Crank-Hank

Wegen den paar % AL einen Durchbruch riskieren habe ich mich nicht getraut Respekt

doppelt

Wenn man davon ausgeht das ein Zylinder immer gleich ist (variiert mal ein Grad) dann kann dein Zylinder nicht das Verhältnis von 115/178 haben Wenn den Zylinder keiner abgedreht und keiner den Auslass hochgezogen hat: unmöglich 125/178 könnte natürlich sein

Der 244er ist nur oben 1,5mm länger: selbst vermessen Kolben ist gleich

Wenn ich mit 60er auf PX Alt Block 122/176 habe und ein Freund mit 57er 116/168 auf Pinasco DS Block dann kannst du nicht 115/178 haben: egal mit was für einem Block

Mit 60er kommt der Kolben doch aber noch mal 1,5mm runter. Das war PXlers Frage: die 21mm sind mit 60er

Auf den Fotos ist die 60er Welle verbaut Das meinte ich ja schon mal: am Gehäuse muss man die oberen ÜS (Boostport) ordentlich groß und weit bis zur Welle runter ziehen für eine gesunde Spülung Bei den 115 ÜS beim 244 musst du dich vertan haben: 122/176 hatte ich

Da ist aber die ganze Charakteristik flöten wenn man die Schlitzsteuerung weglässt Dann kann man gleich PX fahren

Ja jetzt erzähl was wird es Ich tippe Malle Sport mit Polini 60er mit 26er SI Pinasco mit BBT und 24/65

Die kleine Hälfte habe ich mit einer großen Schleifrolle ausgeschliffen. Würde ich aber beim nächsten Mal mit CNC machen: ist genauer und ohne Stress (da zu viel, hier zu wenig usw) Das Maß steht auf dem Beipackzettel

Ja ich hatte die gleiche Dichtmasse auf Supermotos Anraten genommen: draufgeschmiert 15min gewartet und losgefahren War wohl zu schnell... Ich bin einfach ein T5 Kasper Der T5 Puff hat sogar die 2 zusätzlichen Tuningbohrungen in der Kammerwand bekommen (jetzt 8 statt 6x 8mm) Dampf ist ja nicht immer alles! Aber auf dem 244er muss ich eingestehen: der Motor hat Leistung wie ein 60er Alupolini mit sip Road. Schnell ist er mit der 64/24er auch nicht (dreht max 6500 mit dem kurzen 4.) Ist unbefriedigend oder: dafür brauche ich keinen 244er verbauen

Bin die Tage 70km mit anderer Dichtpaste am Kopf gefahren: war hinterher auch undicht Der 74.5er Oring darf also ruhig passen! Ich alter T5 Nerd muss allerdings vermelden: mein 244er Motor ist der ruhigste und vibrationsärmste (ist wie 125er PX) 200er PX Motor den ich je gefahren bin!! Von der Leistung bin ich allerdings nicht so begeistert: mein T5 Auspuff schnürt dem Motor einfach die Eier ab Ein Staubsauger ohne Leistung. Schade

Steht aber auf Seite1: passt nicht bei Elestart Motoren

Man darf dann eben nur nicht vergessen: danach eine andere Welle und man sollte das Gehäuse zurück zum Kobold schicken

Das wäre aber auch bekloppt gewesen mit dem Baujahr92 weiter zu machen Als wenn es keine PX80 vor 89 für einen schmalen Kurs mehr geben würde

Schau das Video an dann hörst du es

Sorry falsches Topic!

Warum gehst du davon aus? Das wäre absolut bescheuert die dünnen Pleuel der 62er (siehe Fotos oben) auch für die 60er herzunehmen: wenn man doch bei der 60er "reichlich" Platz hat Ich kenne 4 Leute die mit der 60er Pinasco alle schon je 5-10tkm bei 18-25PS gefahren sind!

Ganz normal Viton (hab ich in jedem meiner T5 Köpfe) Ist zB beim 166er Standart

Doppelt

Die 16Nm zuerst hatte ich kontrolliert und die passten. Da hatte es eben an der Dichtung so leicht geschwitzt Dann bin ich auf 19Nm gegangen und rauf auf die Bahn: danach hat es gesifft Ein Freund hat seinen 232er Kopf auch nur mit irgendeiner Dichtpaste dicht bekommen Ich bin nicht so der Dichtmassen Typ (T5 Polossi zB komplett ohne Fudi oder Paste gefahren) und mach da jetzt einen Oring rein und dann ist Frieden. Hinterher kackt die Dichtmasse irgendwann ab und ich merke es nicht (fahre viele Touren)

Ok & Danke. Im Sticky ist die Umrechnung 19Nm Wäre mir trotzdem zu viel. Einem Freund ist mal auf einer großen Tour sein Malossi Sport mit 22Nm nach 1500km an allen 4 Stehbolzen weggeschissen: brauch ich nicht. T5 Malle mit Oring bin ich auch schon tausende km mit nur 14Nm gefahren

Hab gestern den Kopf auf 19Nm angezogen und bin dann mal 25km Autobahn geballert: danach hat es am Kopf richtig gesifft und Nebenluft gezogen Kommt bis zum Oring in die Ecke der Roller und ich fahre dieses Wochenende meine T5 Motoren. Langweilt mich und Dirko HT ist unter meiner Würde 19Nm für den Kopf steht auf dem Beipackzettel!! Ansonsten noch mal umrechnen! Nur weil hier irgendwer 22-24 geschrieben hatte

T3 natürlich

@PK-HD: dann gerne noch mal in Kürze ich fahre den 244er mit SI & T5 Auspuff. Da geht so viel Leistung flöten das kein Bedarf an 62 Hub ist. Aber natürlich sind 62 Hub beim 244er noch hervorragend von den Zeiten für Box und von der Zylinderlänge. Eine 62er Quatt Welle gibt es nicht weil seine 60er ja schon das letzte der Gefühle ist: das Pleuel (gleich wie bei der 57er) ist runtergefräst damit es fast bündig mit den Wangen ist (22er Zapfen) und die kleine Hälfte muss schon um die Hälfte der Zentrierung ausgedreht werden. Mehr kann man PnP Kunden nicht zutrauen Ab wie viel Hub oder Pleuellänge der Kolben das Klappern/Taumeln anfängt: Keine Ahnung