Crank-Hank

Er hat Recht Wenn auch die Kraft in den Stoßdämpfer weniger heftig ist wie die in den Rahmen und das kann übel werden wenn der Stoßdämpfer abknickt weil der Rahmen die Grätsche macht oder umgekehrt Holt euch professionelle Hilfe! Da sollte wirklich jemand ein Auge drauf werfen

Dachte da kommt noch was: vorallem zu meinem ersten Beitrag Na gut wir sind da völlig verschieden: mir ist es ganz im Gegenteil nicht egal mit was die Bekannten anreisen. Wenn sie es echt nicht schaffen mit halbwegs adäquat motorisiert aufzulaufen fehlt es mir an jedem Verständnis. Außer wenn der Lappen weg ist kollediert es da am Grundverständnis das der Weg das Ziel ist Mehr wie ein halbes Bier habe ich für die nicht übrig Ist aber jetzt völlig vom Thema eine Scomadi hätte nur Designelemente geklaut

Sportlich gesehen hat die GTS die Treffen bereichert: ich sehe immer wieder Leute die mit einer GTS aufs Treffen fahren (350-900km einfach) und die nur gekommen sind weil das Fahrzeug schnell und unkompliziert ist: draufsetzen und fahren Los dann trotzdem an die Bar Wenn von den Leuten welche mit Scomadi kommen: erfreut sich mein Auge daran mehr wie an einer GTS. Also ganz egoistisch gesehen hätte ich nichts dagegen: weniger GTS mehr Scomadi Nur wenn erwachsene Männer sich dann mit einer TL125 und 6PS aufs Treffen quälen hört die Freude auf. Aber wenn es eine 300 oder 400er geben würde: super Muss ich noch lange nicht haben aber schön wenn es andere auf die Straße und/oder zum Treffen schiebt Insofern finde ich es auch Banane das Scomadi in F&S zu verbannen

Ja die hat eben einen dicken Arsch weil der Automatikmotor reinpassen muss Der Rest von dem Kackhaufen ist Lambretta ob du es dir nun eingestehen kannst oder nicht Gleicher Rahmen gleiche Gabel gleiche Stoßdämpfer/ Tank/ Lenker/ Bremsen Geometrie gleiche Sitzposition Bei einer GTS da würde ich deine Äußerungen unterschreiben: Ja bis auf ein Rahmen aus Blech hat eine GTS nichts aber auch garnichts mit irgendeiner Schaltroller Vespa zu tun In den Dingern lässt sich auch noch nicht mal eine Cosa erahnen

10min einen Heißluftfön in den Krümmer und dann lackieren = eingebrannt

Ist perfekt so Mein MK3 ist genauso

Sehr gut! Die Düsen sind jetzt nach dem Schleifen nur nicht mehr zu gebrauchen oder? Durch die fehlende Spitze lassen sie sich nicht mehr an den Anschlag im SI schrauben und durch die fehlende Spitze verhalten sie sich anders im SI als ungeschliffene SI Düsen (es fehlt ja jetzt der Trichter vorne, verantwortlich für das Kanalisieren vom Sprit bis zum engsten Punkt der Düse)

Hast du da noch mehr Infos Ron?? Bitte

Hallo?! Jetzt alle mal ganz locker durch die Hose atmen! Als wenn er nach der neuen E Schwalbe oder GTS300 oder Burgman gefragt hätte Die Scomadi ist von Lambrettafahrern aus GB entworfen worden: natürlich ist das alles beinahe am Original! Da ist das gleiche Motorkonzept wie in einer S1-3 nur eben mit Riehmen statt Kette und Vario statt Getriebe Der Rest ist komplett Lambretta! Jedes Bauteil ist prinzipiell wie beim Original Also wenn das mit stärkeren Motor kommt hat das seine Berechtigung Wie der GTS Fahrer heute über die Scomadis abzieht so hat vor 50 Jahren der SS180er die SX200 belächelt: allerdings nur aus Unwissenheit

Vorweg: Danke für den Post Auffällig ist das die Werte immer 6-10 Nummern und drunter liegen Von wem sind die Düsen? Man müsste die Hersteller mal vergleichen Eine 25er Mikuni ND fährt sich nämlich ganz unterschiedlich ggü. einer 25er bgm ND im 30er TMX: die Bereiche in denen die ND reagiert sind anders

Der Elestart Ring ist gehärtet und auf das Lüra gepresst: wie willst du da ohne Schäden einen mm von abnehmen?! Das wird doch nichts

Das heißt aber 177MHR mit Elestart funktioniert eigentlich nicht oder sollte man nicht empfehlen Wie schaut es mit dem Sport aus? Würde den gerne mit Elestart fahren: mit 60er aber natürlich ohne Fudi

Was soll so ein Kommentar? Die Frage hier ist soll man immer einen neuen Schlauch nehmen und wenn ja welchen Letztens kam jemand bei mir an nach einer 800km Tour. Kurz vor der Tour hat er in einer Pisswerkstatt neue Reifen und Continental Schläuche aufziehen lassen. Ich löse vorne die Muttern an der Bremstrommel und Psschhhhhhhhhh geht die Luft aus dem Schlauch! Die Pisser hatten also den Schlauch zwischen der Felge eingeklemmt Hat mich jedenfalls bekräftigt bei Conti Schläuchen zu bleiben

Die Beiträge über dir hast du jetzt einfach ignoriert oder?! Wenn ich in meine T5 Motoren mit Superstrong 300ml einfülle dann drückt es Öl aus der Entlüftungsschraube bis ca 270-280ml

Nö hab den Roller nicht angefasst geschweige denn gefahren Das neue Bollag Düsen Set liegt hier und soll es richten: will ich im Oktober noch probieren Wenn das nicht hilft schmeiße ich den Pinasco gegen einen Graugusszylinder runter übern Winter

Gut bei 35tkm oder darüber muss meine Theorie natürlich nicht stimmen: Ab damit zum sck

Nein mit der originalen Feder. Eingestellt hab ich den Dämpfer dafür relativ hart auf Stufe 11 (von 16) Ob der seine Stärke auch mit einer 33% Feder ausspielen kann: muss man den dann so weich stellen das er beim Bremsen wieder durchschlägt? Keine Ahnung. Ich werde es eine Weile nicht testen denn meine anderen 3 Gabeln (O Feder mit Carbone Dämpfer / 25% Sip mit 12euro Ape Dämpfer / 33% Stoffi mit Sip Dämpfer) laufen noch eine Weile wunderbar

Ich glaube auch an zu starke Federn Die Abschürfungen innen sagen das sich das Ritzel verkantet hat und dadurch haben sich die Beläge verkantet: das machte dann irgendwann eine Lasche nicht mehr mit Es könnten auch unterschiedlich starke Federn gewesen sein Gerne mehr Fotos

Hatte ich schon verstanden Wollte damit nur mal eine Langzeiterfahrung berichten: die Beläge sollte man sich also (je nach Leistung und Fahrweise) doch bei ca 15tkm mal anschauen

Lad mal ein Foto hoch wenn du wieder zuhause bist Ich habe letztens eine Superstrong nach 20tkm bei 20PS gesehen: die Laschen der Beläge waren übel weggeschlagen und ein Belag hatte überhaupt keine Lasche mehr Die Kupplung trennte aber noch und der Rest sah hervorragend aus

Spezielle Kupferscheiben

Ganz genau. Den alten BGM bin ich Jahre gefahren und beim fahren war er richtig gut: man durfte eben nur nicht bremsen Das ist jetzt mit dem neuen wirklich gut Wunder darf man natürlich nicht erwarten: das Kopfnicken ist einfach konstruktionsbedingt bei der Gabelform

Ich. Auch schon ausreichend auf einer 2.000km Tour getestet Ist meiner Meinung nach der technisch beste Dämpfer derzeit am Markt! Super Teil

Google kennst du? Das ist schon eine relativ große Szene in ganz Europa: aber überwiegend in AT & IT

Man muss beim Gymkana absolut steif auf der Karre hocken! Rumhampeln bringt überhaupt nichts Einfach noch mal in Ruhe das Video vom TE anschauen Mit so fahrerischen Skills wird man an einer PK nicht vorbei kommen. PX mit Stoßdämpfer Verlängerung und größeren Reifen dauert 2 Wochen üben und dann ist man da wieder an den Grenzen