Crank-Hank

Geht bei mir Schon mal mit Hochsetzen oder Langhubwelle probiert: 118/171 ist doch noch wenig ÜS Zeit? Ist das wirklich der richtige Zylinder für 190 AL? 172 Quattrini? Aber muss man sich wohl merken

Mit keine Sorge wegen der Kühlung hat er zwar Recht: trotzdem würde ich nicht die Hälfte der Kühlrippen absäbeln wegen dem Buckel Ausser bei einer Inderflöte

Idee ist gut: wäre aber nichts für mich Ich zB stelle fast jeden Roller die letzten Meter mit geschlossenem Hahn ab da ich nie weiß wann ich das nächste Mal Bock habe mit DEM Roller zu fahren 2 (M244) bis 7 Monate (Olack T5) steht dann schon mal ein Roller

60er Pinasco auf Sport mit BBS: vibriert oben ganz ordentlich. Für mich ab 100 unfahrbar (ich nehme aber auch gerne bei 100 noch die Hände vom Lenker) 60er Pinasco MalleAlt SI JL: war eigentlich erträglich, also mir zu viel (mehr wie 125er) aber die 200er Fritzen fanden das alle "ziemlich gut"... Das schlimmste war eine 10tkm alte 60er Kingwelle mit Sport BB SI: unglaublich irre Vibrationen in jedem Bereich Alles DS sollte klar sein und brauch ich dem geneigten Leser nicht jedes Mal vorzuschmieren

Die m232/244 Fangemeinde schmunzelt hier nur müde drüber Ja hat Leistung aber nicht signifikant zum Quattrini Ich bin im letzten Jahr den ganzen 200er Schrott von meinen Freunden gefahren (PinascoAlt/Sport/MHR/Alupolini mit DRT/Stoffi/King/O Welle mit leichten/abgedrehten/gewuchteten Lüras - alle mit SI und Box) waren bestimmt 12 Motoren: die haben ALLE vibriert!! Grausam! Als T5 Motor Fahrer denkt man da muss was kaputt sein Wenn man dagegen einen 232/244 fährt ist das ein Segen: kommt nicht an T5 ran aber hat so gut wie keine Vibrationen! 125er Niveau Wird insofern nur müde belächelt. Bevor es keiner hinbekommt eine vernünftige Welle zu seinem Zylinder anzubieten mit dem die Kombi vibrationfrei läuft: steht Quattrini einfach absolut ungeschlagen auf dem Siegertreppchen!

Box Mumien sehen nur grausam aus Megadella soll LTH Pötte umbraten: dann ist Ruhe

Also mit SI habe ich auch schon einiges rumgemacht aber der Pinasco SI26R ist einfach unschlagbar: kostet 100euro und läuft bei mir Plug&Play auf 244 Quattrini und 56.5 Malle Fmp hat doch gerade aufgezeigt das der Cosa Deckel nichts besser kann oder was hätte ich da nicht verstanden? (Kann bei fmp ja mal vorkommen)

O hat 50 Sehne und Malle 55 (vielleicht täusche ich mich auch paar % hin oder her) Aber klar ist der Malle AL größer Ich habe 4 Nachbauten von Sip alle neu gekauft und einer läuft seit 15tkm: sind nicht lauter geworden Einen gebrauchten O läuft seit 5tkm ohne das er lauter geworden ist Bei den Sip Repros fehlt unten eine Strebe: lassen sich all gut unterscheiden

Das hat fmp aber nun dick und fett gestern erklärt: einmal kurz hochscrollen muss man schon erwarten dürfen

Auf die gefederte Nadel bist du noch nicht eingegangen: "brauchts nicht in echt" ist ja nicht dein Anspruch

Vespa hat ein paar schlitzgesteuerte Modelle: GS3 dreht davon am höchsten und hat O 120/148 Da klingt 164 schon ziemlich sexy

Mutig sollte auch eine gewisse Entzücktheit ausdrücken Hoch sind die Zeiten: selbst GS3 liegt da noch deutlich drunter Schade sie wussten die Einlasszeiten nicht

Damit ist wohl bewiesen: nichts wurde geklaut Also 164/121 ist schon mal ganz schön mutig: aber 160ccm!!

Dann leg doch gleich noch ein paar 11zoll Felgen in 2.10 mit auf

ND zu fett oder zu mager oder wahrscheinlicher Nebenluft

Nur das was man auf den Fotos sieht Zylinderfuss ist komplett offen und beim 3. Überströmer spült es zusätzlich seitlich ein (dafür sind die 2 runden Löcher im Kolben) Also da wurde sich schon Gedanken gemacht und nicht stumpf von den Indern rüber kopiert Klar wird es Tuner geben die sich lieber für 25 Dollar den Grauguss kaufen aber genauso wird es reichlich Leute geben die sich den Pinasco PnP draufschnallen

Pinasco soll von den Indern geklaut haben? Das ist doch ein komplett anderes Einlasssystem! Was die gemeinsam haben: Sind beides direktgesaugte Zylinder für WF

Sieht fast so aus? Also mit verbundenen Augen jetzt?

11zoll Felgen würde die Reifenpalette erweitern: wäre eigentlich ein Fall für Pinasco

Hier mal Fotos von den Köpfen: links GT / rechts 160 Und der 160er Zylinder mit der Originalen Kopfdichtung

T5 Pien: 122/176 hat mein 244er

Aber wir werden sehen wie lange die Lager halten Kenne jemanden der ist einen 232er schon 5tkm auf Pinasco Gehäuse (SI26 Pinasco Deckel Megadella) gefahren: läuft

Ob 244 oder 232 ist dafür mal egal: die 12ccm macht die Welle Der 244er sitzt bei mir mit der dicken blauen Premium Sip Dichtung an den 3 Stehbolzen knackig zwischen. Und ich mal davon aus das die Stehbolzen bei meinem Alt Block absolut zentriert sind: mehr Zentrierung hat man nur mit Fuß auch nicht. Genauer geht nur wie O mit dem Zentrierstift Mehr lesen

Wer hat denn noch den sip 60PSI Dämpfer verbaut? Ich bin das Teil mal kurz gefahren und fand es ziemlich gut: Entweder ist er so gut oder ich bin so kurz gefahren dass ich ihn mir glatt kaufen würde 140euro sind nicht ohne wenn ich bedenke wie gut das 12euro ebay Inderteil ist

Italiener verwenden seit immer das billigste Öl vom billigsten: Quattrini schreibt in seinem Beipackzettel zum 232/244er deshalb sogar 4% rein