Crank-Hank

Ah jetzt: das 1. Foto ist ein Pis Road

Es passen alle Benzinhähne: den Schlüssel musst du seitlich in den Tank drehen Du bist der erste GT/160er Fahrer von dem ich das gehört habe

Deine Box sieht überhaupt nicht aus wie die Vintage? Hier gibt es Infos zur Vintage Was soll man bei einer aufgemotzten Sito Birne auch anderes erwarten...

Lässt sich alles mit beiden Bildern erkennen: Klemmung

Kaufen war schon immer einfach: Du darfst bloß kein Problem haben dann ist Funkstille auf allen Kanälen Das findet sich in der Suche und geht einem Kumpel seit 8 Monaten auch so Über egay kann man da zumindest bisschen Druck aufbauen

Schau dir das noch mal genau an: mit dem 1. Bolzen von unten verstellst du die Neigung und mit der Plattform darüber kannst du 360g drehen

Kannst ja mal die Suche anwerfen Aber Auspuffanlagen bauen kann er: keine Frage!!

Wegen der Sicherheit lieber über eBay kaufen

Wenn es nicht noch Jahre dauert bis das Zeug auf den Markt kommt da einigermaßen Leistung raus kommt und sich im Komplettpreis in Grenzen hält (<1500 für die 3 Teile) könnte das echt was werden Und natürlich bringt keiner ein Gehäuse raus auf den der Simonini passt Warum fehlt sonst bei den Pinasco T5 Gehäusen oben rechts die Ecke der Dichtfläche?! Es herrscht schon Bedarf an Leistung! Aber 9.000 für einen BFA ist einfach zu heftig und für viele unerreichbar

Die originalen Floorboards liegen aber in lackiert daneben. Und nach dem Dreck unter dem Bridgepiece zu urteilen wurden die offensichtlich auch eine Weile gefahren

Na klar ist da eine breitere Welle drin! Steht ja auch da: es passt nur der Pinasco Zylinder und die Pinasco Welle

Das sieht nach einem straffen Projekt aus Wichtig ist: durchziehen! Keine 1-2 Jahre Pause einlegen Zeig doch erstmal mehr Fotos von der Basis Das allerwichtigste was man dir auf den Weg geben muss: mach ein Drybuild! Dann lacken Und immer das Beste was verfügbar ist in den Warenkorb klicken Titten raus es wird Winter

Wer interpretiert diese Kunst? Von den 7 Todsünden lassen sich alle außer Zorn erkennen. Obwohl Neid wahrscheinlich nicht gemeint wurde

101mm heißt Max 64 Hub richtig?

Das sind 2 gebogene Bleche die an den seitlichen LI Lampenzierringen verschraubt sind Aber schnieke Scheibe!

Zu langsam

12V Birnen sind kein Problem Natürlich hatten alle Tachos in sämtlichen Modellen immer eine Dichtung drunter Die Repro sind aber meist dicker und schwarz

Eigentlich wollte ich mir den O ACMA Lüfterkranz für die Flytech anpassen lassen inklusive den beiden Zapfen schweißen/abdrehen Aber da das MMW sogar noch 60g mehr wiegt werde ich das nehmen und dann das ganze Lüfterrad wuchten lassen Das verstellbare stört mich an der Flytech überhaupt nicht: das Gewicht ist mir ein Dorn im Auge. Denn wegen nur 1.6kg muss das Standgas bei gefühlt 2000umin sein ansonsten geht der Motor aus. Da hoffe ich das Gewicht der MMW Flügel reicht aus um das auf erträgliche Drehzahlen runter zu bringen und die Mehrmasse bringt einen schöneren Motorlauf Der T3 Lüfterkranz (stimmt das ist kein Alu) ist mir zu schwer für die spackelige Wideframe Welle. Also zu schwer wegen dem Verdrehen Setup: 160er auf 60 King mit CP23 und Road Doppelflöte (Schönes Setup eigentlich mit genug Power in jeder Lage)

Gestern habe ich Lüfterflügel gewogen: Pinasco Flytech Plaste grau: 150g ACMA V56 Alu: 300g T3 Alu: 800g MMW für Flytech wiegt laut Aussage sck 360g

Wo hast du den Polini T5 Auspuff gesehen?

Ja war schon Bisher hält uns Pinasco immer noch den passenden Zylinder vor: wir sollen gespannt bleiben

Hier das Simonini Topic Auf Seite 10 der T5 Motor mit Adapterplatte

Finde ich schon. Wenn das deine Form des Rollerfahrens ist: übel Dir entgeht definitiv das Beste am Rollerfahren

Ja eigentlich unbearbeiteter Einlass: Zeiten der Welle sind ca 124/74

5km Warmfahren ist nur für die Betriebstemperatur. Aber richtig Spaß machen mir meine Motoren erst nach 100km: mit der exakten Vergasereinstellung ist es dann eine Wonne Dazu noch einen guten Schuss Molyduval im Getriebe: Hach Schade die Saison 2018 ist schon wieder zu Ende