Crank-Hank

Messingbuchsen einsetzen Warum noch keiner eine bescheuerte Vorrichtung gebaut hat um Lenker einzuspannen: keine Ahnung! Würden viele Leute ordentlich Geld für zahlen!

Basti schreibt auf den letzten 2 Seiten aber seltsame SI Versuche: deshalb bin ich da ein bisschen skeptisch Hubraum ist durch nichts zu ersetzen Mein 54er Schaufel 120/178 Polossi kann es ungefähr genauso gut wie mein 56.5 Malossi mit 126/182 (Rest gleich mit SI26GR Opuff) 54 Malle geht bei weitem nicht so geil wie 54 Polossi!!! 56.5 Polossi habe ich nicht ausreichend getestet bzw abgestimmt gehabt um ein Urteil kundzutun: werde ich auch auslassen und 58 Polossi Hub als nächsten Motor bauen

Link? Muss es der große Meister Sacci mal wieder selber machen?!

Keiner hat hier irgendwelche News?

Langen 2,5mm Bohrer und dann in den Schwimmerkammer den Kanal zur HD durchbohren SI Optimierungstopic

Ich nehme ein kleineres Metall- oder Aluröhrchen: längst aufschneiden und aufbiegen Ist ja Original auch nicht viel anders

Basti: hast du jetzt alles mit dem SI ausprobiert und ihn ausreichend bearbeitet? Ich glaube entweder du hast den SI nicht richtig ausgereizt oder der 24er ist dann doch zu klein Das es an der King Wellenform liegt glaube ich sehr wahrscheinlich nicht: mein neuester 54er Polossi hat eine krasse Eigenkreation Schaufel (ist mit Foto im T5 Topic) und das läuft mit SI26GR wunderschön/seidenweich Kopf ist auf 56.5 angepasst? Obwohl ich auch schon einen 54er Kopf auf 56.5 Hub ohne Mucken gefahren bin Vesponex: 126/182 ist das Minimum mit 56.5/110 bei 1mm Kolbenringrückstand (weniger muss man sich trauen wollen). Lief bei mir mit 26SI und O Puff wunderschön und hat 23/65 komplett weggezogen Lies mal Beiträge von mir: meine 56.5 Erfahrungen habe alles groß und breit in die T5 Topics geschrieben

Täuscht: schau die anderen Fotos an

Wenn ich Safari in die Suchfunktion eingebe kommen gleich 10 Topics dazu Auch die deutschen Sondermodelle flieder, rosa, gelb sind ausreichend zu finden Aber mach mal ein allumfassendes Topic zu den ganzen Sonderserien

Nein das sind 3 Teile: 2x Motorblock und 1x Maghousing Die auf dem 2. Foto sind keine 2teiligen Blöcke. Gibt es noch ein Foto von dem Kurbelwelleneinlass vom hinteren Block? Um Verwirrung zu vermeiden hatte ich Fox ja extra gefragt was er denn da fotographiert hat: scheint ihm aber offensichtlich egal zu sein

Es soll sich mit den E-Autos und überhaupt den ganzen regenerativen Energien vom mittleren Osten und von Russland abgekaspselt werden Tesla zB wird massiv von der US Regierung unterstützt Keine Abhängigkeiten von anderen Staaten mehr und dann müssen sich, dank der westlichen neuesten Technologien, die restlichen Länder alles diktieren lassen Aber Kopf hoch: jedes Imperium ist bisher früher oder später untergegangen

Du sprichst jetzt von übermorgen Diggler: also in 50-80 Jahren? In meiner Welt werden Vespa-Roller noch 30-50 Jahre an Wert steigen oder zumindest wertstabil bleiben. Dafür haben wir in Kooperation mit Addidas/Dallmayer/usw die letzten 10 Jahre auch hart für gearbeitet! Bei Lambretta sehe ich allerdings ehrlichgesagt tiefschwarz. Niemand hat mehr Zeit und Lust diesen "Irrsinn" zu schrauben und wenn England in ein paar Jahren wegen dem Brexit tatsächlich auf dem Zahnfleisch gehen sollte, wird es das Zeug (wie Heinkel Touristen) zu Spottpreisen in Europa geben Wenn England dank dem Brexit durchstartet könnte es natürlich auch noch mal einen deutlichen Preisschub für Lambretta geben

Was sieht man denn da jetzt auf den Fotos? Nur Gehäuse mit 2teiliger Rahmenhalterung für betuchte Rennfahrer?

Zwischen Block und Maghousing wird doch eine Dichtung kommen und die wird dann die Axialkräfte aufnehmen müssen: spätestens wenn die Silentblöcke hinüber oder steinhart sind Nur mit Schraubensicherung: mag halten Mit zB einer 0,5mm Faserdichtung (grün, blau usw): bedenklich Wird natürlich zur 30km entfernten Eisdiele alles null problemo sein

Was sind das für Motorenblöcke? Die Aluklumpen mit dem integrierten Silentblock-Ohr sind ja besonders fesch: die Last in den Rahmen wird dann lustig von 9 Stück M6er Stehbölzchen und dem Zylinder und der Kurbelwelle übernommen?

Auf der Pipedesign Seite kannst du dir die Vergleichskurven zwischen der Torque und BBT anschauen Und Nein: die sollen nicht die gleiche Charakteristik haben ... das sagen ja auch schon die NAMEN..

Malossi einfach mal pauschal runterzusprechen finde ich wirklich mutig wenn man bedenkt wie viele sich hier damit beim Sport&MHR schon lächerlich gemacht haben Die ganzen Glaskugelleser hat Malossi alle gebückt! Schade was denn, Al? Sind das überhaupt Fotos vom MK3 oder doch vom MK2?

Die 3. Version des 166er ist draußen: Juhu! Was kann er und was sind die Unterschiede? In meinen Augen ist der 166er der beste Smallblockzylinder am Markt: Aluzylinder fahren sich einfach nur stinklangweilig!

Hat wohl offensichtlich in 11 Monaten keine Sau gelesen den letzten Beitrag Das muss sicher an der Auspuffnummer erkennen! Das SCK weiß das ganz genau

Halt Sorry: meinte der SI VergaserDECKEL muss meistens ab! Je nach der Rahmenbördelkante

Geht ohne Probleme: Stehbolzen können drin bleiben SI Vergaserwanne muss aber meistens ab

Wenn man bedenkt wie viele Leute den Malle mit O Kopf und 0,5er KoDi fahren: halten tut das Wenn man weiß wie viel Leistung durch den Kopf möglich sind: Anpassen! Kolbenrückstand messen und den Kopf Kolben Hubangabe wegschicken = Fertig ist die Leistung und die Sicherheit

Asche reicht eigentlich nicht: Auf Seite 1 (von 2 Seiten!) sind auch 2 Beiträge mit Link zum Motor

'Fast' reicht aber nicht Köpfe werden nach Kolbengeometrie und Hub berechnet

Mit dem O Luffi: kannst mit der Box auch T5 nehmen Schwimmerkammerdeckel ist zur seitlich zur Nadel aufgebohrt?