Crank-Hank

56.5 mit 110 Pleuel ggü Original 52 mit 105 Pleuel heißt: Kolben taucht 0,5mm tiefer als mit O Welle! Das bedeutet es muss der Malossi Kolben nicht gekürzt werden (und den muss man ab 0,5mm zB bei 54/105 kürzen!) Den Malle Kolben will man nicht kürzen weil er dann noch eher klappert. T5 Malle ist bisher immer noch das beste Kit für T5! Ungeschlagen! Nichts gegen Polossi von der Leistung her: aber 14/100 wegen GG ist dann doch eine Klappermaschine! Gerade bei 54/105 mit 1mm gekürztem Kolben Also hier sollte man vorsichtig an die Hub/Pleuellängen Sache gehen! Worb5 hat nicht umsonst die 5 im Namen: ist das nicht der Erfinder der 56.5er Welle??

Deine Rechnungen habe ich jetzt nicht beachtet Praktisch sah es bei mir im MITTEL so aus: 166er mit 20SI 57Mazzu und O Topf mischt mit 80er Ritzel 1:66 166er mit 20SI 60K2D und Megadella mischt mit 125er Ritzel 1:50 T5 Polossi 54Hub mit 24SI und O Topf mischt mit 200er Ritzel 1:33 Alle Angaben im MITTEL über 5-8tkm gefahrene km Heißt der mischt bei 1:66 von ca 1:80-1:40 je nach Drehzahl Heißt aber auch das 200er Ritzel in der T5 war völlig zu viel (T5 dreht eben wie Sau) Bei dir reicht also das 80er locker!! Wenn du Angst hast nimm das 125er

56.5/110 ist einfach das Optimum für die derzeit erhältlichen Zylinder: weil man den Kolben nicht kürzen muss, noch auf "schöne" Zeiten kommt und alles noch passt (Haube Opott Lüraabdeckung) Mit Malossi auf 56.5er Welle hab ich mir nur eine 5,5mm Fudi getraut. Kolbenrückstand ist jetzt 1mm (oder waren es sogar 1,5mm?). SZ sind 128/182: geht mit O Puff und 26 SI wie Drecksau! Mit Polossi geht auf 56.5 eine 5mm Fudi weil der Polinizylinder 0,5mm länger ist. Zeiten werden genau so schön (gerade nicht auswendig, steht aber alles im Langlanghubtopic) War aber eigentlich nicht die Frage. Zur Frage: die beantworte ich jetzt wie bei einem gemeinsamen Bier NUR BEZOGEN AUF DREHSCHIEBER Die T5 Pinasco Gehäuse kommen. Fakt. Also sind die Karten neu gemischt und es werden sich Hersteller bequemen müssen einen T5 Zylinderkit rauszuhauen. Spätestens wenn Pinasco selbst ein neues Kit rausbringt: was ich für sehr wahrscheinlich halte weil die sind doch nicht bescheuert Auf Basis dieser neuen Zylinder sollte man neue passende Wellen machen! Alles was man jetzt noch rausbringt ist nur noch die Endphase zum abgreifen (wo ich jetzt bzgl Hub nicht mehr auf Risiko setzen würde) EDIT schiebt nach: Membrane sind mir ziemlich egal. Aber da würde ich einfach 60 Hub im Programm haben bzw davon 10 Stück auf Halde legen: gehen EU weit schon weg in 1-3 Jahren .... und man bleibt im Gespräch

Auf willhaben.at kann man die Scomadi mit dem 300er Piaggio für 6000euro oder mit 350ccm für 8000euro kaufen Mit TÜV oder Ösi-Zulassung RAL Wunschfarbe +800euro Lieferzeit 4 Monate

Der M244 kommt doch mit niedrigen Steuerzeiten weil: 60Hub und Zylinder ist nur oben verlängert (hat Vespatronics doch geschrieben) @Pien: was auch geht ist bei einem O Sprint Kicker einen Zahn abfeilen. Steht dann zwar nur 97% wie mit einem T5/Rally Ritzel aber ist optisch absolut ok Der 1 Zahn weniger ist von der Stabilität kein Thema. Inwieweit man beim Quattrini noch mit einem Sprint ankicken kann: muss man im Einzelfall checken. Ich kenne genug Leute die bei 60Hub Alupolini/Sport schon lieber auf Rallykicker umgestiegen sind weil die kurzen Sprint einfach zu anstrengend waren EDIT: der Hank motiviert jetzt aber bestimmt keinen Originale Sprint Kicker abzufeilen!! Dafür SOLLTE man die Repro-Kacke nehmen!

Rally200 Kickerwelle geht übrigens auch (Kicker steht damit genau wie mit T5): ist natürlich auf die Schnelle noch schlechter zu finden wie eine T5, klar

Wenn sich jemand quasi entschuldigt er hat grad keine Zeit die Kurve abzumalen und wenn das dann noch Pien ist dann muss man entweder seine gelangweilten Füße still halten selber eine Kurve fahren (!) oder eben einstecken

Die ganzen schlitzgesteuerten Motoren gehören 1:33 gefahren: sonst geht das untere Pleuelauge kaputt weil keine Schmierung! Roller mit 1:25 Werksangabe würde ich damit fahren weil da zusätzlich im oberen Pleuelauge nur eine Buchse sitzt

Steht doch 5 Beiträge vor deinem: 25 Stunden vorher! Ist das wirklich schon zuviel verlangt?!?

Müssen wir uns hier echt über die verflucht spackeligen PX Wellen unterhalten?! Zu der Verdrehgeschichte gibt es eigenes Monster Topic 232 oder 244 fährt man doch (oder will man fahren) weil einen diese verseuchte PX Krankheit langweilt und Max ganz offensichtlich einen Weg gefunden hat Das führt doch HIER zu nichts als Sülze. Kann gerne auch anfangen: die Pinasco 60er ist super und ich kenne ein paar Leute die mit 20PS sorgenfrei seit vielen 1000km fahren die 60er King lief mit 20PS gut aber nach 8tkm hat sie das Vibrieren angefangen (2 Wellen) Usw Nee Mädels, das ist hier echt das falsche Topic!

Sieht man bei 1:32 http://m.youtube.com/watch?v=MJKxoBYbrbQ

Bei einer gebrauchten Scheibe sieht man es gut das Ritzel drückt auf die Scheibe http://www.dergrossereibach.de/bilder/kulu_keil1.jpg Der blanke Zwischenraum ist die Messingbuchse. Außen hat sich das Kuluritzel direkt in die Zähne der Scheibe gearbeitet

Der Einlass sieht nicht so schlimm aus. Max 65 schätze ich Aber da ist schon richtig Material abhanden gekommen: bis die gewuchtet ist wird der Gewichtsvorteil einer T5 Welle flöten gehen Bastel ruhig. Mir wäre die Zeit zu schade O Wellen haben super Wangen und sind 1mm breiter wie Tameni. Also wenn die Wangen gut sind gibt man für einen Umbau auf 54/56.5 gerne 50-90euro aus

1mm muss man den Malle eben kürzen bei 54/105 Ich glaube ja nicht das lässt sich der breiten Masse gut verkaufen Bei der 56.5/110 geht es eben 5mm durchs Pleuel nach oben: aber nur 4.5mm durch den Hub nach unten ggü O

Von O Zeiten halte ich nix: 50not ist einfach Leistungsverschwendung. Und alle zu motivieren an ihren T5 Gehäusen rumzuschnitzen halte ich auch für übel Wenn man unsicher ist oder auf Nr sicher gehen will soll man eben 60 nehmen 54er Wellen sind ein wenig witzlos weil man den Malle Kolben kürzen muss

Bei 1cm darf man dann einen Pott aber auch wirklich zurück schicken: sonst checken die das nie in Landsberg Für schwache 115/167 ist der Road XL weder entwickelt noch angepriesen worden!

Die 60er K2D 125er hatte bei mir auf einem 1996 Lusso Block schöne 120/60 Super Rundlauf, null Vibrationen aber das heißt die hätte dann auf einem alten Block 120/72: wär mir zu lang mit SI

Vielleicht haben sie sich auch vertan? Serie T5 sind 50not Frühe T5 hatten 55not 50+17 wären dann nur 67 (halte ich aber auch für viel und gewagt) 72 ist auf SI nicht bis beschissen fahrbar. Habe ja selbst eine Welle mit 70not: die konnte ich nur mit 54Hub und Polini ohne Fudi fahrbar machen und selbst da geht unter 3000umin nur Blubberdiblubb

Die Schraube ist super Aber die hält doch nie die geforderten Nm oder?

Von der Poliniwelle hab ich noch nie was schlechtes gehört 2 Freunde fahren die 60er Pinascowellen mit gut Qualm (Sport, 26er BB Sport. Der andere mit Sip Reso!) schon echt lange (5-7tkm)

Nur hier verschwindet es im Nirvana: In diesem Topic geht es hauptsächlich um Leute die dem Forum mitteilen wollen das sie auch eine T5 fahren

Es gibt (Präsens) ein Topic für den analogen und eins für den digitalen T5 Tacho: steht da echt nichts drin wo man zumindest dran anknüpfen kann?

Reisegeschwindigkeit kannst du dir bei dem Motor aussuchen: von 60 bis 120kmh bis der Tank leer ist Spitze habe ich nicht genau gemessen aber irgendwas zwischen 123-127kmh Ist jetzt eben aber auch kein 232er Quattrini wo man mit 24/65 mal eben 138kmh auf die Bahn dreht

22/65 ist gleich wie 23/68 Nur das 22/65 riesen Lücken zwischen den Zähnen hat: ich würde das nie fahren wollen! Ist eben nicht für einander gemacht die Kombi Bei meinen 54 Hub Motoren habe ich überall 22/68 verbaut. Der Polossi könnte aber auch 23/68 vertragen Auf meinem 56.5 DS Malle 26R Opuff fahre ich ein T5 Getriebe mit 23/65: optimal! Zieht der Weg wie Buttter Nimm das 23 DRT mit dem 68er

Durch die Lenkerkopfabdeckung sieht scheisse aus man sieht nur seinen Arm vibriert am wenigsten Ich fahre links einen SKR Spiegel