Crank-Hank

Die Blinkergitter gab es in dem Braun? Ich würde ja ein deutsches Karren Topic besser finden: rosa, Flieder, gelb usw

Dann fahr doch M1X: also sooo groß ist der Leistungsunterschied ja nun nicht

Wieso: Membran kann bis 30PS nichts besser außer LAUT

Ich würde Worb5 fragen ob der mir einen BGM Zylinder für Elestart macht: der flext das runter und schweißt dann wieder das bisschen ein Kostet 60-80euro und man hat ganz normal Elestart. Bei dem Setup s.o. sicherlich NULL Leistungsverlust!

Aber wenn es in der Beschreibung steht und du das nicht gelesen hast: na und schick ihn doch zurück! Kratzt hier keinen Ich bin selbst bekennender Elestart (und Getrenntschmierungs) Fan mir aber durchaus bewusst dass dicke Kanäle und E-Kranz nun mal nicht PnP passen kann

Einfach auf die Kurven drücken und groß ziehen iPhone6s

Die Schweizer hatten ca 1960-80 große Angst vor einem Angriff und dementsprechend ihre Berge abgesichert. Da gab es dann so verrücktes Zeug wie Geschütze und Gefechtsstände mitten in Dörfern die in Attrappenhäusern untergebracht waren Dazu die Miliz mit Vespa und Lambretta: wie geht es stilvoller

Steht alles unten im Text: muss an deinen Augen liegen BGM ist immer schwarz bis auf beim BBT Vergleich

Wenn er "am Anfang seiner Karriere steht" und "das Optimum möchte": wie sollte er sich denn da verhalten? Und wenn hier nicht ab und zu mal ein Bodybuildinggym kommt und das Forum komplett fickt wäre in diesem klammernden Misthaufen doch nie was weiter gegangen

Mit Malle Kolben dann eben: Feuersteg war nur noch 1,5mm im Kolben was ja als gerade noch ok gelten soll PM Kolben usw keine Ahnung

Wie alt ist die Entwicklung von M1X: 7Jahre? Auspuffsieger für mich ist in jedem Fall die BBT

Problem ist das 56.5 das Ende ist mit dem Malle: 126/182 hatte der bei mir Fuhr aber mit O Pott und 26 SI richtig geil Mit Polossi geht es noch ein bisschen besser Für Mehrhub würde ich aber wirklich mal die Suche bemühen: da gibt es einiges Steuerzeiten mit 56.5 usw hatte ich da alles mal gepostet

3 Scheiben gehen doch am Kuludeckel an?? Ich habe gerade eine verbaut (noch nicht gefahren) aber werde sie wieder ausbauen weil beim Freund ist die angegangen: Lager dreht sich mit, Kurbelwelle schrottet es usw

Der Kurvenjunkie darfst man mit S83 aber nicht sein Für Weißwandreifen gibt es vespaonline.de

Jetzt noch mal für alle zum Mitschreiben: T5 Malle klappert nicht wenn das Kolbenspiel mit 7/100 passt. Nein auch nicht auf 52 Hub! Nach ca 8tkm ist so ein T5 Mallekolben eingelaufen: Zylinder durchschleifen lassen und neuen Kolben rein = fertig! Ich hab schon von T5 Malles gehört die irgendwann 12/100 Laufspiel hatten: logisch die klappern! Das Klappern nervt natürlich aber kann man ohne Bedenken fahren Polossi mit 14/100 klappert auf 52/54 Hub klappert schon deutlich!! Malle Kolben muss man für 54 Hub kürzen!!

Um mal eine Hausnummer zu nennen 52 Lippe 24SI: Malle 13-15PS 54 Lippe 24SI: Malle 14-17PS, Polini 13-16PS 56.5 Lippe 26SI: Malle 17-20PS Alles mit O Pott Polossi haut überall noch einen Stiefel drauf: macht aber erst ab 54mm Sinn Ist alles eine Frage was man will und wie man fahren kann. Letztes Jahr war ich in den Bergen und ein Freund (guter Fahrer) hat mit seinem gesteckten Malle (MRP Kopf, 22 Ritzel, Rest O T5) die ganzen großkotzigen 20PS PX Motoren gejagt Wenn man nicht fahren kann bringen 20 PS gegen 14 T5 PS bergab mal überhaupt nichts! T5 kannst du ja drehen lassen bis ultimo Bergauf klar: da sind 6 PS schon deutlich auch wenn man beschissen fahren kann

Also letztens habe ich einen O ital VLX2T Motor von 2002 zerlegt: der Zylinder war O Piaggio (Inder?) aber hatte einen Riesen Auslass (65%) und Riesen Überströmer! Sah aus wie ein 166er. Aber alles Original! Daneben hatte ich einen O 150 PX Zylinder von 1983: das Teil war überall winzig Ich dachte mir jedenfalls nachdem ich den Zylinder gefahren bin: wer auf seinem 150er Motor nicht so einen Zylinder hat hat echt ein Problem Schaut euch doch mal um nach so einem Zylinder Also bevor ihr hier wichtig und großkotzig den TE anlullen wollt

Könnt ihr nicht ein paar Fotos machen? Ohne schaut der Italiener gar nicht erst hin Warum das ausgerechnet beim Fozzibaer und Goof ein Drama ist: seltsam Ich kenne selbst genug Leute die mit dem 1.0 & 1.1 einfach so rumfahren

O T5 Wellen haben 120/50. Ganz frühe T5en (selten) hatten 120/55 Hubraum ist noch mal durch was zu ersetzen? ....

Geht da was mit Erdbeer? Ich hab mir mal das Apfel Additive auf eBay geholt: außer das Öl selbst hat nichts nach Apfel gerochen ..... selbst mit höchster Dosis!

Sehe ich nicht so: Er scheint mir mit "möchte das Optimum" und "am Anfang der Karriere" gute Voraussetzungen für eine passable Tunerkarriere haben zu können

Das selbe hatten die Schweizer schon 63 als Vespa GL

70 Jahre Lambretta... Wegen Power schreibt Sticky ja: 125ccm sicherlich, 50ccm hält er für wahrscheinlich und 200-300ccm für möglich

Fräse an die Grundplatte nehme ich mal an: kann kein Hexenwerk sein

Hast du das auf dem Prüfstand mal ausprobiert: welche Zündeinstellung am besten läuft mit getuntem Malle? 16 oder 18/19? Im Malle Beipackzettel steht ja 14-16grad Warum läuft O T5 auf 16grad?