Crank-Hank

Wie und jetzt? Jetzt kaufen sich das Teil 20 Leute, davon werden 5 hier berichten und dann ist die Saison vorbei: Business as usual!

Schick den Kopf zu Gravedigger: kostet dich 40 mit O Ring und Porto hin/rück Lies mal das O Tuning Topic

Du hast doch mit 172er angefangen Pien. Hast du da ein Fragezeichen vergessen oder was sollte der Beitrag? :) Wir sollten beim O Zylinder irgendwann ins T5 O Tuning Topic wechseln!!! Beim Gewicht vom Fahrer werfe ich noch das Kuluritzel ins Rennen! Nach meinen Tests lief mein O Motor mit 21er Ritzel besser wie das 20er: genauso schnell aber längere Gänge. Die Rechnung wird natürlich irgendwann ab 1,85m und/oder 90kg nicht mehr aufgehen :) Der Schweizer Berglöwe sollte natürlich beim 20er bleiben, klar

Super Idee Angeldust! Weil nach meinem Verständnis hat sich Piaggio was dabei gedacht die Limaseite zu kürzen! Die sind sicher drauf gekommen die Vibrationen sind dadurch verringert: ist so quasi genau wie bei den Smallblöcken. Die rechte Seite vom Motor ist der Drehpunkt (Motor will ja immer nach links wegbrechen) und links muss abfedern. Wenn die Silentblöcke wie bei PX200 gleich sind klappt das eben nicht mehr so gut oder anders: die Silentblöcke halten bestimmt etwas länger aber dafür vibriert es mehr Ich bin mit PX200 Silentblöcken (rechts "normal" gekürzt) schon mal 12tkm mit 15PS Malle gefahren und die sind immer noch gut. Mit der Angeldust Methode muss das dann ja ewig halten

Die 2mm die die Buchsen rausstehen sind doch egal: Hauptsache das Innenmaß vom Rahmen wird eingehalten Du bist alt genug aber 15.6 solltest du dir gut überlegen

Hab gerade eine 60Hub 125er K2D verbaut: Zeiten waren auf O VNX1T Block 120/60 also genau die gleichen Zeiten wie von meiner 57er Mazzu, allerdings ist die am Pleuel geschlitzt und hat am Kobo eine Bohrung! Hat die K2D beides nicht Läuft sehr schön und super ruhig auf meinem 166er (wie die 57er auch)

Bis VN/VL1 hatten die immer 9mm VN/VL2 10mm T5 sowieso schon immer 10mm

Ich weiß auch nicht ob ich bis September warten will! Aber selber Preis macht schon Lust drauf

Das Schaltkreuz liegt an so vielen Stellen an: das bisschen ist egal

Stimmt hatte Klaus ja erklärt das passt Grad noch mal nachgelesen Der Stützen sieht nur so spackelig dünn aus....

And how is going the Ori-Polini-Conversion? Meinen O Zylinder habe ich auch wieder am laufen: ist auf dem 54er Polossi Motor. Da ist alles gleich wie vom O Motor (s. Topic hier) bis auf Lippenwelle mit 120/55 Der O Zyl ist jetzt ohne Fudi mit 1mm Kodi verbaut: läuft sehr schön und hat auch ganz ordentlich Kraft SZ habe ich nicht gemessen aber kann man sich ja runterrechnen Läuft wirklich super jetzt! Edit: läuft mit 22/68! Spritzig ist das natürlich nicht mehr aber dafür ein souveräner Tourer

Angepasster O Kopf brachte bei mir noch mal richtig was

Also bis auf den Auslassflansch

Warum denn: Steht doch alles eine Seite vorher

Gibt ein T5 O Tuning Topic 68% sollen die O Kolbenringe vertragen

Ja fräsen: der O Zyl kann eine Menge Breite Zu hohe Zeiten und er kann nur drehen

Einen gesteckten 166er mit Mazzuwelle 57, Rest O 125PX bin ich 12tkm mit dem Ölrädchen der 80er (nur 1zahn fehlt) gefahren Problemlos!

Wenn der 3. so schnell rausspringt sollte man alles machen: Spiel einstellen Schaltkreuz und Schaltraste

Ist O und so für V1 Sprint ab 65 drauf gewesen. Oder auch als Sonderwunsch für GL Dürfte in dem Zustand 60-70euro bringen

Was meinst du? Vergaser SI und als Auspuff eine Box werden von Quattrini vorgeschlagen bzw soll der Kram doch darauf ausgelegt sein: das stellst du jetzt schon gleich in Frage?

Nicht untertreiben: Sogar Triplepost! Also ich kenne schon mal 3 Leute die sich Zylinder/Welle bestellt haben. Die werden das dann auch gleich im Mai/Juni auf der Straße haben: aber bis die sich hier zu Wort melden kann 1 Jahr dauern

Wenn es dir die Welle verdreht merkst du das sofort: Der Motor läuft nicht mehr rund...

Venturi und Rahmengesaugt frisst eben Staub. Bin aber nur normal Straße gefahren bei fast keinem Regen. Die Nikalsilbeschichtung und der Kolben hatten ordentlich Schleifspuren: zu ordentlich für mich Der Venturi hatte wirklich einen schönen Motorlauf. Aber für mich zu marginal ggü T5 Luffi

Wegen dem Staub habe ich den Venturi wieder runtergebaut: mein schöner T5 Malle sah mir nach 2tkm einfach zu übel aus

Da taucht der Kolben wohl etwas rein?