Crank-Hank

Jetzt musst du echt erstmal Fotos zeigen! Bitte!

Ich habe mal eine Sprint gesehen mit IGM Nummer (links unter der Backe am Falz wie Original) aber OHNE Rahmennummer. Und im Rahmen genau an gleicher Stelle wie vom TE war eine Nummer (A und 4 oder 5 Zahlen) Hat davon schon mal jemand gehört? Fotos hab ich leider nicht gemacht

Die Zwischenscheiben werden doch aus neuem F1 Stahl hergestellt (sind die nicht auch dicker?) und es braucht doch jetzt weniger Federkraft? (Warum auch immer die trotzdem noch mit 10x XL ausgeliefert werden)

Du suchst also was/jemanden: dann wäre die Kategorie hier unter Technik falsch Aber hast du Bilder vom Zustand als spanisches Polizeifahrzeug?? Oder hat da jemand einen Link: wie sahen die T5en aus?

Bis BJ96 (oder 98?) kann man noch alles eintragen: muss eben nur zur AU

Das habe ich nicht gesagt! Es herrscht vor allem ja gerade jetzt ein Riesen Hype auf die Theorie die Welt wäre doch eine Scheibe. Musst mal nach "flat earth" bei youtube suchen: absolut irre

Ganz klar: JA!! Es sind zudem leider ein paar Jahre vergangen bis sich DAS das Forum eingestehen konnte Aber es ist eben auch der Lauf der Dinge wie mit die Erde ist eine Scheibe: was hat das Christentum für die Theorie Menschen geopfert

Loch unten auffeilen und große Uscheibe geht nicht mehr? Wenn du schon einen Spalt zwischen Haube und Lüraabdeckung hast: neue Haube bauen? AN eine GL Haube was ranbrutzeln?

@Basti: da ich dich sonst nur als entspannten Typen lese sei dir diese 'Emotonalität' verziehen. Schwätzer und Spacko ist jetzt schon ein ungewohntes Niveau von dir, musst du zugeben. Ich wollte das schon als konstruktive Kritik rübergebracht haben ... kam aber offensichtlich nicht so an bei dir: warum die Platte nicht in 4-5mm machen (vor allem wenn du die in geschlitzt willst)? Das ich es schade finde der Arm mit den 2 Nuten ist nicht bebildert: habe ich mir sogar verkniffen Und coole Geschichte hieß: ist cool! 'Für den der es brauchen kann' war dabei auch überhaupt nicht negativ: siehe PXler

Ich meinte wenn dir der Dämpfer echt so wichtig ist kann man ja einiges vertreten: aber doch nicht am Rahmen rumdengeln?! Gibt aber ja wohl nicht umsonst die Sportversion?

Das ist sicher cool wenn man es brauchen kann Die 1mm Platte und dann auch noch geschlitzt: bin ich gespannt wann sich die ersten Grobmotoriker beschweren weil sie sich die 2 Gewindegänge (3?) geschrottet haben

Silentblock rüber und Heck ausgebeult: ganz sauber bist du nicht oder?! Wie gut soll der Dämpfer denn schon sein....

Du meinst den Twist oder? Hatte ich auch schon Profilschnitte beim Sportsman gibts ja nicht soo viele

Raceman in 3.5 ist jetzt wirklich langsam durch (SCK, Sip usw haben den nicht mehr) Den Sportsman kann man aber noch überall lässig bestellen

Die Geschichte ist durch! Mit welchem (finanziellem) Aufwand soll man denn ab jetzt DAS Ruder noch rumkriegen: Den ganzen Staat umkrempeln für eine VN?!?

Schreibt er ja: ist eher eine VM und die Ordnungshüter wollen von der Sache nichts mehr wissen Ende aus: Neue FIN und fertig ICH GLAUBE DIE THEORIE DASS DAS LINKS DIE IGM NUMMER IST: ÜBRIGENS NICHT!! Die Frage kam schon mal vor Jahren auf und das Forum scheint davon wirklich keine Ahnung zu haben

22/68 für entspanntes Cruisen und gerne mal Autobahn 21/68 wenn er es spritzig mag oder ein Schwergewicht ist 23/65 ist super bei meinem 56.5er Malle mit 26 SI und O Puff: ziehen die Ca 18 Pferde voll weg Ich würde ihm dann noch die neue BBT T5 für lockere 139 Schleifen als Herz legen

Ihr müsst mal davon ab das für euch eine VN nur einen geringen Wert hat. Für manche ist das eben gefühlt keine PK sondern eine GS4/1, Königin oder ähnliche Kaliber Wer möchte da schon wollen das jemand mit den eigenen Papieren rumfährt?? Ich kann das verstehen Vor allem wenn man eh einem Anwalt ständig Geld überweist dann lässt man den eben dafür auch noch mal laufen

Das war rein hypothetisch: Der 125 LTH ist doch der der drehen kann

Das war als ein Argument pro Passgenauigkeit zu verstehen: Quattrinis sitzen wie O 200er Zylinder immer an genau einer Position

Der ScootSmart ist nix für die Autobahn: zu kippelig das schmale Brett Aber für alles andere hat er mich schwer begeistert. Kurven kann er richtig geil! Hinten war er bei mir mit 16PS nach 3000km plus 1000km als Vorderreifen runter. Den anderen Reifen mit umgedrehter Laufleistung war dann auch kurz davor Die 1. 1000km war das Mofa super kippelig weshalb ich den hinteren nach vorne und umgedreht getauscht habe: dann ging es.... Hab auf Sportsman gewechselt: kann alles besser! Vor allem kann er stabil gerade aus fahren

Weil seine Motornummer bei dem anderen im Typenschein steht?

Wer fährt denn jetzt hier eigentlich alles eine T5 Langhub Kingwelle? Wie fühlen sie sich an?

Welche Bedüsung? Und was ist mit den Silentblöcken?

Bestimmt Bei den 200er Quattrinis drehst du nämlich mal überhaupt nichts mehr: Zentrierung ist über die Stehbolzen