Crank-Hank

Fotos sind oben Schrauben würde ich ja vermeiden und das Teil lieber zu Kobold schicken Aber da es ein 125er Gehäuse ist was man immer noch für 150-180euro kaufen kann: Tonne oder für einen Fuffi auf den Markt schmeißen

Welchen neuen Gummis: Link? Die Pinasco kann man einzeln kaufen bzw konnte man gleich mit Release derer Gehäuse

Beim PD S3+ streift nix! Da geht vorher der Ständer an: bei PX sowieso Einzig bei meiner 8zoll VBB mit 125er Block und hinten die Seitenhaube bis fast zur Schaltraste tiefergelegt: da kann ich ihn aber NUR wenn ich zu zweit fahre mit dem Krümmer aufsetzen! Alleine noch nie geschafft. Zu zweit geht das in engen Kurven mit kurz anbremsen dafür relativ problemlos S3 ohne PLUS ist ein Schneepflug!

Ohne zu wissen ob für 200 oder 125er lässt sich die Frage eigentlich nicht beantworten Obwohl die Clausstudios wirklich nur für Rennbetrieb taugen Bei 125er fahre ich bgm: kann nichts negatives sagen außer das man sie in der Mitte distanzieren muss. Motor hat so 18-19PS Bei 200ern ist mein Tipp: links CIF (etwas härter wie O Piaggio) und rechts O Piaggio. Das läuft super auch mit 22 Box PS Die Pinasco bin ich noch nicht gefahren: funktionieren aber bei einem Freund mit mehr Power und richtig harter Fahrweise in einem Pinasco Block absolut super!

O PX200 Polrad: 2,9kg O PX125/150: 2,7kg

Was 124mm?!?! Ich würde bei 172mm aufhören: dann ist die Kühlung gewährleistet Ein Freund hat gerade im Herbst einen Zylinder gehimmelt weil er mit einem Durchmesser von ca 155 gefahren ist: da ist von den Kühlrippen so gut wie nichts übrig geblieben Draufgebaut: geblitzt: 100km Fahrt und dann stand er

Das geht. Ich fahre K2D 60er mit 172 Quattrini 26SI und PD3+ mit 2.4kg O Lüra abgedreht Läuft bereits seit 3tkm so: auch mal ein paar Tankfüllungen Dauergas Bei 1.7 würde ich auch bleiben bei deinem Motor Ansonsten sind mit SI und Box (bester Tourenmotor den gibt) 2-2.4 zu empfehlen für die Laufruhe T5 ausnahmslos 2kg O Polrad: die von Haus aus super gewuchtet sind Wuchten sollte man Polräder IMMER!

Hier ist das Topic für sämtliche Dämpfer/Kombis/usw: Der Escort kommt da auch deutlich vor. Auch das man den unterlegen sollte weil er für Ape ist

Es gibt da ein extra Stoßdämpfer vorne / Fahrwerk Topic: hier ist nur der Sip Dämpfer

Wie gut sich der Vergaser abstimmen lässt wenn du nur auf dem Hinterrad unterwegs bist: bitte berichte

Alter Schwede: das ist endlich mal wieder ein geiles Gebastel !! Weitermachen und halt uns bloß auf dem ‘Laufenden‘

Es sind doch ausnahmslos Spinner im Forum: insofern ist mir hier jeder sympathisch

Sehe ich auch so 23/68 fahre ich auf 166 MK3 ungefräst mit 60K2D Kodi 20SI und Box: hat 12,5PS 14NM Ist absolut genau richtig Für jede weitere Ausbaustufe 23/65 oder wenn etwas schwächer dann 22/65

Ich werde nicht müde es zu schreiben: es ist sein Topic und hier kann er machen was er will Also verzieht euch und macht einfach euer eigenes Topic auf

50 ist wirklich bescheuert und 55 (wie die 1. O Wellen) sollten es schon sein Am besten 60: das reicht wirklich für genug Dampf mit Box Pott Insofern klingt die Sip doch hervorragend Aber ich empfehle keinem mehr 52 Hub: ist einfach Verschwendung egal auf welchem Zylinder

Was hat die Sip für SZ?

Sind die dann geklaut oder wie kann er die „günstig“ offiziell ausführen?

Einzelschicksal! Gut das er uns warnt Ich zahle auch weiterhin sorglos Geld an für irgendwelchen Rollerkram! (Ganz ehrlich: das mache ich wöchentlich)

74 sollte auch das früheste Baujahr sein (Rally200&TS125) Aber vielleicht zaubert irgendwann jemand noch eine 73er aus dem Aluhut

Vertippt

30 T5 PS sehe ich nicht mehr als Riesen Hürde Mit Resopuff klar Mit Boxauspuff: da will ich aber auch sehen!!

Ich hab zwei NOS alte Pinasco Zylinder nach je eine paar Hundert km aus heiterem Himmel weggeklemmt: Kolbenspiel war zu eng Zudem wenn die Zylinder klemmen ist Ende! Nicht wie beim Malossi mit seiner Hammer Beschichtung: Ringe freipopeln Kolben verschleifen und weiter geht es Beim Pinasco sind gleich die Ringe gebrochen Kolben krumm und Beschichtung abgeplatzt Fahr den Pinasco ruhig. Aber für Weißrussland solltest du Polossi Malle Polini (meine Reihenfolge) nehmen

Wenn man sieht was das Teil für Steuerzeiten aus der Schachtel hat und vor allem die Details anschaut im Vergleich zum Quattrini: Da braucht man nicht suchen bevor nicht ein neuer Zylinder rauskommt Nach den Vergleichsfotos zum Quattrini muss ich so einen Sporcht Motor bauen! Hab zwar keinen Roller dafür über: egal

Lieber mit 128 anfangen und dann noch 125 testen Gemischschraube im Standgas anpassen nicht vergessen: dann merkst du auch ob die ND noch passt 160BE3 bleibt eh