Crank-Hank

Weit und breit kein Praktiker mit Gehör&Gefühl der da mal gegen klopft?

Es ist eben ein bisschen schade weil deine geilen Tests ja gerne als Referenzen hergenommen werden: Deine Kurven jetzt vom 177er Sport sind im Vergleich zu Quattrini/BGM/usw also etwas wohlwollend Die BGM Jünger freuen sich

Außerdem wird die Kühlung vom Öl durch den aussenliegenden Schlauch enorm sein

Das ist natürlich doof Ich habe mal bei einem 166er MK2 die 0,5mm Kopfdichtung rausgenommen (QK von 2.0 auf 1.5): der Motor hatte hinterher unfassbar Mehrleistung überall

„Kranker Mist“ trifft es richtig gut

Ohne Fotos ist das schwierig zu beurteilen oder was ist deine Frage?

Nein hier geht es allgemein um wie ist es möglicherweise mehr Getriebeöl zu fahren! Die roundhouse Lösung ist hier:

Der linke sieht mir auch Original aus: Newfren Repros sind glänzender und gräulicher Die Tiefschwarzen wie oben gab es Original

So ganz bin ich da nicht von überzeugt I’ve kept the autolube function in the engine, so I’ll fit a PX tank with oil tank. Egal wir haben es ihm gesagt Wegen mir kann er sich noch ein Autoradio hinschweissen

Da würde ich keine 600 oder 700ml Öl fahren: Das läuft dir einfach direkt auf die Straße

Ok dann muss ich noch hinzu fügen die BBT & BBS haben für mich die folgenden Nachteile: - Optik (bei PX/T5 mit Erad noch ok, bei Largeframe pfui) - Kurvenfreiheit - Sound (grausamster Sound ever!) Also nichts was ich von einem Auspuff erwarte können die Dinger Welch ein Volltreffer ist da die PD S3! Die 100 Mehrpreis habe ich nicht berücksichtigt für ‚meinen’ Testsieger: was nützen mir die 100 wenn man sich nur wie siehe oben ärgert?!

Das Teil wird den Höchstpreis erreichen bzw den derzeitigen deutschen Marktpreis wieder spiegeln Das stand heute morgen um 6uhr noch bei 330 also irgendwelche Spinner mussten heute Vormittag schon auf 400 hoch weil läuft ja nur noch 9 Tage Kaufen und mit Gewinn im GSF verkaufen: ich rate davon ab Über FB Gruppen nach England verkaufen könnte noch was werden (zumindest das sich der Aufwand lohnt)

Das von Kleinanzeigen ist auch bei egay normal drin: steht bei 400 und läuft noch 9 Tage Schade das der Träger ist braun für Safari Modelle ist. Das bringt bestimmt weniger weil die Leute Skrupel haben den überzulackieren

Egay ist immer heikel vor allem im Winter Den hab ich sogar gesehen: der 5.11. war ein Montag und um 12 wanderte der noch um 120euro Ja war günstig

Hier als Wiedergutmachung ein Video

Alles was du bereit bist zu zahlen Ein NOS T5 Puff wird derzeit für 350+/- gehandelt

Hier die Gebote Liste: da wird sicher nicht jedes Gebot Fake sein

Wo drauf willst du hinaus? Die Kurven vom Abtreter spiegeln doch genau wieder was Pipedesign verspricht: wenn auch nicht ganz so deutlich Für mich ist die PD O3plus hierbei jedenfalls der Testsieger: genau der gelungene Kompromiss zwischen Drehmoment und Leistung

Federlänge: GL 190mm T4 180mm Sprint/Rally usw 165mm

Naja prinzipiell hat er nicht unrecht: wozu ein Loch in den Rahmen säbeln wenn man einfach nur das Schauglas verschließen muss Fahre ich in 2 Rollern so. Muss man eben immer mal von oben rein gucken wie viel Öl noch drin ist Bei 1,5L Öl = 1.500km keine große Sache

Na klar sind meine Silentgummis neu: sogar die großen in einer GS3 Schwinge Im Oktober habe ich es noch ausgiebig mit dem Bollag Düsenset probiert: es ist besser geworden aber noch lange nicht zufriedenstellend Im Frühjahr schmeiße ich den CP ins Ultraschall und dann fange ich noch mal neu an mit der Bedüsung

Er hat zwar den Auspuff getauscht: hat aber dabei nicht drauf geachtet welches Distanzstück er unterm Stoßdämpfer hat O PX sind übrigens 48mm

Es geht hier nicht um deinen Drehschieber sondern um den neuen Schmallblock Malossi Sport Malossi schreibt da von QK 1.0 bei 57 Hub und der Zylinder vom Abtreter hatte QK 1.3 bei 60 Hub: also ob eine kleinere QK dem Motor nicht noch richtig Leben einhaucht ist die große Unbekannte

Hat wer einen Link parat?

Das Teil muss jemand mit einem frischen Motor testen der damit einiges fährt Am liebsten min 20km einfach zur Arbeit und dann eine Woche lang mit 250ml Öl die nächste Woche mit 300ml Öl und so weiter Bei 500ml kann er dann ja aufhören Also meine Erfahrung als ich mal 350ml in einen T5 Motor gefüllt habe: das Öl hat es so lange in Strömen aus der Entlüftungsschraube gedrückt bis nur noch 270/280ml im Motor waren Aber da ich mit 270ml schon sonstwo hingefahren bin wünsch ich mir nur das die Entlüfterschraube dicht ist und nicht sabbert Ob ich mehr Öl fahren kann ist mir relativ egal