Crank-Hank

BGM hat das offenbar nicht lange auf sich sitzen lassen und bietet für 40euro mehr das Set an http://www.scooter-center.com/de/product/BGM7779KTF/Stossdaempfer+Set+vorne+BGM+PRO+F16+SPORT+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+TS125+VNL3T+GS150+GS3+Super+VNA+VNB+VBA+VBB+GL150+VLA1T+chrom?meta=

Ich hoffe ich hab da noch einen solchen 200er Filter (Rally? Frühe PX oder Lusso?) liegen und kann Fotos posten Ist schön rund und nicht wie der Rest einfach eine rechtwinklige Kante

http://www.scooter-center.com/de/product/3331806/Stossdaempfer+Set+vorne+CARBONE+HI+TECH+l165mm+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+TS125+VNL3T+Chrom?meta=3331806*scd_ALL_de*s20307225640240*Carbone Sprint*5*5*1*16

Ich hab einige Filter liegen: kann da mal Fotos machen Es gibt auch einen 200er der wie T5 einen Venturi eingebaut hat: also die Trichterkante ist rund wie bei T5 Kann gerne einer mal online stellen das ganze Zeug und Prüfstandsläufe hier hochfahren!

Nein den Motor habe ich nicht abgedrückt. Der reagiert feinst auf die unteren Bereiche: fetter mit größerer HD, Gemischraube 1/4 Umdrehung usw

ich hab mal einen Sip Road 200er auf T5 umgebraten: da gab es einen Bereich bei 3/4 Gas da hat der Motor (hab es bei 2en ausprobiert) aber dermaßen vibriert! O Puff drunter und alles war super

Wo bist du? Aber nicht bei S&S oder? Der baut eben für 13K einfach mal echt eine Mega Karre zusammen! Will ich auch nicht haben aber geil ist das (und wird es sich sehr wahrscheinlich auch fahren!)

Obwohl er sich nicht an dich erinnern konnte für mehr Fairness plädieren ist irgendwie uncool: Sei doch froh du hast seine weiche Birne nicht

Das ist richtig. Da haben wir hier aber auch ALLE zu beigetragen dass genau das passiert!! Und ich denke wir können da auch alle nett von profitieren Sich jetzt noch mal überlegen eine O Lack SS180 oder LU oder oder zu kaufen: fällt eben aus Das Zeug war aber bis vor 5 Jahren noch relativ günstig zu haben. Gute SS180 für 6K (jetzt über 10) und LU für 5k (jetzt 8-10) und Acmas gingen für 1.5-2.5K (jetzt 5-7) her Dafür sind übergeduschte PX80 deutlich im Preis gesunken

Wenn wir hier von Trichter sprechen dann ist das alles gemeint mit dem O Ansaugbalg zum Rahmen Der Polinifilter (der vor die Wanne geschraubt wird) hat folgende Nachteile: Haltering verengt Öffnung zur Wanne, LAUT, Filter zieht die dreckige und heiße Luft unter der Backe an Ja Hanf meinte die Gemisschraube: bei mageren NDs müsste die Schraube oft weiter raus wie Gewinde da ist

Ich dachte ihr Testtopic Typen seid alle so multiinterlektuelle, superfortschrittliche Großhirne: aber mit dir am Steuer würden wir wohl immer noch 135DR fahren oder wahlweise in Höhlen sitzen und uns wegen dem griffigsten Weibchen kloppen War jetzt ein bisschen übertrieben, sorry Jedenfalls werden hier keine Bastler und Tüftler ausgebremst! Jeder kann hier seine Erfahrungen/Überlegungen/Basteleien zu Filterformen/-Höhen usw genau wie selbstgefräste Trichter usw frei kundtun: das ist ja sogar ausdrücklich erwünscht!

Hast du da Erklärungen oder Tests zu? Bei dem T5 Filter muss ich insistieren: das läuft mit dem Spacer wunderbar! Einen Venturi hat der ja auch. Natürlich der O T5 Luffi! Beim Sip Repro T5 Filter funktioniert das Netz nicht Schöni seine Tests kennst du aber: der bohrt in den Deckel zur Blackbox irgendwo ein Loch und zaubert damit mit O Luffi 1PS übers Band (bei ca 20PS Motoren)

7-9K denke ich auch: weil das Klientel welches auch 15K ausgeben würde versteht den "Lack" nicht (oder kann sich damit nicht bei Frau/Oma/Bäcker blicken lassen) Ein Freund von mir hat sich gerade eine O Lack Neuseeländische mit ähnlichem Motor gekauft und der Verkäufer hat klar die Interessenten beschrieben: Typen Mitte/Ende 40 kommen mit einem Gayman GT4 vorgefahren und wollen guten O Lack und Leistung. Ob 14 oder 16K ist denen egal: aber wenn denen der O Lack zu schlecht ist zahlen die keine 12K Reichlich Patina ist dem Umfeld einfach immer noch schlecht schön zu reden auch wenn da die Akzeptanz dank Nullzins immer besser wird

Genau da soll es doch hingehen Hanf! Super und Danke Bei deinen niedrigen NDs (40/42) bin ich erstaunt du bekommst noch das Standgas hin: nach 5,5 Umdrehungen fällt ja nun mal die Standgasgemischschraube raus Muss ich wohl noch ähnlich testen: Danke für deine Setups! Nimm dir doch daran ein Beispiel und berichte von deinen Erfahrungen Revolverheld. Weil wenn Leute die sich mühsam einen hohen Luffi bauen aufgrund Vermutungen ausgebremst werden: muss man sich eben auch mal ein Halt gefallen lassen müssen Hol deinen Tee und los Ok also Einstand Gravedigger! Bitte erzähl doch noch was von deinen Prüfstandstests mit Setup und Ansaugvariationen Keine Angst: FMP kommt hier nicht rein. Da behaupte ich einfach mal der baut eben nur dergestalte Setups mit denen er immer prima mit dem O Luffi auskommt

Leider überlesen! Gerade beim 50mm: der wird eben ja noch enger Verpacken und zur Post laufen wegen 5euro: hab ich leider seit 15 Jahren keine Zeit mehr für

In diesem Sinne bitte ich mehr Erfahrungen und Praxis hier einfließen zu lassen Die ganze Seite4 ist voll von Behauptungen und Vermutungen: das nützt einem doch Zivil weder bei der Arbeit noch bei den Weibern auch genau nichts Den Revolverhelden schätze ich eigentlich: aber 5 Beiträge in denen nichts steht außer er denkt/nimmt an/vermutet/behauptet Mit so einem Kaffekränzchen kommen wir hier nicht weiter! Auf Seite4 zu Diskutieren ob es ohne Luffi magerer oder fetter wird ist wirklich Wahnsinn

Ich freue mich über deinen Input. Man merkt trotzdem (gibst du ja auch zu) du bist nicht so in der SI Materie drin: das macht es ein wenig anstrengend Also bitte merken: es gibt für SI Vergaser nicht alle erdenklichen und unfassbar viele Düsenkombinationen (wie bei Mikuni zB)! Es gibt im ND Bereich sogar ziemlich wenig oder veralteten Kram der mittlerweile aufgrund des Tuninggrades keinem mehr nützt Deshalb gibt es dieses Topic!! Wenn man jeden Motor mit einem O Luffi abstimmen könnte und dadurch einfach nur auf Leistung verzichten müsste: könnte man hier zumachen Das schrieb ich doch oben: mit 55/160 ist Standgas super aber von 1/8-1/4 ist es zu fett. Also kann ich nur noch die Tasche vom Schieber hinfräsen oder mit der HD so mager gehen dass er gleich ab 3/4 Gas klemmt Lösung ist von dem O Luffi loszulassen!

Der Ablauf am Gummi macht eigentlich nur Sinn bei zB Mikuni Vergasern weil da die Siffe unten direkt in die Düsen läuft Auf den ersten paar Bildern habe ich überhaupt nicht gesehen wie winzig der Anschluss oben beim 50mm BGM Gummi ist: der ist ja nur halb so groß wie beim TS Gummi Hab das Teil daraufhin für alle Ewigkeit ins Regal verbannt: da fahre ich lieber weiter das TS Gummi und verzichte weiterhin auf den Ablauf

Man wollte eben vermeiden dass die Deutschen nur mit Standlicht rumfahren: besser garnicht erst die Möglichkeit geben!

Bei meiner italienischen Lusso BJ85 ist Unten Licht aus Mitte Standlicht Oben Hauptlicht Rechts daneben Fern und Abblendlicht (Schalter nach unten ist Fernlicht: viel stylischer als unser deutscher Mist weil bei Abblendlicht beide Schalter oben sind!) Also so viel zu behämmerter deutscher Elektrik bei PX Modellen

PX SI und T5 Luffi plus DRT Wannenspacer passt ohne Probleme mit Lusso Deckel (auch mit Alt: durch seine Bauform aber sinnlos in unseren Fällen)

Wollen wir die Worte vom großen Luzifer mal lieber noch nicht vergessen: "Si Vergaser laufen nur ordentlich mit SI Luffiltern. Das ist irgendwie eine Eigenart dieser Vergaser" T5 Luftfilter laufen bis zu einem gewissen Tuninggrad absolut tadellos! Fahre selbst einen mit Spacer auf 166er / 60er / SI24 / Pipdesign O3 Insofern lass die Jungs basteln! Ich bin da zuversichtlich: Weitermachen! Gruss Hank

Ist definitiv für keine Vespa oder Lambretta Viel Spaß bei der passenden Fahrzeugsuche...

Liebe und Arbeit ist für euch überduschen und zusammenstecken?!? Äh nee

Ob ohne Luffi gegenüber einem Venturi was bringt: das gilt es noch eherauszufinden, stimmt!