Crank-Hank

Geht mir genauso: alles verstanden und sehe ich genauso Da stimmt was mit dem Motor nicht. Gerade mit Membran hätten die Symptome wegzudüsen sein müssen

Und? Der Motor muss mit einem 21er Ritzel bis zur Unendlichkeit ausdrehen! Welchen Luftfilter? Anderen Puff zur Hand?

Bei Schiebern mit viel Luft (wie zb verzogene SI die nur mit extrem geschliffenen Schiebern flutschen) ist das Standgas erhöht weil zu mager: das lässt sich bis auf ein erhöhtes Standgas aber komplett wegdüsen Also wenn der Motor auf die Standgasschraube reagiert und sich ein gutes Standgas einstellen lässt ist alles gut: den Schieber kann man wackeln lassen

Die werden dann aber noch lauter wenn die 60 fahren dürfen?! Meine Sinne sind wirklich fit und oft auf dem Fahrrad denke ich wie sollen diese lautlosen Elektroaffen nur andere Menschen packen Mal sehen wann da die erste Statistik auftaucht

Was bedeutet denn bei dir „nix gut“?

Die Schrottplatzbilder mit dem 200er T5 Motor sollten hier noch online sein: vor 2 Jahren habe ich die noch gefunden

Wie ist denn das Zwischenfazit? Von dem Lastenheft seit ihr ja soo weit nicht mehr weg: Die Megadella Kurve müsste nur noch 500 besser 1000 nach links

Es gibt ein eigenes Topic der Uscheiben: falls jetzt eine Siskussion startet lieber drüben weiter machen

Wenn das normal lange Gewinde der Stehbolzen sind dann können die bei der Dicke des Spacer nur ein paar Gewindegänge im eigentlichen Block sein Und dann hält das je tiefer je länger

Nicht unterschrieben Nein ich will nicht das die lautlosen Elektroaffen mit 60 Sachen rumschießen

Schwarzes Panzertape beidseitig hält bei mir seit 8tkm: ist aber nicht für die Ewigkeit ganz klar

Gabel verbogen?!

Der Link geht zu PayPal

Das Thema ist ganz einfach: man sollte hochpreisige Kisten einfach aus dem gsf rauslassen Da hält sich auch eigentlich jeder dran weil es einfach keinen Sinn macht und eher dieser behüteten Community schadet

Quatsch da siehst du vom Rücklicht überhaupt nichts mehr Matzmann: da meldet sich der Australier zu Wort

Deshalb ja die Frage nach der Getriebeabdeckplatte: ist dem Gehäuse einfach irgendein Repro dazugelegt worden oder wie darf man das alles qualitativ einordnen?

Ob die Protagonisten hier alle auf dem laufenden sind wage ich ja mal zu bezweifeln ! Bei uns wurde auch gerade eine super Rally200 österreichisches Modell angeboten. Tadelloser O Zustand mit wenig km lief aber seit Jahren nicht Sollte 10K kosten und wurde anstandslos bezahlt Fand den Preis 1K zu wenig und Freunde in der Schweiz hätten dafür auch 14K bezahlt Das gsf kann einfach seit immer nur Butterbrote und von seltenen Modellen und Olacken und den entsprechenden Preisen haben sie keine Ahnung: finde ich ja immer noch so sympathisch Es gibt da quasi eine eigene Szene (Grenzen sind schwimmend, klar) die nichts anderes machen als sich Höchstpreisige Olack Karren gegenseitig hin und her zu verkaufen mit Preisen da flippt jeder Normalo komplett aus. Die Dinger werden ja auch alle nie gefahren Diese Preisliga wird aber schon seit immer dem gsf fern gehalten Und zu fragen ob 10K ok sind und den Roller bereits gekauft zu haben ist der blanke Hohn: das gehört sich gegenüber dem gsf wirklich nicht! Wenn das gsf nicht so konsequent jahrelang vor diesen Preisen bewahrt worden wäre: würde es technisch nicht da stehen wo es steht Also das nächste Mal: Eier im gsf einklemmen verdammt noch mal!!

Ich finde seine 160er Motorvespa für 3.1K und vor allem seine geile spanische S2 für 2.5K auch super Zeigt eben einfach: wer eine Spanierin will der hat schon eine

Topic ist mittlerweile weg Ich habe es seit Dienstag nicht mehr gelesen: sich an armen Seelen zu verlustieren interessiert mich nicht Nachdem er nach 2 Tage trotz Hinweis das „setzte“ nicht gegen „setze“ getauscht hatte war mir klar der spielt in seiner eigenen Liga Das mit dem Resoeinstieg gleich zu Anfang war jedenfalls komplett super! Und nach seiner Antwort er schaut sich das mal an war ich auch noch bei Champ der da meinte jetzt warten wir mal ab wer hier wen verarscht Auch weil die Fotos der Virago einfach so schlecht waren Naja ich wünsche ihm immer gut gefüllte Auftragsbücher

Stimmt. Da in einem Foto aber eine daneben liegt wollte ich nicht unhöflich sein

Danke in dem Topic war ich seit Jahren nicht: bleibt nur noch die Frage nach den Reifen offen Hallo das ist aber ein heißer Preis!

Und weiter: welche Getriebeabdeckplatte / Reifen / Preis / Link?

Glaube ich auch nicht. Auch bei keiner normalen Stahlfelge Als die Tüv Prüfer mit Vespa noch fit waren (zwischen ca 1982 und ca 1995) hat kein Roller mit Chromfelgen Tüv bekommen: zu Recht! Es darf sich jetzt gerne ein Fachmann in Sachen Verchromen und Materialermüdung zu Wort melden

Hab kein entsprechendes Topic gefunden: ansonsten bitte verschieben Das 23/68 DRT Kupplungsritzel für Standard 200er Kupplungen hatte ich 6tkm verbaut in einem 166er Malossi mit 20SI Megadella 60K2D: hatte auf einem P4 Prüfstand 13PS und 15NM Jetzt nach der zufälligen Kontrolle wären die Nieten leicht locker! Auswirkungen: oberer Belag reichlich runter / untere 2 Beläge gut / Messingbuchse locker / Sicherrungsring hat sich bis Anschlag Nase verdreht und sich dann eingearbeitet Die Kupplung kuppelte (noch) ganz normal Fahrbetrieb waren nur Touren: teilweise wurde ambitioniert geschaltet (sauber und manchmal viel aber nicht quick&dirty!). Kein Stadtbetrieb! 3tkm Autobahn! Da ich selber Leute kenne die das Ritzel in 20PS Motoren mit ddog Korb oä betreiben teile ich gerne meine Erfahrungen Werde jetzt die Nieten nach klopfen und 4 Schweisspunkte setzen: der O Piaggio Korb sieht nämlich aus wie neu! Fazit: DIE Fahrleistung bei DER Leistung und DEM Fahrbetrieb da hat mich so überrascht das es mir diese Meldung wert sein musste

Schmeiß mal die Suche an: hier war vor Jahren ein Australier der unbedingt das komplette Set nachbauen wollte Vielleicht ist er ja mittlerweile weit genug