Crank-Hank

Man besteht bei bgm aber beharrlich darauf bei dessen SIs den Schwimmerstand eingestellt zu haben und somit hätte der Cosa Schwimmerdeckel seine Berechtigung Letztens habe ich gemerkt das ich aus Versehen bei meinem 166/60/S3plus einen Cosadeckel die letzten 1.5tkm eingebaut hatte: hab dann natürlich gleich auf Alt Deckel umgerüstet Aber keinen Unterschied bemerkt!?!

Danke für deinen Eintrag Mr Wallace! Hatte eigentlich vorgehabt den XL noch vor meiner 3.500km Tour Ende Juli zu wechseln: aber dann lass ich lieber den O Puff drunter

Da der SITO Plus der allerletzte kack Puff sowohl in Lautstärke als auch Leistung ist: ja der Unterschied zu JEDER anderen Box wird gravierend sein

Den Kiamann hatte er aber außerhalb des gsf beschissen! Das nur fürs Protokoll. Wenn das mit den 3en glattgezogen ist würde ich ihn wieder aufnehmen! Zweite Chance und so

Nö glaube ich nicht Er weiß wahrscheinlich wirklich nicht womit er fahren soll Serie2!

.luke. wurde auf unbegrenzte Dauer gesperrt. Weiß jemand warum? Und warum unbegrenzt? Unbegrenzte Dauer ist mir sowieso neu: 1-2 Wochen naja kennt man Er war mir immer ein sympathischer Geselle mit seinem wilden Cosa Geschlachte und Verkaufe Treads mit grausamen Fotos Er wird mir fehlen!

Der kostet bestimmt 240 wie alle anderen PD Boxen auch: mein Tipp

Beides geht natürlich immer Aber die 177er Klasse als ‚Alternative‘ nehmen weil es weniger vibriert: funktioniert in meinen Augen nicht da zum 200er einfach zu viel Band fehlt Es ist bis auf Gehäuse/Zylinder/Welle ja auch alles gleich

Oh jetzt habe ich mich tatsächlich mal vertan! Ich dachte er meinte die PD Vintage!! Wird editiert

Du willst nach 3tkm mit 27PS also lieber das Getriebe kaputt haben?! Bau das Kreuz wieder ein und kauf dir in 10tkm ein neues: das ist ein Verschleißteil!!

187er Motoren haben aber leider einfach nicht die Bandbreite: das ist echt schmal gegen 200er 232/244 ist dafür die Macht: vibrationsarm bei Band ohne Ende!!

Editiert!

Kauf dir eine SKR für 700-900 und lass die einem Service für 200-400 unterziehen: gibt nichts besseres in der Stadt für deine Ansprüche!

Bei der 200er Polini Box vibriert aber nichts! Die fährt ein Freund mit 244er und SI: keinerlei Vibrationen auch in höchsten Drehzahlen nicht Es gibt für den 244er natürlich bessere Boxen für obenrum: aber dafür ist der Polini einfach nur schön leise und kann dafür auch ansonsten alles super Super Puff!

Man will offensichtlich nicht das was anderes passt: ansonsten hätten sie wohl die Ecke der Zylinderfussfläche oben rechts nicht weggelassen

Das ein weiterer T5 Zylinder für 57 DS Hub kommen soll bzw er entwickeln will erzählt Vittorio schon seit Jahren auf jeder Veranstaltung Der Zylinder für den Block hier wird allerdings nicht mehr auf T5 passen: wozu auch?! Es ist aber schon seit Jahren ein neuer Zylinder für T5 ausgelegt auf 57-60 DS Hub nötig! Es ist nicht nachvollziehbar wie weiterhin für spackelige PwiX Motoren noch mehr vibrierende Zylinder entwickelt werden T5 Motoren werden die deutsche Szene noch länger am Leben halten!

Der Malle fängt eher bei 5-7tkm das Klappern an. Ab 10tkm wird es dann wirklich nervig und PX Fahrer fragen ob das noch gesund ist man kann dann aber noch min 5tkm weiter fahren wenn einen das nicht stört Aber wenn es klappert einfach nächst größeren Kolben rein! @BeneBene ja fahr T5! Mit Malle! Du wirst glücklich: versprochen!! Wenn du auf Drehmoment verzichten kannst und dafür geile hohe Drehzahlen ab kannst (man tourt mit ca 1.000umin mehr wie 200er Vibrationsalarm: Getriebe 22/68 Max 23/65 und an 24/65 ist nicht zu denken) dann ist T5 das Nonplusultra Der 152 Polini klappt NULL: auch nach 20tkm nicht Super Zylinder wenn mit angepasstem Kopf für 52-54 Hub SI Box! Fährt immer souverän hat aber nicht die Power wie ein Malle: nirgendwo!

Der W210 ist bei mir in Vergessenheit geraten: schönes Auto Hammer: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/mercedes-benz-e-240-t-w210-sammlerzustand-tuev-neu/863805833-216-16362?utm_source=sharesheet&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Wenn man bedenkt das man für 6.900 gerade mal eine SS180 oder ähnlich bekommt: beeindruckend viel gutes Auto für das Geld

Würde ich einzeln verkaufen: Bremstrommel 60-100 / Metallhaube 50-100 / Kicker 20-40 (je nachdem welcher Nerd gerade am Drücker sitzt) und den Motor dann für 150 Oder 200 komplett

70 Bohrung x 64 Hub = 246ccm mit 66 Hub 254ccm 68 Bohrung x 66 Hub sind nur 240ccm Es bleibt spannend! Aber das soll auch so sein: deshalb gibt es auch noch keine weiteren Infos ...

In seinem Beitrag steht nichts von Durchflussmengen der Kreisflächen: das hast du dir selbst interpretiert Christian FMP hat lediglich eine 5% ige Prognose an Mehrleistung rausgehauen Der ganze Beitrag war allerdings müßig das muss man zugeben Noch mal zur Erinnerung der Fakten: der Rollerlanger hat mit SI28 über das komplette Band 1,5PS mehr als mit einem SI24 und das bei einem 27PS/29nm Motor (siehe Seite6 inkl Kurve)

Wenn man es sich aussuchen kann würde ich für links nehmen: da ist schon deutlich mehr Platz vor allem wenn man einen PX Style Benzinhahn verbaut

Oder eben ein schweres Lüra für einen SSR Motor: 2,5-3kg soll die breite Welle bei 30PS ja wohl hoffentlich aushalten! Mit der Zündung bin ich aber nicht so festgelegt: könnte mir auch das 2kg bgm Lüra mit bgm zgp vorstellen Viel interessanter finde ich ob wer Auslasskrümmer für Clubman oder überhaupt für Püffe baut oder ob es andere Ansaugstutzen geben wird (linke Nummer wegen Platz?) Eure Bremstrommel Empfehlung interessiert mich natürlich auch. Die Octopusfelge finde ich technisch super und auch optisch ok: ich würde sie nur einfach gerne aus optischen Gründen vermeiden (Preislich soll es an dem Octopus Kit aber nicht scheitern!)

Dunkellila gab es nicht Original

Die Kupplung hatte ich auf 2 anderen Wellen gesteckt (steht doch oben schon) und da war alles wunderbar Natürlich hält das über den Keil