Crank-Hank

Lenki: falls du es nicht gelesen hast Bei einem gesteckten 135DR merkt man sicher nichts aber für den Zylinder verbaut man ja normal keinen 26er Pinasco SI

155mm Federn ist normal für WF Gabeln LF hat O ab der Sprint V1 165mm bis auf T4 die hat 180mm und GL 190mm

Auf WF ist die Doppelrohr deutlich lauter wie die normale

Google mal nach Vespa T5 Armandos: dein Herz wird entzückt sein!

Mein 60PSI Dämpfer läuft seit 3tkm in einer GL Gabel mit 180mm Feder (10mm kürzer wie Original): Einbau ging ohne nennenswerte Kompression Fährt gut

SS180 Hurricane Topic oder danach suchen und Beiträge vom Reusendrescher

Immer diese auf SI Umsteiger Den Kanal zur HD musst du messen: bitte berichte wie viel er hat Sollte so 2mm haben ansonsten gleich auf 2.5 aufbohren. Die Späne dann vom Düsenstock mit Bremsenreiniger rausblasen Bei mir hat aber bisher jeder (4Stk) Pinasco SI gepasst Von der Schaumstoffmatte hab ich bisher noch nichts gewusst

Ich meine D gibt/gab es auch Würde ich vermessen lassen: dann bist du sicher

Oben auf der Kopfdichtfläche stehen die Buchstaben mit denen die 0/A/B/C Kolben ausgeliefert wurden

Also ich kann dich Wasserbuschi eh nicht (mehr) verstehen: seit 10 Jahren posaunst du hier rum und beklagst den fehlenden 166er Alu und jetzt sind gleich 3 Smallblock Alu Malles am Markt und wo bleibt dein erwarteter Aktionismus/Neugierde/Tatendrang?? Mich hast du in dieser Hinsicht bisher jedenfalls enttäuscht! Von dir hätte ich jetzt eigentlich bereits einen Motor erwartet

Bei mir mussten von 2 Leuten beide den Victor Kopf auf einer Glasplatte nachschleifen: waren beide nach 1-200km undicht Danach bliebt alles trocken Hätte man sich aber auch fast denken können so rau wie die Dichtflächen waren

4x schräg 1x gerade (mit dem Motor bin ich aber erst 3.5tkm gefahren)

Bei mir ist mit dem Pinasco Lager schon beim 5. Motor kein Spiel vorhanden: auch nach ü 10tkm bei 16-20PS keine wirkliche Änderung

Das erkennt man an den Schleifspuren auf der Welle und am Drehschieber

Bei Gehäusen mit Rille verbaut man nur die gummierten Siris! Bin damit schon mehrere 10tkm auf diversen T5 Gehäusen gefahren: nie Probleme gehabt Metall habe ich aber auch schon mal 13tkm drin gehabt: hielt Aber die Gummierten sollen ja in der Rille das Rauswandern verhindern und das klappt hervorragend!

Ganz genau

Würde mich freuen wenn jemand alsbald den 177er Sport vermisst und die SZ postet

Den Sip 60PSI fahre ich mit 33% Stoffi Feder Den neuen BGM mit einer O Feder von 1966: ist ziemlich weich aber fährt gut mit Dämpfer relativ hart eingestellt (Klick 10)

War da nicht eine Unterlegscheibe dabei? Passte bei mir jedenfalls mit PX 150 Alt Block und O Lüra/ZGP

Den Kopf zu zeigen wie die Zentrierung funktioniert hat er jetzt nicht für nötig gehalten: super

1991

Nimm die Pinasco Competizione Ich fahre beide und hab auch beide vermessen lassen: Wuchtung bei beiden super (0.1/0.2 K2D / 0.0/0.2 Pi) Die K2D hat einfach zu lange Steuerzeiten und das nervt mit Box und SI: untertourig verschluckt sich das sodass man runter schalten muss Die K2D fahre ich in einem zahmen 166er und einem 172er (26 / PD Slll+ ca 17-18PS) seit je 3tkm. SZ sind jeweils komplett am Kopf ausgeglichen und es sprotzelt trotzdem noch untertourig im hohen Gang Die Competizione werkelt in einem 166er (24G / PD Slll+ / 2.2kg Lüra ca 16-17PS) und hat 4tkm Knallgas gesehen. Läuft seidenweich und zieht bei 30kmh den 4. Gang hoch

Also ich habe das Topic eben erst in einem gelesen und es ist inhaltlich nicht zu verstehen! Schade: hatte bei dem Titel „Aufbockhilfe am Hauptständer“ einen guten Porno erwartet

Das ist ja übel! Ich musste letztens mit meinen 17 Kisten so 1km umziehen und hab davon 15 angeschmissen: sprangen alle an bis auf die Cosa 8 Roller standen von 2-8 Jahren unbewegt mit halb bis vollem Tank rum und alle sprangen normal auf den 2. bis 5. Kick an Seit wann gibt es das E5 Zeug? Und wo kann man die Aspen Plörre kaufen? (Die O 200er Cosa laufend abgestellt stand vielleicht 2 Jahre: ließ sich auch mit mittelmäßigem Anschieben nicht überzeugen)

Ein Freund von mir der noch nie eine Lusso gefahren ist (nur SKR) empfand die Schaltwege als zu lang: dachte ich baue ich ihm doch die neue Schaltrolle von Sip ein https://www.sip-scootershop.com/de/main/base/Details.aspx?ProductNumber=13978620 Was sagt man dazu: hat wirklich super gepasst Einfach eingebaut bzw gegen die O Schaltrolle gewechselt Vorhin bin ich damit noch mal 30km rumgefahren: Aber Hallo ich bin begeistert! Schön knackig aber auch nicht zu kurz Danach bin ich dann auf meine eigene Lusso gestiegen: da werde ich den Shortshifter auch verbauen! Ist mir nie aufgefallen (soo viel Lusso/T5 fahre ich dann doch nicht) das ist in kürzer schöner