Crank-Hank

Diese Woche bin ich mal wieder Cosa gefahren 2x 60km inkl. öfters meinem Hausberg Es ist der Hass aber: unglaublich wie perfekt das fährt! Devinitiv das beste Fahrwerk aller Vespa-Largeframes! (SF interessiert mich nicht) Irre wie weit man damit reintauchen kann ohne das es jemals instabil wird. Die Bremse ist auch Gott Mache mir jetzt immer den Spass das ich Vollgas auf die Kurve zufahre und nicht vorher bremse ... Sondern einfach mitten in der Kehre! Also reinlegen und bremsen gleichzeitig! Es ist nicht zu glauben aber der Scheiß Monsterrahmen bleibt einfach steif! Ich wäre vorher nie auf die Idee gekommen so ein Manöver selbst mit einer T5 auch nur zu versuchen! Es lassen sich auch easy in der Kehre Korrekturen vornehmen ohne einen Herzanfall danach zu erleiden! Steif ist eh das Thema: schnelles Geradeausfahren ist auch unschlagbar mit einer Cosa! Nichts windet sich! Da stellt sich mir wirklich die Frage .... Glaubt ihr es würden mehr Leute Cosa fahren wenn Sie wüssten wie geil das fährt? Oder ist Hässlichkeit nicht verkäuflich? Ich habe mich ja über den T5 Motor in die T5 verliebt: jahrelang Sprint mit T5 Motor gefahren und dann musste eine komplette T5 gekauft werden (Fand T5 10 Jahre hässlich) Warum meine Cosa IMMER auf den 1. Kick anspringt weiss ich jetzt auch: mein elektr. Benzinhahn ist im geschlossenen Zustand nicht ganz dicht Hat im Batterie Test ganz normal funktioniert Muss ich mir keine Sorgen machen? Praktisch ist das so und die Nadel schafft das Vordere Bremse ruckelt bei hohen km/h aber das hoffe ich mit neuen Belägen hinzukriegen

Sieht weiß aus: läuft zu mager

Du willst uns jetzt alle lustig raten lassen und wenn es dir zu bunt wird zeigst du einfach die Fotos?! Erstmal länger scharf nachdenken Kollege

Ich glaube das Potential wird hier verkannt: die Scomadi ist seit Quadrophenia die EINZIGE Hoffnung Lambretta könnte wieder zu Beliebtheit gelangen!! Durch das Internet sind ein paar Vespafahrer zu Lambrettisten geworden (Boom) Seit GB durch die Krise 2008 weggebrochen ist ist doch Lambretta tottotot! Die Scomadi ist für mich die einzige Alternative Lambretta stabilisiert sich wieder ein wenig. Wenn nicht ist das Thema bis auf ein paar Freaks in wenigen Jahren komplett tot! Ich will 2 Beispiele nennen: - ich höre die alte Garde sabbeln als wenn es gestern gewesen wäre: "Piaggio hat nach der Rally aufgehört Vespa zu bauen!" Ist vom Design ja auch nicht so weit hergeholt .... aber diese Kleingeister vergaßen in ihrer grenzenlosen Arroganz: ohne die PX wäre Vespa in Europa TOT geblieben!! Vespa war in den 70ern tot - es ist unglaublich wie die 300er GTS Treffen und die Vespa Scene belebt haben. Grenzen gibt es nicht mehr! Nichtschrauber oder die Freundin kaufen sich einfach so ein Teil und keine Strecke ist zu weit. Die GTS ist ein Segen für die europäische Szene!! So könnte es die Scomadi auch sein .....

Hast du noch andere Fotos? Die Frontparade ist ja leider zu sehr Lambretta Waren da Piaggio Motoren verbaut? Ich kann mir auch nur vorstellen die kommt mit Sym Motoren in Serie (Diskussion s. LML Topic mein Link) Die schwarze/carbonbon ist eine Sonderserie die es so im VK nicht geben wird

Ok wir zwei verstehen uns schlecht " Ich möchte da demnächst nen pott für bauen ähnlich dem pep auf t5 ori pott basis." Für mich war klar du nimmst einen O Pott Pep hat nie O T5 Pötte genommen. Habe selbst mit ihm gesprochen: Ben meinte er hätte 1x einen O T5 aufgemacht und dann nie wieder weil Riesen Arbeit

Hätte ja sein können du hast einen Conrad Link oä In die Stadt fahren, suchen, Kasse, Eisdiele, dann will die Frau noch neue Schuhe Das rechtfertigt das Porto nicht Trotzdem Danke

Ein Beitrag ist zB das bei der Hanway 300er selbst die Schaltroller-Hardliner (Vespa GTS Verweigerer eben) mehrfach schwach werden Aber was erwartet man schon von einem LML Forum

Wen meinst du mit "die"? Die 300er Scomadi oder der Händler? Kannst ja mal das hier lesen (35 Beiträge) http://www.lmlocgb.co.uk/phpBB3/viewtopic.php?t=11350&p=126197 Denke da beantworten sich einige Fragen deinen Zwiespalt betreffend Sind entspannte Sichtweisen von dem LML Klientel dabei und viele Facts (zB sind 30.000 Stück in Produktion!)

Na ich meinte die 5euro Box selber Bin nicht so oft in Elektronikläden: aber muss ich dann wohl mal

Genau nimm lieber einen Trichter Du scheinst mir nicht die Skills zu besitzen einen G sauber auf PX abzustimmen Wenn man so liest wer das schon alles probiert hat Ist aber vielleicht auch völlig egal welchen 24er du auf einem 125ccm Zylinder verbaust: weil kein Spürbarer Unterschied Ich würde eh den 20er Gaser nehmen: der 24er wird nichts besser können auf dem Setup außer mehr Sprit verbrauchen

Selber Schuld: hast du nicht geschrieben Mit dem neuen ddog Korb gibt es (behaupte ich) preislich keinen Grund noch Cosakupplungen bis 20PS zu fahren Scheiß auf das leichte ziehen: es nervt einfach bei Cosakulus die kommen erst im letzten Drittel. Ich schmeiß die jetzt alle raus (Superstrong ist die Macht, klar) Noch mal zu deinem O Pott Umbau: willst du echt einen guten O Pott hernehmen? Kostet Geld, mehrere 22er Cosaritzel Das der Megadella 2 T5 Pötte für ca 180euro in zig verschiedenen Wunsch-Ausführungen baut hast du gelesen?

Ich bin bei pnp Lösungen immer noch für 200er Warum keinen Parma? Meine Reihenfolge: Parma Malossi 166! Super Preis Super Allrounder Super haltbar Polini (mit GS Kolben) Pinasco

Ob es was besseres wie den T5 Luffi für SI gibt? Ähm .. nö Natürlich hat pis den Trend schon vor Monaten erkannt und deshalb den Preis auf irre 50 Zacken angehoben Wissen wie man verkauft wussten die schon 1994

Ja genau die meinte ich Die gibt es ja auch für die 80er Blöcke: auch da sollen sie richtig gut sein Für T5 habe ich 2 paar liegen aber der Durchmesser für den Bolzen ist (mir) zu groß: 120euro fürs Regal Kann eine Ausnähme sein. Basis sind natürlich Inderteile und Jockey tauscht ja auch um

Schöne Lösung! Welches Modell? Link? Mit der V2 Kythronic ist das eh hinfällig: hat die Kabel angelötet und geht nicht mehr auf die Blackbox zum stecken In die Cosa Kabelkästchen passt das wohl ... die werden aber gebraucht für 20 Zacken auf egay gehandelt

http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=34&t=31931 Gemäß Zitat/Antwort an Freakmoped sind die Europa Vertriebspartner die Niederländer: Asiangear B.V. Conservenweg 30 2371 DT Roelofarendsveen The Netherlands T. +31 (0)71 3318500 F. +31 (0)71 3318226 http://www.agm.nl

Ich habe schon von einigen getuneden Motoren gehört die Metallummantelten von Jockeys fahren sich recht gut: genau richtig stramm

Wenn der Deckel nicht bearbeitet ist trennt die Kulu schlecht bis garnicht

Pis vertreibt doch sein Zeug http://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungszahnrad+z+2226+_13082500 Wollte dir jetzt nicht zu Nahe treten mit deinem "Spielgeld" Aber ich kenne keinen der den Onlinepreis bezahlt weil jeder irgendwie von-bis Prozente bei denen kriegt: also 30-40euro

Es haben bisher wenige geschafft das es ordentlich läuft (egal welcher wohin getauscht wurde) Muss aber nichts heißen Wenn es nur um den T5 Luffi geht: DRT vertreibt entsprechende Wannendichtungen (alt&Lusso)

Mehr als ein Ansatz Markier vorher doch 18grad und geb Vollgas: dann siehst du ja wo die Blitze hingeht Würde ich bei Agusto immer so machen Bei Kythronic passt das im-Standgas-abblitzen

Mehr dezent Blinker wie an der Schwarzen geht nun wirklich nicht (ist nicht Serie oder?) Spiegel sind da auch ok

Finde ich schon viel: Stimme aber PK-HD zu Soviel Abrieb hatte ich als ich mal 3tkm mit nur 50ml Öl gefahren bin Aber irgendwo muss das Pfeifen ja hin