Crank-Hank

Man hat dann eben nur eine 59er Welle Problem für mich wäre der Preis: Pleuel Zapfen fk sind ja zusammen Ca 200 Euro

Hab die O einzeln liegen: kann ich dir gerne messen Komme aber frühestens morgen Abend in die Werkstatt

EBay uk ist ständig was drin

Was ich vor 2 Wochen gemacht habe ist bei einem O PX150 Motor BJ2002 die O Kurbelwelle rausgeschmissen und eine Mazzu 57er Rennwelle eingebaut Zeiten nicht gemessen aber die Mazzu ist 12mm weiter offen Rest vom Motor gleich gelassen Motor läuft jetzt überall schöner mit überall mehr Power und auch 2-3kmh schneller HD musste ich von 100 auf 105 hochgehen: Rest gleich bis auf Gemischraube rumdrehen Motor ist im Standgas absolut perfekt! Kein Gesprotze oder kein Geruckel oder Blowback Ansonsten hängen die KW Zeiten auch mit den Zylinder Zeiten zusammen: bei einem T5 Motor mit einer 120/70 Lippenwelle war es mit 1mm Fußdichtung und 125/180 untenrum unfahrbar (nur Gesprotze bis 4000umin) während der Motor dann ohne Fudi mit Ca 120/170 untenrum ganz brauchbar lief Das war mit einem gefrästen O T5 Zylinder Dann hab ich einen Polini Zylinder ohne Fudi draufgeschmissen: Läuft jetzt untenrum wirklich ok! Man merkt das die Zeiten zu lang sind weil der Motor ab Standgas nur mit leicht erhöhtem Gas losfährt Was der Motor jetzt mit Polini immer noch hat: ist im 4. unter 4000umin unfahrbar! Nur Gesprotze ohne Forttrieb. Muss man runterschalten Ein anderer T5 Motor mit 120/55 Lippenwelle sprintet im 4. Gang bei 2800umin (!!) und Gasgeben noch los als wenn sich das genau so gehören würde Will sagen: die maximale NoT Zeit ist abhängig vom Zylinder und seinen Steuerzeiten ....und wer weiß was sonst noch alles

Der Klaus ist hier auch Kmetti wie im VO: habe ich hier aber schon ewig nicht mehr gelesen Der 30er SI wird ein 29mm SI da das das Maximum mit der O Wanne ist Soll von Pinasco noch dieses Jahr kommen Vergiss den 24SI: der 26SI ER hat 20% mehr Größe also ungefähr so viel wie der ovale 20er zum 24 SI

Er nimmt doch jetzt einen Imola Bei meinem Inder LüRa musste ordentlich gebohrt werden für die perfekte Wuchtung

T5 unbedingt!!

Das obere ist eine Corsa für SF (gibt es auch selten für LF) das untere eine Super Corsa Die vom TE vorgestellten sind Corsa MK3 und Corsa Evolution: insofern wurde da schon dem Original gehuldigt Der SCK schreibt über die neue Corsa (hier bisher noch nicht bebildert!) sie wäre das "Alter Ego der Ancilotti" was unglaublich treffend ist Der Rest heißt TSR oder Fastback und so weiter Also easy Wenn man sagt Guiliari hätte bei der SeiGiorni abgeschaut passt auch wieder alles Dafür die 80er 2mann Betrieb, Schoss und bequem konnten: konnten die optisch nix

Vor allem was für Roller hat er? Überlackierte PXen sind ordentlich im Preis gefallen in den letzten Jahren

Baumwolle wächst an Büschen: nicht auf Bäumen

Gibt es noch einen anderen Motor von bsg? Was kostet der? 13t finde ich dafür jetzt nicht soo schlimm: gehäusegesaugt will ich zB nur überhaupt nicht haben wollen

Gleiche Steuerzeiten stimmt natürlich nicht

Die Herren! Es mag vielleicht nicht jedem einleuchten aber die 160/GT spezifischen Sachen sollten wirklich in das eigene Topic verbannt werden: so bleibt es hier übersichtlicher und man schafft ein Sammelsorium für die 2 Modelle Ich habe selbst als GT160 Neuling mehrfach etwas gesucht und bin schier wahnsinnig geworden weil hier alles auf 300 Seiten verteilt ist Bernd schaut zudem in das GT/160 Topic genauso

Wie daneben lagst du denn bitte?!

War am Wochenende in Innsbruck wie ich hörte: blaue Sprint von LTH Sollen ein Haufen Leute drumrum gestanden sein und man konnte den Roller probefahren

Stinkt doch alles gewaltig ab gegen einen 172er Quattrini! Das ist wie bei 200er: das ganze kaufbare Zylinderzeug kannst du komplett vergessen gegen einen MHR! (Außer M232/244 wegen der Laufruhe) Was war da gerade auf dem Prüfstand: MHR gesteckt auf 57er Welle mit nur draufgeschraubten SI26ER und LTH Büchse hatte 20PS und 27Nm!!! Wie lange muss man dafür in den anderen Käse den Fräser halten?! Aber da Geld eine Rolle spielt: 166er

Nicht gelippte Welle bedeutet relativ deutlich höhere HD: insofern passt das mit 125 oder sogar 128 Ich fahre 125 BE3 2,4 PX Düsen auf 24er SI mit gebohrtem T5 Luffi auf 120/70 Lippenwelle 54Hub mit gefrästem Polini ohne Fudi mit Gravediggerkopf O Puff

Nimm einen Malossi 166 mk2: kostet lausige 200euro inkl Kopf und ab geht die Party

Die Cosa mit ihren Klappbacken ist das einzige Modell wo ein Klappchoke noch ok wäre Wenn der Motor läuft die Backe einfach wieder zudrücken

Die Antwort mit der Bremse kann ich nicht verstehen: Ihr wollt da wirklich diese originalen LampeUnten 1-Bolzen Pimmelbeläge verbaut sehen? Spass oder? Warum nicht wie PX? Also man kann normal 8zoll fahren und hat dicke 2-Bolzen Beläge Wer unbedingt will kann 10zoll PX Trommel fahren Was der Italiener für 1-Bolzen Gabel/Motoren (also außer Super&T4 alle 8zoll Möhren) auf dem Markt hat ist wie folgt: -Dicke Bremsbeläge von der Super bzw T5 -Grosse CNC Bremstrommel -8zoll Felge mit O Optik extra für die große CNC Bremstrommel Kostet 1000euro pro SATZ Also vorne u hinten 2000! Sehe ich ab 12PS am HiRa als notwendig an!

Stoßdämpferauge vom Block würde ich gleich so hinziehen das ganz normal PX Stoßdämpfer gefahren werden können Wird der Preis vom Gehäuse 4stellig oder noch 3stellig? Was ist mit der Bremse? Hässlich 8zoll von der Super? Oder muss man sich das irre Set von dem Italiener kaufen? (10zoll Bremsbeläge in großer 8zoll Trommel mit eigener Felge für 1000euro)

50euro Baumarktfräse mit Pferdfräsern und los geht's

Jetzt noch mal einen Lauf mit 18 oder sogar 19grad wäre super

Ultra geil! Genau so durchziehen das Gehäuse Obwohl mir jetzt wirklich kein einziger Kerl einfällt der eine Wideframe mit Drehschieber fahren will: da ist ja der ganze Witz (Charakteristik) einer Wideframe weg!!! Aber DS ist ja nur eine Option Der Pinasco 9port Direktgesaugte wär geil!

Stahllaufbuchse in O Zylinder nennt man auch Conversion Wie eigentlich alle Zylinder mit Fremdkolben Ob sich das ggü einem Polossi leistungstechnisch lohnt: glaube ich erstmal nicht Wird aber sicherlich ein super Motor!