Crank-Hank

Dazu noch eine 60er DS Welle und lieber einen Megadella Puff Sip Road und "absolut TÜV fähig" passt ja nicht so ganz zusammen Getrenntschmierung lassen: toller geht nicht Fertig

Das Problem bei PX ist aber nun mal der kleine Pissfilter! Entweder Venturi oder T5 Luffi ist der Trick mit der Airbox Obwohl oben mager ja heißt: fetter machen fährt schneller

Die 62er DRT ist genau 90grad schräg verzahnt? http://www.scooter-center.com/de/product/3330632/Kupplungsritzel+DRT+Vespa+Cosa2+PX+ab+Bj+1995+fuer+Primaerrad+DRT+62+Zaehne+geradeverzahnt+23+Zaehne?meta= Ich kann mir das wirklich nur erklären du hast die letzten Tage nichts gelesen. Und wenn du reichlich gelesen hast und das deine Essenz war: übel! Wir haben uns wirklich die letzten 10 Jahre viel Mühe gegeben

Jawoll. Wir drücken die Daumen und wünschen alle Träume werden wahr Und bitte berichte! Der Gangsprung mit O 200 65er Primär auf den kurzen 4. ist der Schönste wo gibt!! Warum man freiwillig auf eine geradverzahnte Primär umrüstet muss man nicht verstehen. Die 2,6kmh Ausrede hilft null

Dauerelastisches Silikon?! Nicht aufgepasst? Die Kühlrippen sollen möglichst nicht schwingen weil schwingen Lärm macht: deshalb klemmt man da Hartgummipads drunter Benzinschlauch habe ich auch schon genommen. Wenn man die Muse hat es sauber hinzuschnippeln muss man nur noch das Glück haben die Teile bleiben auch da und sind nicht nach 100km weg

Der sich für die 62er King bedankt hat fährt MHR (schreibt er) Warum er das hier geschrieben hat kann nur er wissen

62er King sind alles Sonderanfertigungen auf Bestellung

Was soll denn daran nicht Alltagstauglich sein? Du musst sauber schalten (!) und ansonsten kannst du so einen Motor fahren bis der Verschleiß der Bauteile so hoch ist bis eines ganz kurz davor ist abzukacken! Bis da hin gibt es kein Limit: Antreten und Feuer frei! Sauber schalten nicht vergessen

The pipe looks damn excellent!

Die Nummer ist eben bei 56.5: es passt einfach alles PnP (Polini Malle Polossi die Haube und der O Pott) Eine 54er kostet ohne Welle 220euro Eine 56.5er ohne Welle 400 zum selber bauen Bei Worb eben noch je 100 dazu

So viele Übersetzungsüberlegungen wie hier seit Tagen aufgedröselt werden: irgendwann ist dann die Primär aber doch schneller getauscht

T5 Polossi Diagramme gibt es im T5 Polossi Topic Ja: Alles so schön aufgeräumt bei den T5en

Geklemmte T5 Polinis (nur Zyl, O AL) werden so bei 70-90euro gehandelt T5 Polini ist ein super Zyl: viel Drehmoment ganz viel Haltbarkeit und ganz günstig T5 Polini mit Malle Kolben ist immer noch absolut ungeschlagen auf T5: nichts kann mehr drehen bei dem Drehmoment! Grauguss ist T5 völlig egal! Null Probleme!

Nur Kolbenringe bringt jedenfalls NIX Ab 8-10tkm braucht der 172er (mit 65% AL) den nächst größeren Kolben: dann ist wieder 7-10tkm Ruhe Ich fahre gerade meinen W5 Malle seit 14tkm: das Teil klappert seit 8.5tkm gut nach 12tkm satt und jetzt unerträglich (das Ist so übel das ist PX Fahrern nicht mehr zu erklären)

1. Dienstleistungstopic 2. nie gehört ohne Fräsen. Membran unterm SI gibt es 3. 54er ist geil! Empfehle ich jedem mit JEDEM Zyl vor einer 52er. Für mich macht 54 nur wenig Sinn wenn 56.5 DS quasi genau so viel kostet

Das schönste ist eben die letzte Generation: lange Schraube Feingewinde schaut hinten mit Gummi aus der Wanne Kein Gesiffe! Keine schmutzigen Hände! Einfachst zum Einstellen (wer Elestart Motor hat oder nur Linke Hände: 7er Ratschenschlüssel!) Ich rüste schon seit längerem alle meine Wannen und Gaser auf diese Serie um

Es gibt 2 verschiedene Lusso-Wannen: 1. Gaser mit kurze Schraube Grobgewinde = Lusso hinten gewölbt 2. Gaser mit lange Schraube Feingewinde = Lusso hinten gerade. Dieser Gaser passt mit Wannengummi nur mit dieser Wanne

Ja das hatte ich nicht erwähnt: zu den Kosten von 400 vom Selberbauen kommen noch 60-90euro für eine O Welle Ich würde Worb mal fragen was er da für Zeiten macht. Wenn die 120/55-65 ist: kaufen!

Hi Du kommst mit einer selbst gebauten Welle Ca 100euro günstiger hin. Für die 100euro hast du aber viel Arbeit mit bestellen und Emails schreiben und zur Post rennen Aber bei Worb glaube ich die Einlasszeiten sind zu gering (120/50) denn auf 120/60 solltest man gehen Also entweder den Worb fragen was er da machen kann oder in den sauren Apfel beißen Worb nimmt neue MEC Welle welche absolut ok sind Wenn man selber baut empfehle ich O Wellen weil da der DS 1mm breiter ist als bei MEC Wellen (= mehr Stabilität)

Mit die längste Übersetzung für COSA steht da Länger kann nur Worb mit seinem 24/63 für Cosa geradevezahnt

Wenige 100km

Also für T5 mit Malle ist 122/179 mit O Pott auf DS mal richtig geil! Mit 117/178 läuft das bei weitem uncooler! Auf meinem 56.5 DS Malle fahre ich sogar 126/182 mit O Pott: drückt wie früher Mike Tyson

Weil du hast T5 an den Nagel gehängt?

Ich tippe auf: Auspuff