Crank-Hank

Klappt ja hervorragend mit dem Übersetzungsprogramm Trotzdem: Weitermachen Damiano! Super

Was es bringt wenn der Boostport später öffnet? Da wäre jetzt Amazombi sicherlich ein super Ansprechpartner Ist aber Gang und Gebe das der Boostport 1-3grad später öffnet und sogar die Nebenüberströmer 1grad nach den Hauptüberströmern öffnen Langsamerer Gasstrahl und bessere Füllung wird doch diesem späteren Öffnen nachgesagt (Boostport direkt in den Auslass ziehlen lassen ist zumindest nicht ratsam)

Ich glaube er meinte nur den Boostport: das der bewusst später öffnet wie die Überströmer Den hat er ja jetzt auch auf ÜS Niveau hochgezogen (2. Foto)

Heißt du ziehst das jetzt so durch mit der 5mm Fudi? Also 0,4mm Rückstand zum Kolbenring begeistert dich überhaupt nicht? Bei einem Tourenroller? Klar, der T5 Malle braucht eh alle 8-10Tkm einen neuen Kolben

Die LTH Box habe ich auf meinem 244er getestet: ab 6500 dreht da nichts mehr. Deckt sich mit einem Freund auf 221 Polini der das Teil auch sofort wieder runter gebaut hat Fahre jetzt BBT und die passt: weniger Power unten dafür oben harmonische Drehzahlen LTH 125 und 200 kann man nicht vergleichen: aber hier geht's ja um die 200er

Engländer sind aber überwiegend Originalfahrer oder max lassen die sich ein wenig Stecktuning draufbasteln Insofern wurde der Test wohl nicht für das GSF gemacht

Lass das Getriebe wie es ist. Für die bergige Schweiz würde ich 22/68 bei deinem Motorkonzept nehmen. Wenn du viel Autobahn fährst: 23/68

Die 60er Pinasco DS Wellen wurden mittlerweile aber zuhauf verkauft: ohne Reklamation Ich selbst kenne mehrere Leute die die mit teilweise 25 Reso PS ohne Probs fahren

Bist du sicher mit dem 65er? Oder 68 (O PX125)? Ich würde bei dem Setup 23/68 fahren. Oder meinetwegen 22/68 wenn du es eher kurz magst 22/65 habe ich nur mal zusammen gesteckt: riesen Spiel! Also 21 und 20 sind auf 65 noch schlimmer. Würde ich nicht probieren wollen

Niemanden von euch. Oder hier Weil die Klickzahlen auf Youtube sind beeindruckend: 40.000 Klicks auf das Video "Einbau Sip Road 2.0" Oder 13.000 Klicks auf einem 15min Video zu Streamline Sitzbänken. Puuuhhh .. ich weiß gar nicht ob ich persönlich jemanden kenne der so eine Sitzbank hat.... Der SCK 125er PX Zylinder brachte ihm 140.000 Klicks Sip kommt selten an die Klickzahlen Ok bis auf "Wie wechsele ich Getriebeöl" mit 80.000 Klicks

Wie es oben formuliert ist geht es nur um DS Auch baut King die 56 56.5 58 auch nur als DS Wellen meinte ich (Membraner nehmen einfach eine 200er Welle) Wenn Membran würde aber auch nur die 58er Sinn machen. Ich will jetzt keinem zu Nahe treten aber eine 56.5er Welle als Membran ist eigentlich völliger Blödsinn

Ja ich finde die geplanten 128/188 auch gewagt Aber er kann dann immer noch 0,5mm runter und das sollte dann sicher noch passen (also zumindest mit 26 SI oval nach meiner Erfahrung) Prüfstand von meinem 56.5 Motor habe ich nicht. Nach meinen anderen Motoren auf dem Prüfstand würde ich schätzen der hat 18-19PS und 20NM Man darf da aber kein Monster erwarten: es reicht um Malle Sport gefräst mit 26 SI 60er King und BB zu ärgern und dranzubleiben. Mehr nicht Belohnt wird man dafür mit NULL Vibrationen und perfekter Laufruhe Ggü grausamem Gerappel und Geschüttel vom Malle Sport Motor

http://www.germanscooterforum.de/topic/314542-erfahrungen-zur-bigbox-touring/?fromsearch=1

56.5 120/60 mit 26 SI und O Puff bin ich dieses Jahr 4Tkm gefahren Mit Malle hatte ich mit 5.5mm Fudi 1.5mm Kolben Überstand (heißt 0.9mm Zyl OK bis Kolbenringe. Hab mich da an Truls gehalten der das lieber größer hat..) die Zeiten von 126/182 Und das läuft richtig richtig geil! 23/65 mit T5 4. und es ist in jedem Gang Party pur Bester T5 Motor den ich je gebaut habe. Nicht mein laufschönster, aber Harmonie&Power sind da am Limit Mit Polossi kommt man noch mal 0,5mm runter! 30VA bei T5 fahre ich viel: Polossi 54Hub und Worb5 Malle 52Hub beides mit 120/180 Läuft beides super! Druck unten und trotzdem T5 Drehzahlen Den 56.5er Malle könnte ich locker noch auf 184/186 hochziehen ohne das der unten spürbar abkneift

Nein die Nocken sind gleich

Nö das war noch nicht verlinkt. Tbs hatte erst in der letzten Woche geschrieben U Scheiben sind bei den T5 Zügen von Nöten

Was haben die denn für D für eine Drosselung eingebaut: im Bericht muss er ja darauf warten ?

Kein Lambrettafahrer der rumstinkt? Also sind die Leute auch abgefrühstückt: Geniestreich Die 2 Endpötte kommen in live bestimmt richtig geil! Muss jetzt bloß für unter 8000 zu haben sein Obwohl 26PS mich noch nicht verleiten: muss ich zugeben

Sprint 2000 GL 3500 Cosa 200 PX Lusso 300 PXalt 700 GT160 1700 T5 1 100 T5 2 300 SKR 500 Restlicher Fuhrpark: NULL weil nichts davon fährt

Oder eben den GS Kolben für die SS180 [url=http://www.grand-sport.de/navi.php?a=190〈=ger&]http://www.grand-sport.de/navi.php?a=190〈=ger&[/url Kobo hat 15mm

Hier wurde schon kurz über Kolben im MV Zylinder gesprochen http://www.germanscooterforum.de/topic/316533-gs-150-mit-aluzylinder/page-3 Der Wiseco Kolben schaut gut aus: für 16er Kobo gibt es Lager beim Sip. Oder PX200 Welle fahren aber 110er Pleuel ist wohl zu lang Was willst du dir denn bauen? Ich werde mir einen PX150 Motor mit dem 160er Zylinder auf 60er Welle bauen. Schön direkt und laut und geil Mit 24er SI und Road

DRT Spacer mit T5 Luffi Ob man einen Unterschied auf O 200 merkt? Wird eher wenig sein

Gebuchste Aluzylinder sind lausige Krücken. Wenn die richtig warm gefahren sind haben sie sich unterschiedlich ausgedehnt und dann fängt der Motor das spinnen an Wer da aber nicht so feinfühlig ist und für den Standgas so überflüssig wie Schimmel am Fuß ist: Fahren tut das

Na dann warte mal die Eicma ab!Also wenn man dir jetzt mit Trichter Deckel Lüra Box Wellen Zuera (!!) überhaupt folgen kann

Irgendwo sind Beiträge vom Schöni230 der via Prüfstand aufzeigt das ein 30er phbh ggü 24SI garnicht so großartig die Nase vorn hat: also direkt zu vernachlässigen Ein 26er hat ggü einem 24er 18% mehr Fläche Ich sehe das aber eher so: entweder man hat Bock auf einen 30er mit all seinen Nachteilen oder eben nicht und man fährt gemütlich SI (gemütlich wenn man ihn einstellen kann)