Crank-Hank

Dann würde ich erstmal das legale abklären Idee: Lammy Rüli Birne in rot je Seite auf Licht&Bremslicht Dann noch eine Birne/LED mit in jedes Gehäuse fürs Blinken

Bei jedem Amischlitten/Amimopet leuchten die Blinker immer mit bei Licht und Blinken beim blinken Bremslicht ist separiert Wenn die nur Blinker haben kenne ich das nur mit 2 je Birnen (oder 2 Glühfäden wie bei Lammy): wegen Bremslicht und gleichzeitig Blinken Die 10cm unter der Gepäckbrücke habe ich nicht verstanden Du willst das Rücklicht weglassen? Schalte die Blinker auf Dauerlicht und beim Blinken blinkt eine Seite: schick (auf die Grünweissen würde ich warten)

Ich würde den auch so fahren Vorher checken ob der obere Kolbenring sauber frei läuft

Wie du in dem Poliniventuri Topic lesen kannst fährt kaum einer den Filter weil 1 LAUT! 2 verdreckt weil Saugt den Dreck der Strasse an 3 Temperaturunterschiede unter Seitenhaube unschön für sauberes Abdüsen Fährt sich mit O Faltenbalg Super aber zieht eben feinen Staub an Mein T5 Malle sah auch so aus nach 2Tkm

Fahre eigentlich nur noch T5 Motoren: Wideframe langweilt, PV kein Bock zu schrauben, Lammy nervt und PX Motoren sind käse ggü T5 Habe das VM vor 300km in meine neue Alltagskarre PX166 (Schlüssel von meiner AlltagsT5 verschlampt) gekippt 20ml VM auf 300ml RungeSAE30: Unterschied ausgeprägt spürbar! Schaltet um Längen sauberer/weicher und beim Gaswegnehmen ist es auch weicher Kulu trennt wie immer MTX kaufe ich mir jetzt mal 1L (ich bin noch nie was anderes als das Runge gefahren) Hat keiner sonst Erfahrungen?

Keinen Tipp parat. Google anwerfen: die Motorklitschen mit beschichten gibt es doch überall Vollsynthetisches Öl gefahren? Sieht kokig aus Der Venturi lässt natürlich den Strassendreck voll durch ggü O Filter (mit O Balg, klar weil Superlaut mit dem Polinifilter) Hatte die Riefen auch bei T5 Malle War mir zu schade und fahre wieder O T5 Luffi (ist eh die Macht!) Venturi fahre ich jetzt nur noch auf Cosa mit dem O Plattenfilter

Man muss eine kleine Ecke am Poliniventuri wegfeilen dann passt der auf den G Das zieht schon Dreck an: deshalb die Spuren am Kolben Ich würde das zum Fachmann schicken: Zyl durchwischen und Kolben beschichten auf 7/100 Kost 80euro

Der O Einlass T5 Gehäuse soll laut André seinen Berechnungen 25PS locker mitmachen (André ist der Stihl 2takt Entwickler mit der grünen 50PS Auslassteuerungs T4)

Sortier doch noch mal deine Fragen: was willst du uns mitteilen?

Joker zeig mal Fotos vom fertigen Gerät bidde

1,5 ist doch O 2 geht Super Mehr wie 2,5 soll kontra sein

Wenn du dich nicht ärgern willst weil du nur Schalten und Gänge orgeln wirst würde ich irgendeine Brotbüchse drunter bauen

Probier es aus

Dein Gehirn arbeitet ganz passabel nur dein Kurzzeitgedächnis spielt dir immer wieder Streiche? Oder du warst zu sehr am Graphit hängen geblieben: man soll lt google beim Tanken auf eine ausreichende Vermischung zwischen Sprit und VM-Ölgebräu achten (zB Sprit hinterher rein, ausgebauten Tank 5min schütteln usw) Hast du eigentlich noch was an Erfahrungen parat? Mehr Gehalt als "läuft bei mir in beiden Ölen" konnte ich deinen Beiträgen noch nicht rausziehen Verschiedene Öle zB ausprobiert? Getriebe begutachtet? Simmeringe? Usw

Glaubt ihr nicht wirklich?! Da hat jemand großzügig den Falz mit Farbe zugemalt: na und? Nehmt Aceton und wischt es wieder weg.... "Sonst sind ihre Tage gezählt"

Ich hatte es doch geschrieben: getankt, VM-Ölgebräu reingekippt, 15min gewartet, losgefahren und als der Gaser leer war hat es zing gemacht und verstopft war die ND vorne Das Loch vorne ist winzig (hat auch dementsprechend ewig gedauert bis ich eine Faser vom Streichholz so weit hatte das die da durch wollte) Motor läuft seit dem wieder einwandfrei seit 80km Roller steht jetzt nur seit 2 Tagen weil ich irgendwo den Schlüssel verlegt habe

Das steht hier alles: niemand hatte bisher mit dem 22er Newfren Probleme gehabt selbst bei noch so viel PS

Im Motor ist VM eine Wucht: schaltet traumhaft Der Getrenntschmierung Motor liegt brach seit er 8mal geklemmt hat weil entweder die Pumpe oder der Öltank versagt hat: seit 10 Mon keine Energie für Habe noch einen 166er auf Getrenntschmierung aber da traue ich mir das auch nicht: hinterher setzt das VM das feine Öltanksiebchen zu (ich fahre damit nicht täglich) Werde ich auch nie ausprobieren: wenn dann das VM in den Tank kippen

Sip Road oder Megadella (gibt es als PX oder als Sito für T5) oder Big Box die aber gerade überarbeitet wird was noch dauern kann gibt es derzeit am Markt als "Alternative" Für T5 Motorgeschichten gibt es extra ein Topic! Hier: der Rest alles außer T5 Motor

2730euro hat sie beim letzten Mal gebracht - Mindestpreis nicht erreicht Unter 3K finde ich ehrlich gesagt einen schwachen Preis Schick ist sie aber in dieser Version bis auf die orangenen Blinker Bestimmt könnte man beim Händler sagen: ich nehme eine aber nur ohne Plastikleisten Also mit "richtig" wäre ich vorsichtig Viele sind auch nach GB gegangen

@philipp: Danke und viel Erfolg für die 2. Serie Wollte mir einen kaufen und finde 200euro voll ok: aber für schweißen flexen nachlackieren habe ich keine Energie @mördog: es gibt da 2 Löcher im Rahmen für die Ständeröse. Du scheinst nicht in der Äußeren zu sein

Wenn du nicht die frühe Serie KuWe hast mit den langen Zeiten (Sichel ist frei) würde ich min 5mm wegnehmen um zumindest mal auf ca55grad zu kommen Am besten messen und 60-65 machen: das bringt Leistung

Baumann-Oil.de Ist meine ich die einzige Quelle Aber ganz nett: 4 Emails und 2 Anrufe von denen wegen 2 Fläschchen a 9euro (und 7euro Porto)

Kerze gewechselt: lief genauso Nebendüse raus: dicht Also rumgepopelt: Läuft wieder Ich meine das Topic Ernst Kann ich ja nichts für wenn das Zeug noch kaum einer ausprobiert hat

Ok Kerze war es nicht Nebendüse hatte sich bei der nichtvermischen-Aktion vollgesetzt Eben am Straßenrand mit einem gefundenen Streichholz freigepopelt Karre läuft wieder einwandfrei Dann kippe ich morgen wieder die ÖL-VM Plörre zwischen den Sprit