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Crank-Hank

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Alle Inhalte von Crank-Hank

  1. Crank-Hank
    Praktisch sah es bei mir im MITTEL so aus: 166er mit 20SI 57Mazzu und O Topf mischt mit 80er Ritzel 1:66 166er mit 20SI 60K2D und Megadella mischt mit 125er Ritzel 1:50 T5 Polossi 54Hub mit 24SI und O Topf mischt mit 200er Ritzel 1:33 Alle Angaben im MITTEL über 5-8tkm gefahrene km Heißt der mischt bei 1:66 von ca 1:80-1:40 je nach Drehzahl Heißt aber auch das 200er Ritzel in der T5 war völlig zu viel (T5 dreht eben wie Sau) Das 125er wird für alle Tuningstufen völlig ausreichend sein!
  2. Crank-Hank
    Denk dran die Breite der Silentblöcke zum Rahmen vorher zu checken
  3. Crank-Hank
    Nachdem Schöni bewiesen hat das ein 28er PHBH eigentlich nichts besser kann wie ein 24 SI wäre auch ein 28er Keihin keine Grundsatzfrage für mich
  4. Crank-Hank
    Ist ganz normal beim T5 Malle: keine Panik
  5. Crank-Hank
    Das sieht ja auch sexy aus! Und gegen ordentliche Bremsen hat auch keiner was Alles cool
  6. Crank-Hank
    Erleuchte uns: welchen Polini T5 Auspuff?
  7. Crank-Hank
    Es hat da überhaupt keiner was dagegen prinzipiell: es will nur keiner verstehen, wie, wenn man eh schon vierstellig versenkt, warum man dann nicht noch die paar Kröten ausgibt damit einem Roberto01 eine Gabel bastelt wo ein O Kotflügel ohne Schnippeleien draufpasst
  8. Crank-Hank

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    Crank-Hank antwortete auf freakmoped's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Also das der auf 8zoll unschlagbar bei Kurvenfahrten ist: ist mal unbestritten! Nichts kann noch flacher außer überhaupt kein Auspuff Aber Kotzerider bitte berichte dann mal wie laut das Teil ist. An einen kack 20 Euro EK Sito einen dicken Krümmer hängen und dann mit 16PS durch Wien knüppeln: dauert wie lange bis dir morgens vergammeltes Obst aus den Fenstern entgegensegelt ??
  9. Crank-Hank
    Da hat man wohl entweder einen Blick für oder eben nicht: obwohl ich eigentlich jede Woche einen LF Motor vor mir habe habe ich keine Ahnung wo das sein soll Also ich kann das verstehen wenn das andere auch nicht erkennen
  10. Crank-Hank
    Light: ich würde den Zylinder runter setzen auf Ü120-122 Da ist doch sicher mehr wie eine 0,5er Fudi verbaut 120/180 bin ich selbst jahrelang mit 52 Lippe SI Opuff gefahren: 115kmh und wunderbarer Durchzug
  11. Crank-Hank
    300 bis unendlich
  12. Crank-Hank
    Ich erkenne aber auch nicht wo das sein soll: unten rechts ist menschliches Fleisch?
  13. Crank-Hank

    x

    Crank-Hank antwortete auf freakmoped's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Das ist aber völlig egal: man kommt mit dem 8zoll Reifchen da locker vorbei
  14. Crank-Hank
    Wer hat den XL schon? http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennauspuff+sip+road+xl+fur_24167100 Das liest sich so (und ich geh davon aus) als wenn der XL explizit für die T5 am Prüfstand entwickelt wurde! Den XL schätze ich mal als echte Waffe bei Setups mit bisschen mehr Leistung (also ab 54 Polossi SI26) ein: gerade was Touren betrifft
  15. Crank-Hank
    Das über OK soll Ringschonender sein und wenig Leistung kosten: halte ich allerdings für witzlos beim T5 Malle weil der Kolben nach 10tkm eh neu muss (!) und 65% AL auch keine wirkliche Herausforderung für die Ringe vom T5 Malle sind
  16. Crank-Hank
    Sinn der inneren Federn ist nur das sie die großen, wenn diese brechen, zusammenhalten Die Federkraft der inneren bringt nichts: deshalb liefert DRT die zB auch einfach etwas kürzer aus
  17. Crank-Hank
    Wir brauchen ein Foto von hinten um zu sehen wie weit er links runter hängt Und schreib mal im T5 Box Auspuff Topic zu deinen Erfahrungen mit T5 XL & BBT Danke
  18. Crank-Hank
    Vielleicht hat er ja Original eine 4mm QK Oder er hat mit 52 Hub niedrige Zeiten von zB 110/150 Oder ihm machen hohe Zeiten nichts aus: siehe mein 56.5 Malle mit 126/182
  19. Crank-Hank
    Mir ging es darum ob du wirklich nicht verstanden hast das die Idee von Max eine für PlugNplay war: Kit und Welle in einen 200er Motor und trotz Opott und SI verhältnismäßig viel Leistung Das die Zeiten der Welle trotzdem noch für einiges an Power reicht hat sie ja bewiesen
  20. Crank-Hank
    Die neue Fireball SXL5 Scheibe find ich super und hat definitiv am Markt gefehlt Die Kabelbindervariante: Autobahn vielleicht (Die hat Sticky aber bestimmt schon 1 Jahr im Programm)
  21. Crank-Hank
    Nein dann ist das für PX wieder zu lang Es stimmt auch sowieso der Winkel nicht Man sollte auch bedenken die O Buchsen (oder wie hier Gewinde) hat keiner Mensch mehr. Beim Tyler oben sieht man das der Halter zur hinteren Halterung auch noch mal abgekantet werden sollte: wer will denn einen 3cm Spalt Wenn man da nicht was passendes und ordentliches für T5 rausbringt: dann besser sein lassen
  22. Crank-Hank
    Fleisch für das Pleuelauge? Lass dir doch den DS vom Kobold bis zum Boostport dranbrutzeln und dann kannst du auf 150not gehen Original sind ca 50/115 Ich hatte bei meinem 244er auch ca 58/122 auf O Alt PX200 Gehäuse Bin dann auf 62/124 gegangen und das läuft super mit Box Auspuff
  23. Crank-Hank
    Hier ist LF T5 und PX muss man trennen: lohnt sich aber da das Angebot für T5 derzeit eigentlich gleich null ist
  24. Crank-Hank
    T5 Resotopic, Hallo!!!! Na da hab ich wohl kW mit den Pferden verwechselt: dann sieht das doch ganz gut aus
  25. Crank-Hank
    Mit meinen hochdrehenden T5 Motoren (O Pott) kann ich 8er NGKs in einem Tag und Knallgas nach 4-5 Tanks schrotten. Schon öfter ausprobiert (auch unfreiwillig) Passiert mit 9er NGKs nicht Wenn ich nur Kurzstrecke (70km Knallgas gehen auch mal) fahre ist eine 8er kein Problem und die hält dann auch Jahre Mein 244er ist auf ähnlichem Drehzahl Niveau und für Touren: also bekommt der eine 9er Kerze
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