Crank-Hank

THEMA LÖCHER IM LUFTFILTER Loch im Luffi muss sein! Aber sind die 5&8mm lt Luzifer noch aktuell? Es gibt ja welche die nicht mehr so groß machen sondern 3-4mm über der HD und keine über der ND Man darf Beachtung schenken: Luzifers Aussage (Wiki) von vor 10 Jahren bezog sich auf getunte Motoren von vor 10 Jahren Jetzt mit 60 Hub 221 Alupolini Kythronic Brotbüchse usw muss der Motor im Schiebebetrieb noch genauso mager wie das Popeltuning von damals gefahren werden? Und 1er Schieber sowie 160BE3 sind immer noch Pflicht! Wer hat da schon rumgespielt?

Die Ritzel sind die gleichen: kauft BGM auch zu 22z passt auf 65er Primär 21z auf 65er ist nicht gut fürs Material

Loch im Luffi muss sein! Aber ob die 5&8mm noch aktuell sind? Es gibt welche die nicht mehr so groß machen sondern 3-4mm über der HD und keine über der ND Man darf Beachtung schenken: Seine Aussage von vor 10 Jahren bezog sich auf getunte Motoren von vor 10 Jahren Jetzt mit 60 Hub 221 Alupolini Kythronic Brotbüchse usw würde ich auch ungerne so einen Motor im Schiebebetrieb genauso mager wie das Popeltuning von damals fahren Und 1er Schieber sowie 160BE3 sind immer noch Pflicht

Irgendwer meinte doch irgendwann: V2 gibt es nur noch in lackiert zu kaufen Dann solltest du dich verrechnet haben um die 7-10 Tage (Minus Ostern bis jetzt)

Gibt es bei der P nicht auch 2 Langlöcher zum einhängen? Bei Sprint ist das so und das eine passt sogar für den großen T5 Pott Super

Ich bin gespannt was alles kaputt gehen wird Mein 88er Modell hat keine Batterie und nicht die als Todesurteil geltende ABS Bremse Was soll da kaputtgehen? Der Lenker ist quasi wie T5: ist prinzipiell schlecht aber läuft gut geschraubt "ewig" Öltank und Tank können rissig werden: ok Das Bremssystem sollte halten da ist alles neu Die ganzen Plastikverschraubungen sind in Ordnung Mein Motor springt immer auf den 1. Kick an! Den Wikipedia Eintrag kann ich nicht nachvollziehen oder verstehen Sonst sehe ich keine Sollbruchstellen Das Cosa hat 8tkm am Tacho und Stand nur in der Garage. Ich habe jetzt in 50 Std Arbeit jede Schraube (außer Motor) bewegt: alles penible mit Kupferpaste wieder zusammengebaut Was ich vermeiden will/muss: a irgendwo gegen fahren b Regen c keine Garage d keinen Bremsflüssigkeitswechsel alle 4tkm

Wobei hat man nichts verpasst? Wer gerne PX/T5 fährt soll mal Cosa fahren: da ist alles 3 Stufen besser! Die Gabel, Position vom hinteren Dämpfer (und das er gerade steht), die breiteren Reifen, die Bremse, Sitzposition, Windkanal Und vor allem der Rahmen: steif wie auf LSD Ich fahre wirklich gerne Sprint und Konsorten weil das Fahrwerk lebt einfach bei 100kmh. Wie ein junges Pferd (wer schon mal geritten ist) das in jeder Situation korrigiert werden muss. So, diese ganzen Eigenschaften erwartet man jetzt eigentlich (wegen der Optik) von einer PX die könnte das alles besser. Kann sie aber nicht! Die Lussobremse/-Gabel ist ein Traum keine Frage. Rest ist genauso scheisse bzw noch beschissener weil der Haufen so hochstelzig ist. T5 mit dem laufruhigsten Motor und der Scheibe mal außen vor. Also für mich ist von der Rally200 zur PX200 nichts gewonnen worden. Rückschritt par excellence! Außer die Blinkanlage und der Elektrik. Mit der Cosa haben sie das allerdings wieder revidiert! Alles richtig gemacht! 25PS rein und perfekter geht's nicht. Ich werde zumindest eine T5 verkaufen....

Der ist hin: kostet 28 neu

Ich halte die Fräse immer noch in den Zyl Boostport: der ist O ganz schön eng zur Laufbahn

Sehe ich auch so: der Scorpion mit der Drossel ist ein O Pott der wie ein dampfiger Linksausleger aussehen will Der SI muss optimiert werden! Was hast du denn außer der HD122 noch verbaut??

Das wird nix bei ihr: ausnahmslos nur Pärchen Ihr Roland will ja auch immer

@Hacki: denke du brauchst eine 180er (bei 165mm liegt das zu tief und fährt scheisse) http://i1.wp.com/blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/seite-imp.jpg

Kaufe die mittlerweile deswegen auch nicht mehr Michelin Airstop passen und sind meine Alternative

Ähmm ok.....da ist der F16 Dämpfer natürlich wirkungslos wenn der im Stand schon auf Block ist (und die Gabel springt) http://www.germanscooterforum.de/topic/287435-bgm-f-16-für-oldies-1-woche-benutzt-75/#entry1067808371 180er Feder rein! Grüsse Hank

Nur GL und frühe 65er Sprints (haben auch GL Gabeln, Ring in azzuroSilber wie Roller lackiert) haben 190mm Federn: die Halterung oben ist nicht verstärkt Sprint ab Ende 65 dann mit 180mm und später zur Veloce mit 165mm (da dann Halterung oben massiv verstärkt als Dreieck) 190/180 in 190er 180 in 180er 165mm in 165er Gabeln

Kann man auch ganz billig kaufen: http://bit.ly/1gHOD99 Der Verkäufer schreibt die hätten O Länge....

Schweißen lassen für 5euro Kaffekasse: Naht dann einfach nur mit dem Dremel bündig bürsten So wird der Stehbolzen locker Dadurch wird der Kopf locker und verzieht sich dann Nebenluft auch noch schleichend

Die Blinkerlösung gefällt mir besser wie die runden Knödel vorher Rüli innschwarz sieht angeschraubt aus: muss aber wohl so sein als GP-Hommage Die 300er fahre ich gerne mal Probe (Die 300er Super Sport fährt ja eher langweilig. Gut, aber langweilig: ist nur was für schnelle Autobahntouren einen Tank nach dem nächsten)

Die hat ja mittlerweile einen passenden Club aufgemacht Lässt sich bestimmt stundenlang die Rohre durchpusten

Er meinte welche Verstellkurve Ich würde auf der Vespatronic Kurve fahren und dann mal durchprobieren (am besten natürlich mit einem Prüfstand) Lass uns wissen bei welcher Kurve du gelandet bist!

Fahre auch 180er in 190er GL Gabel: fährt Super und liegt optisch schön tief

? Kann nur Wörter lesen aber keinen Sinn Du bist mit dem Road jetzt mit 175/120 enttäuschter wie mit 170/120 obwohl vorher 185/122 noch besser gingen? Mal halbscharf nachdenken. Und gelegentlich auch mal einen Punkt setzen

Glaube ich eigentlich nicht: GLs haben O 190mm Federn wie frühe Sprints BJ 65 auch Die Sprint hat dann irgendwann 65 eine neue Gabel bekommen (Ring außen Ankerplatte nicht mehr einzelnd) mit 180mm Federn (weil sie die Aufnahme oben verstärkt haben) und da wurde die GL schon nicht mehr gebaut. Zudem hätten Sie bei der GL mit der Sprint Gabel den Ring nicht mit lackieren können: der war bei GL ja einzelnd Wo gibt es den Carbone Dämpfer zu kaufen?

Das passt alles nicht wegen dem Kurbelwellenstumpf Kauf das Set bei pis oder bau gleich eine PX Welle ein

Einfach eine Lasche/Blech hinschweissen