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Crank-Hank

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Alle Inhalte von Crank-Hank

  1. Crank-Hank
    Dann schick zurück: Wie lange willst du da einschleifen?
  2. Crank-Hank
    Das BGM Schaltkreuz fahre ich jetzt seit 3tkm in meinem 244er mit 20PS: keine Probleme! Und der Motor wird nicht geschont (Autobahn 4. Gang) sondern es wird immer deutlich im Getriebe rumgerührt! Werde das BGM auch wieder in meinen nächsten Motor bauen
  3. Crank-Hank
    Na da sind wir ja mal ganz gespannt: das kann nach 2000km eigentlich nicht am Schaltkreuz liegen Lass es uns wissen
  4. Crank-Hank
    In jedem Fall zu faul zum suchen gewesen!! GL, frühe Sprint 65: 190mm T4: 180mm VBB, Sprint, Rally usw: 165mm In eine GL statt einer 190mm eine 180mm Feder fährt richtig geil!!
  5. Crank-Hank
    Die BGM Silentblöcke habe ich gerade verbaut: ging problemlos Aber noch nicht gefahren Nur muss man sie mit Unterlegscheiben ausdistanzieren! Ansonsten sind sie 2-3mm zu weit drin = Rahmen zusammen biegen War bei den Sip Teilen aber genauso. Die bin ich schon viele km ohne Probleme gefahren
  6. Crank-Hank
    Das FMP gegenüber Klugscheisser und Whitehorse noch so abzischt ist irgendwie komisch - Bei Whitehorse schnallen durch seine ganzen Accounts vielleicht das Gesamtausmass einfach zu wenige - Klugscheisser kann ich kaum beurteilen: schreibt nie da wo ich lese - FMP ist ein ganz harmloser Zeitgenosse. Beleidigungen oder sonstiges Schlägern kenne ich von ihm nicht. Der meldet sich 1x im Monat im LF Bereich mit gequirlter Sprache und teilweise technisch seltsamen Beiträgen: na und? Insofern liegt wirklich die Vermutung offen ob FMP absichtlich als Bauernopfer gepusht wurde? Man könnte sogar behaupten wenn die Leute nicht auf das falsche Pferd gesetzt hätten und auf Klugscheisser gesetzt hätten: wäre der jetzt ungeschlagen oben Ist nur eine Theorie. Liegt für mich nur auf der Hand weil das bisschen was FMP in den letzten 2 Jahren im gsf von sich gegeben hat ist ein Witz! Der soll Forumsknallcharge2016 sein? Also bitte: das stinkt doch bis zum Kotflügel!
  7. Crank-Hank
    Oder Gravedigger mal fragen: ist doch ein Kopf für 52 Hub Für die beste Leistungsausbeute sollte man den Kopf auf die 54 Hub anpassen lassen 1,3mm wird aber problemlos fahren (mit welcher Leistungsausbeute steht dann auf einem anderen Blatt)
  8. Crank-Hank
    Wenn man Zeit hat sollten 2500-3000euro möglich sein: es ist immerhin mal eine ordentliche S2 die überhaupt angeboten wird Für 3500 wird das Teil ewig bei einem stehen und für 2000 hätte den Vorteil das Teil ist Zack ohne Fragen/Kaufvertrag usw innerhalb von 2-3 Tagen vom Hof
  9. Crank-Hank
    Der Beitrag ist auf der 1. Seite!!
  10. Crank-Hank
    Bei einem T5 Malle wird das Klappern ab 12tkm unerträglich: das fährt aber noch problemlos PX Heinze fragen dich dann ob dein Motor kaputt ist Kurbelwellenlager usw werden in ihrer Halbwertzeit dadurch ein wenig eingeschränkt sein Kann einen alles nerven und man sollte mal drüber gesprochen haben
  11. Crank-Hank
    On public request wird auch mal gerne ergänzt: "Tinos Fuckuall Stimmung seine Produkte betreffend kennt man ja" Tino selbst ist ein ganz netter Zeitgenosse: ich versuche immer mit ihm zu sprechen wenn ich ihn irgendwo treffe Der Preis wurde mir mittlerweile mehrfach per PN geschickt. Danke Das ccm mehr liegt bei 20euro: finde ich absolut ok
  12. Crank-Hank
    Offensichtlich kennst du kein Kolbenklappern!
  13. Crank-Hank
    Du hast gleich am Anfang so ein Brett hier reingelegt dass alle dachten das Thema wäre Geschichte 2 Tage später stellt sich raus: ist überhaupt nicht so! Nachtreten ist nicht super, klar. Entschuldige. Aber jeder hat mit den Meinungsbildungsposts eine gewisse Verantwortung und das wollte ich damit noch mal zum Ausdruck bringen
  14. Crank-Hank
    Ist einer dein 2. Account oder warum kommst du hier jetzt kotzend und kreischend aus der Versenkung? Dir hat doch keiner ans Bein gepinkelt oder was haben wir verpasst? PS: Es gibt in Blabla ein Rollerfahrerinnen Topic wo jeder seine Olle oder Internetfunde hochladen kann!!
  15. Crank-Hank
    So war das auch überhaupt nicht gemeint: Ich wollte sicher nicht wissen wie man Tino in die Kniee zwingen kann wenn man in der absoluten Nebensaison im Doppelpack direkt aus seiner Garage kauft! Ist das Teil direkt komplett zum Einbauen, welche Leistung soll rauskommen und wie liegt der 275er preislich? Kann ja sein er ist jetzt auf 7k runter oder auch er ist auf 10k hoch (Tinos Fuckuall Stimmung kennt man ja) Den 250er Twin bin ich schon gefahren: für 8k hat mich das nicht begeistert obwohl ich dieses kaufen-einbauen-losknallen mal wirklich geil finde!
  16. Crank-Hank
    Siehst du doch in dem Diagramm dass er es nicht macht?!
  17. Crank-Hank
    9PS durch Überströmer öffnen und Auslass aufreissen: Superfly! Danke Wer will da noch Reso fahren??
  18. Crank-Hank
    Super Topic Darf man fragen was man für den 275er zum Tino hintragen muss? Für den 250er waren es 8k oder? Kommt der Motor komplett: also PnP mit Auspuff, Luftfilter, Widerimfelge usw? Was soll der 275er an Leistung haben ggü dem 250er mit 23,4PS/24NM?
  19. Crank-Hank
    Dann bohr den bitte auf 2.5mm und mach noch einen Lauf 2mm kann nur bis zu einer bestimmten HD Größe mithalten. Han.F wüsste jetzt bis wo hin. 132/135 ca 2.5mm kann dann bis 145 ca In den 90ern war ein alter Tuningtrick einen 24er Rally SI zu fahren: weil die haben eine 2mm Bohrung im Gegensatz zu 1.5-1.7mm von den PX SIs! Will sagen die 0.5-0.3mm an mehr hat man damals schon gemerkt
  20. Crank-Hank
    Technisch ist das überhaupt kein Problem Bei T5 fängt das nun aber erst nach ca 8tkm an (bei mir sind das 2-3 Jahre und dann bekommt er eben einen neuen Kolben plus hohnen der Laufbahn) hier beim BGM klappert das offensichtlich gleich aus der Box raus. Und das muss man mögen wollen Das Thema als "Hysterie" abzutun erscheint dabei doch sehr sehr seltsam! Vor allem weil er auf die Frage ob er selbst einen BGM hat oder sogar fahre immer noch nicht geantwortet hat
  21. Crank-Hank
    Ein T5 Malle fängt mit neuem Kolben und 7-8/100 Laufspiel mit 65% Auslass auf 52&54 Hub nach 8tkm das Klappern an nach 10tkm wird es deutlich nach 12tkm wird es unerträglich
  22. Crank-Hank
    Sagt man den SIP Dingern nicht nach das die Bohrung zur HD wie O SI24 ist? Wenn dann die O Bohrung mit dem entsprechenden Motor überm Limit ist: bringen 26mm überhaupt nichts Also das hast du schon differenziert getestet? Der Venturi hat damit nichts zu tun: hierbei entfällt eben die Bremse des O Luftfilters was sich oben raus bemerkbar macht
  23. Crank-Hank
    Wollt ihr euch nicht mal an die Luftfilter Thematik ranwagen? Die PX Dinger sind überfordert bei unseren jetzigen Leistungsregionen und die T5 Filter von Sip sind ein Witz: zumindest das Netz Originale T5 Luffis mit Spacer oder Pinasco Deckel haben mich auf meinem 244er auch überhaupt nicht begeistert: ein Venturi kann da alles besser nur das dann die Kolben immer den Strassendreck fressen müssen
  24. Crank-Hank
    120/50 mit Originalwelle bzw 120/55 mit den frühen Originalwellen Wenn du jetzt eine Originalwelle liegen hast kannst du es überprüfen Fährt hier jemand eine 58 Hub DS Welle? Welche SZ auf welchen Zylinder? Basti MRP: den SI mittlerweile runtergeschmissen?
  25. Crank-Hank
    Nein. Der Kolben klappert da rum Mir sieht das jetzt erstmal nach einem Kolben für die Eisdielenfraktion aus: oder man packt alle 3-5tkm einen neuen Kolben ein wenn er dann das Klappern anfängt (oder das Klappern unerträglich wird) Täusche mich natürlich sehr gerne, klar!! Man kann es hoffentlich besser ahnen mit einem Foto der Boostportseite Ist der Auslass Original oder aufgerissen? Sprint Veloce hat einen 20/20 Vergaser!
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