Crank-Hank

Mazzu K2D mit 60 Hub: Preis super Vibrationsfrei Leistung 120/60 auf O 125er Lusso

Mit "fabbri T5 Vespa" im Gockel kam ich gleich hier hin https://m.facebook.com/permalink.php?id=370713643079846&story_fbid=479740168843859

Hier sind meine Messungen Polini/Malle/Polossi auf 56.5 Hub http://www.germanscooterforum.de/topic/38077-t5-langhuber/page-48 Der Polinikolben hat mich noch nicht im Stich gelassen! Sommer, Hitze, 600km am Tag: kein Problem. Auch 3tkm im Sommer in 1 Woche AL würde ich eben dezent lassen bei max 63%. Mehr braucht er auch nicht weil seine Stärken sind Drehmoment bei unglaublicher Laufkultur

Eine Superstrong macht bei dem Setup wie ich finde noch einen schöneren Motorlauf Bei dem Motor ist nach 10tkm ohne ein Problem: O Cosa Kulu Nieten locker Kolben klappert leicht (-> Übermaß ist langsam fällig) Getriebespiel erhöht Schaltraste Federarm mit leichtem Spiel Motor komplett versifft Würde alles noch weiter fahren: fühlt sich aber nicht mehr so schön an Rest vom Motor ist dafür tadellos! Wie vor 10tkm! Verbrauch lag bei 10tkm 4,5L im Mittel (Tankapp) Ein fast zu Vibrationsarmer Motor ist ein 152er auf 54 Lippe und Rest Original T5 (bis auf s.o.) Drehmoment wie der Malle nur kann oben 5kmh weniger Hat auch 14-15PS Aber dafür gespenstisch ruhig: Turbine! Wenn man den nicht auf einer Sprint sondern in einer T5 fährt ist es direkt zu ruhig

Ist gerade Thema bei mir: wo gibt es denn (noch?) Grüne T5 Gehäusedichtung? Ebay finde ich nix und mein Vespahändler und Sip haben nur noch die Papier Die grüne Blockdichtung ist einfach unschlagbar! Sip hat ja ihre eigenen Dichtungen in blau und qualitativ sehr gut: aber nur für PX! Was können die nicht auch eine für T5 auflegen!! GL Kotflügel nachbauen (wer fährt denn GL und braucht dann noch einen neuen Kotflügel??) aber nicht bei T5 am Ball bleiben. Super

Mein Alltime Klassiker mit bester Laufkultur: 172 Malle Auslass gefräst Ca 120/178 und angepasster Kopf 52 Worb5 Lippe 22/68 Rest ORIGINAL T5 bis auf 2mm Bohrung zur HD und am liebsten noch mit Kytronic Hat dann 14 bis 15PS je nach Bedüsungsvorlieben NULL Vibrationen, 115km und LEISE! Kann auf Tour locker mit den ganzen 20PS Schüttel200ern mitspielen

Den O Pott beschichten lassen ist eine wirkliche Wonne: wird quasi nie dreckig und sieht nach 4 Jahren und 10tkm im Sommer immer noch super aus Aber mehr wie 2 Winter gebe ich der Beschichtung dann auch nicht....

Wie laut ist der Touring?

Ja ich fahre einen 125er Megadella auf 166 Malle (Version 2.3 CL oder so ähnlich): läuft super Habe aber keinen Vergleich zum Road Der Abtreter hat aber gerade genügend Kurven von verschiedenen Boxen eingestellt

Ja die gemessenen 120/60 waren mit absolut jungfräulichem Einlass bei Elestart 125 BJ96 Motor Die K2D habe ich so verbaut und das läuft super

Meine hatte 120/60 auf einem Elestart 125er Gehäuse: da stehen einem alle Spielereien offen oder es reicht so auch für viel Leistung Ob dieses Aufgereisse und gerade Kanten am Einlass nicht für schlechten Motorlauf bzw Vibrationen sorgt: ich bin mir da noch nicht so sicher

Ohne genaueres Setup lässt sich die Kurve schwer deuten Also für gefräst ist das schwach aber die Nm sind ok

Leider nein.... Aber wenn er dir gefällt bau ihn drunter: vielleicht merkt man bei deinem Setup eh keinen Untterschied

Mit der 60er K2D (zumindest die DS 125er) kann man das aber machen: habe ich schon von mehreren gehört und ich bin selbst schon welche mit 66er & Parmakit probegefahren (auch länger) Null Vibrationen!!

? Die ganzen Box Püffe sind irgendwo besser wie der Road 2.0 Dem Mega kann man sein Setup plus Wunschziel schicken

Wegen mir braucht ihr euch das PX Zeugs nicht schön reden! Ein Vitonflansch ist eine notwendige Krücke, mehr nicht. Warum reißen denn die ganzen BigBoxen an der Traversenhalterung?! Schwing Eine "dauerhaft beste Lösung" ist ein 5kg T5 Pott der mit 2 Schrauben in den Zylinder geklemmt wird

Von Vitonflansch halte ich zB nicht so viel: der Auspuff ist dadurch nicht 2seitig gehalten sondern quasi schwingend gelagert an der Schwinge Der Alupolini mit seinem Ring am Krümmer ist da schon eher State-of-the-art Wenn man T5 mal ausblendet

Was waren denn für Kickstarter verbaut: diese schweren Reprodinger für PX Motor in Wideframe? Die Feder ist doch immer stramm! Habe das noch nie anders gesehen Aber diese schweren Kickstarter sind mir sehr suspekt. Kenne trotzdem genügend Leute die damit schon lange fahren

Die 60er K2D läuft bei mir auf 166er Ca 15PS seit 1tkm super und ohne Vibrationen

Naja aber man fährt ja eine Box weil man keine Lust hat bis 6000 nur 13PS zu haben Vielleicht bei der Kytronic eine falsche Kurve?

Ich kann nix relevantes erkennen Es ist aber eine Nachbau Kupplung: ist nicht ungewöhnlich die macht schon beim Kicken die Grätsche Was willst du noch wissen?

http://workupload.com/file/gCyJyuM8 Hier mal ein Video: Nadella 8tkm mit 16PS

Rote Dichtmasse an den Krümmer geschmiert: hält auch dicht

Wenn der Motor Durst hat dann macht er Schlagzahlen

Kenne jemanden der ist mit der 60er Pinasco (Keine Ahnung welche Version; gekauft 03/14) schon 5tkm mit 26er Malle Sport und Performance2 Resotüte gefahren: hält und hat keine Vibrationen