.thescooterrepublic.co.uk

Kosten braucht ihr garnicht mehr fragen: Aussage VMC „Der Preis wird eine Überraschung“

Dachte das wäre klar durch den SIP Hinweis: Kurbelwelle 60/127 Also wie Quattrini 72mm Bohrung x 60Hub = 244,29 ccm Gemäß VMC auf der Eicma zu Kaufen also im Handel ab „Primavera 2023“

Nein: Der Innendurchmesser der Cosa Bremsbeläge ist viel größer Und wenn wozu denn auch: ist doch beides 10zoll Die meisten wollen nicht wegen der Cosa Bremstrommel Optik weg sondern von der Hydraulik weil Seilzug völlig ausreichend ist

42 Öcken https://www.sip-scootershop.com/de/product/vergaserwannendeckel-mit-getrenntschmierung-sip-airbox_249114G0?q=Si Deckel Wanne Die Konkurrenz liegt mit wesentlich schöneren Produkten allerdings auch bei 30-38€ muss man fairerweise dazu sagen

Wenn du mich meinst: Ja

Die Zylinder sind übrigens für 127mm Pleuellänge Offenbar will man selber keine Kurbelwelle bauen: sonst hätte man irgendein Maß genommen und nicht rein zufällig die Länge der SIP Wellen

1. Serie Fuffi im Olack? Europagrün? Zeig mal mehr Fotos

Nee die Hauptwelle muss da ein paar Hundert km gelaufen sein damit das so aussieht Hier kannst dich kurz zum Thema Pitting einlesen: https://addinol.de/produkte/industrieschmierstoffe/industriegetriebeoele/pittings/

Naja wie gesagt: deine Lagergasse passt nicht und dadurch hat die drehende Primär den Abriss verursacht Kannst auch gerne 3 Kreuze irgendwo machen: das bei 120 glaube ich nicht das man den so locker steht Kupplung ziehen ist nicht

Was meinst du? FB ist hier normal die Abkürzung für Facebook

Würde ich auch sagen die Lagergassen stimmen nicht

Es gibt immer einen der es noch besser kann Also theoretisch: bei Arschbrand ist man sich noch nicht ganz sicher

Und die Dubond Lambretta und die jaguargrüne Sprint mit den Aluteilen