Crank-Hank

Mach morgen eine ausgiebige Probefahrt und wenn da alles fährt: kaufen Entweder du bekommst sie dort zu dem Kurs weiter oder du verkaufst sie hier : obwohl ich bei ü2.5K preislich den Zenit sehe

Jahre sind bei Schaltrollern keine Größe die im Verhältnis zur Haltbarkeit stehen (Außer die Bremse bei Cosa, klar) Die Antworten klingen aber doch eher zustimmend! Komisch Eine LI150S3 fährt doch ewig oder genauso ewig wie eine GL150 gleichen Baujahres

Ah dachte PX200 Lüra liegt bei 2.9/3kg und PX80/125/150 bei 2.7 Ich wollte nur sagen bei mir hält die Welle trotz schwerem Lüra Jetzt vermiss erstmal: aber was soll es sonst sein

Meinen 244er fahre ich seit 5tkm mit O PX150 Lüra: meine 2.7kg müsste das haben Allerdings auch mit SI Megadella und 24/64 Grossartig reißen ist das natürlich nicht mit 24/64

Klar einfach draufhauen: wie willst du denn was an der Stelle gegenhalten? Lieblingshammer und los

48/160 oder 45/140?

Nein die 5mm höhere Schwimmerkammer beim SI28 verändert nicht den Benzinstand weil das Verhältnis von Schwimmernadel/Schwimmerkammerdeckel zum Mischrohr gleich geblieben ist: die Kammer ist insgesamt höher und somit auch der Sitz unter wo die HD gegengeschraubt wird Für 28 SI gibt es aber ein eigenes Topic

Bist jetzt wohl ein richtiger Ölheizer geworden?!

2.7 / 2.5 / 2.3 / 2.1 kg je nach Geschmack und/oder Vertrauen in die spackelige PX Welle Bin gerade mit einem 2.7kg auf 172 Quattrini (SI&Box) 400km nur Knallgas Stadtverkehr gefahren: kein Problem für die 60er K2D! Jetzt habe ich auf 2.1kg umgebaut und bis auf beim Beschleunigen fehlt es überall am Komfort! Würde gerne 2.3 und 2.5 ausprobieren weil 2.7 ist mir etwas zu träge

Warum kostet die bei LTH 500 und hat 120W und bei Pis 300 und hat 110W? Lüfterräder kommen hoffentlich noch schwererere als 1.6kg weil die Zündung hat den Ruf extrem zuverlässig und haltbar zu sein

Den Lenker muss man passend aufreiben: die Buchsen gibt es in einem von den 3Buchstaben Shops Hab mich da nie mit beschäftigt weil ich für mich immer Roller gekauft habe wo die Lenker nicht ausgeschlagen waren/sind Wenn man das immer ordentlich fettet schlägt das auch nicht aus: meine Lieblings Sprint fahre ich seit 27 tkm und die hat immer noch kein Spiel

Sicher nicht: das funktioniert nicht Dann lieber Coladosen Es gibt doch mittlerweile Buchsen für PX Lenker zu kaufen: ein Freund hat das Anfang des Jahres gemacht und auch nach ein paar tsd km alles ok

Es liegt der Verdacht nahe dass einige hier den 1. Beitrag dieses Topics schon länger nicht mehr gelesen haben!! Der wurde erst im August17 aktualisiert und ist ja nun wirklich verständlich und ausreichend bebildert aufgebaut! Wenn wegen diesem Topic jemand seinen Motor zerlegt: nein das ist nicht die Schuld des TE

Gut dann haben eure Wiener „Probleme“ aber nichts mit diesem Topic zu tun

Kennst du irgendwelche Leute die nach jedem Beitrag ihre Motoren aufreißen und kontrollieren ob die Dichtung verrutscht ist? Selbst wenn: was ist denn da gefährlich? Glauben solche Typen nicht eh noch an den Weihnachtsmann? Die Ölsauger Problematik passiert doch nur bei Motoren ab 2011(?) wo die Stelle echt dünn ist Vorher sind da 3-4mm und das ist dicht egal wie die Dichtung verrutscht ist

Geh gleich auf 22 und wenn du nicht bergig wohnst auf 23 T5 Schieber hat keinen Cutout unten aber einen vorne der die ND früher einsetzen lässt: die Bedüsung ist also nicht übertragbar

Die Gemischschraube ist zum dran Drehen da

55/160 160BE3 HD130 aber mit T5 Luffi und Spacer plus T5 Schieber ist noch nicht ganz final Du weißt das 20/68 für deinen Motor mit dem Slll völlig (also VÖLLIG!) zu kurz ist??

Die S Box lll Plus fahre ich auf einem Malle166 SI24G Pinasco60: was ein geiler Auspuff!! Läuft auf 8zoll und Aufsetzen klappt nur zu zweit in sehr engen Rechtskurven (Roller liegt aber extrem tief hinten) Alleine keine Probleme auch nicht in Bergen Drückt unten richtig, dann in der Mitte ein kleines Null Plateau und ab da zieht er noch mal satt bis ins Unendliche! Lautstärke und Sound sind ungeschlagen! Fast noch eine Idee besser wie ein Megadella Danke für die Aufsetz Erfahrungen bei PX: ich wollte mir gerade noch den normalen 3er kaufen für meine PX! Da die aber hinten auch 15mm tiefer liegt kaufe ich mir dafür lieber auch den Plus

Er will überhaupt nichts wissen sondern dich nur dezent darauf hinweisen: dein Beitrag hat nichts (also überhaupt nichts) mit dem Topic zu tun

Klar wenn man T5 dagegen sieht! Ich runde die 331 immer ab mit dem Dremel

Nein die sind sicherlich bei beiden verbaut worden oder/und sie haben es produktionsbedingt einfach so gelassen: die ohne die Ausspaarung sind nur für die geschlossenen Alle von mir gezeigten Luffis haben verschiedene Nummern (B2, B4, A2 usw) Gab sicherlich auch noch mehr

Es kann in seinem (8 Jahre alten) Technik Topic aber nun mal jeder schreiben und berichten was er/sie will! Ignoriert es oder regt euch nicht auf oder reagiert technisch dagegen Der Schrei nach einem Mod ist hier jedenfalls völlig daneben! Sonst können wir das Forum auch dichtmachen weil sinnlos Und solche Zustände wie im Lambrettabereich (wo keiner mehr was schreibt weil die paar meinungsmachenden Platzhirsche eh alles im Keim ersticken; das Vesponex im letzten Jahr auch noch zur Knallcharge nominiert wurde empfinde ich als Armutszeugnis) will hier im LF Bereich ja wohl hoffentlich keiner haben! Weitermachen Freaky! Ich kenne mindestens 3 Leute denen das Topic in den letzten 8 Jahren schon geholfen hat

Hier mein PX Luftfilter Sammelsurium: links oben T5 und darunter der 131081 mit dem gegossenen Venturi Die 31er haben alle ein wenig Venturi währenddessen die 30er alle stumpf sind Damit wir das hier auch mal bebildert haben noch die verschiedenen Deckel: Alt / 84’ Zwitter / 1943 T5 / Lusso ab 93 / Cosa Dann für den optischen Vergleich der Volumenunterschied von Wanne/Deckel zu PX Alt und Lusso

Wenn du solche Panik hast dann verbau ein Kickerritzel und die Nebenwelle aus dem gleichen O Motor und dann hält das!!