Crank-Hank

Die Lambrettisten halten ihre Mailänder Gurken für so geile Hunde dass sie regelmäßig vergessen: 80% aller Vespafahrer wissen nicht was Lambretta ist und es interessiert sie auch nicht Das kratzt natürlich am Ego: vor allem in einem Forum wo 80% Vespa ist

Verdrehte KW sieht man auch immer wenn die KW schön am DS geschliffen hat: einfach durch den offenen Gaser nach Schleifspuren schauen

Da ihm der Motor nach so kurzer Zeit hochgegangen ist: ist es doch völlig egal was da wie verbaut war! Vielleicht gab es den Motor auch überhaupt nicht Abwarten

Filter aufbohren für die PX Düsen ist mein Tipp Fshre ich in mehreren Motoren ohne Sorgen

Was meinst du denn? Man kann dir irgendwie in keinem Satz folgen Warum darf man nicht nachfragen wegen einem Setup? Welches „Getue“? Welcher „Kagg“? Den Egig407 als „Fremdzylinder“ zu bezeichnen ist auch schon etwas sehr vermessen, oder?!

Alles richtig gemacht: hier inseriert hättest du dir nur dumme Sprüche anhören müssen

Ich hab einen elektrischen BGM seit 10 Jahren in einer Lambretta verbaut und das läuft absolut problemlos: ca 7.000km

DS Spalt muss natürlich auch passend sein Vielleicht doch mal die Lemarxon Düsen ausprobieren?

Ich hab jetzt noch gehört dass Piaggio gedacht hat man soll noch zusätzlich die Luffischraube die genau unter der Plastikkappe ist rausdrehen: klingt schlüssig

Genau das kann aber der GT240(250) Bin ich als 240er mit 25 PHB allerdings mit der Scootopia Box schon gefahren: lief super souverän und verbraucht unter 4L

Einzelschicksal oder unter Spannung verschraubt Fahre eine 200er auf 244 und eine 125er Polini auf 177 VMC echt seit längerem und die halten einwandfrei

Es hat sich aber einfach rausgestellt dass Viton zu Vibrationen beitragen kann (dadurch dann die Traversen Halterung flöten geht) und wie Original geschraubt deswegen einfach die bessere Wahl ist

Kann man wirklich nicht verstehen warum die Händler nichts für leiser machen Airbox statt der originalen Airbox Meinetwegen muss man selber noch die Toolbox um bis 5cm verkleinern Auch warum gibt es keine Dämmmmmatten fertig gelasert zumindest mal für die Seitenhauben einfach nur zum Einkleben? Fertig zugeschnittene Dämmkeile die man in Motorraum packt (statt Airbox, hinten unters Sprintrack usw)? Oder irgendwelche 3D Drucke um das Ansauggeräusch von den Gummiknieen zu reduzieren? Und so weiter und so fort

Pickup von der ZGP defekt Und gönn dir mal einen Kopf für den Polini (SIP, MRP, Gravedigger): kann alles besser

Grubi: Wie viel km bist du deinen schon gefahren? Setup war O Pott mit 24er G? Und Null Vibrationen Gehe ich richtig von aus? Aber hat ein 172er auf 54er auch nicht: am schönsten läuft das mit 110er Pleuel und Vorteil man muss den Kolben nicht kürzen

Nachdem man mit einem 2euro Stück wirklich easy aus einem 4.0 einen 4.5er fräsen kann: 4.5er reicht meist bzw. ist schon eine schöne Verbesserung in dem Bereich Ich hab in meiner 20 Box PS Lammy einen 5.0er genommen weil musste ich eh neu kaufen (60€) und dann eben einfach die ND eins fetter Bei dir ist aber ja nur ein bisschen

Das rate ich eigentlich jedem: schmeißt den 4.0er Schieber raus gegen einen 4.5er oder sogar 5.0er Der 4.0er ist einfach zu fett zumindest für Vespa Lambretta

Probier mal einen 4.5er Schieber aus Der 0ri 4.0er passt eigentlich selten bzw ist immer zu fett Gibt hier auch eine Anleitung wie man aus einem 4er einen 4.5er macht Aber Cutout Schieber ist genau dein Bereich den du nicht hinbekommst

Was hat denn der SL?

Dies Jahr bin ich eine große Tour auf Sprint T5 (vorne 30% mit Ausgleich BGM: Beste!) mit teilweise schlechten Straßen gefahren und ich war wieder überrascht und zutiefst begeistert was der BGM Pro SC (der höhenverstellbare) für ein geiler Dämpfer ist: der bügelt alles souverän weg und kann dabei immer noch super sportlich! @ScooterCenter Philipp Gruss an die Küche! Ich hätte ihn gerne härter mit mehr Vorspannung gehabt: aber auf Tour da oben rankommen ohne die 20nm Felge runter zu bauen No way: Könnt ihr gerne ändern!

Bin auch jahrelang ohne Spiegel gefahren: habe ich mir aber schon lange abgewöhnt Zum einen will ich wissen ob ein Auto hinter mir ist und eventuell zu dicht auffährt zum anderen will ich auf Tour wissen ob die Freunde noch hinter mir sind

Sehe ich auch so! BGM mit Ausgleichbehälter & 25/30% verstärkte Feder sind unschlagbar!

Genau das siehst du oben in dem Diagramm: BBT2 verliert unten 1PS gegen Polini und packt dafür oben 3PS drauf Also ja

7sitzer Touran und dann hinten eine Seite raus und von der mittleren Bank zwei Sitze Schau dir das auf Google an dann siehst du was ich meine Eine PX wird aber etwas Gefummel beim Einladen: eine Sprint wegen nieder Lenkkopf klappt da besser

Aber sehr cooler restlicher Fuhrpark! (Auch die Räder: das Tandem!)