Crank-Hank

Kann alles sein. Von SF habe ich keine Ahnung Gelesen habt ihr den Link anscheinend nicht: das PX Limalager erlaubt für den DS zu viel Spiel (DS hat xx/100 & Limalager x/10el) ergo verdreht sich die Welle leichter wenn am DS angeht Bei Membranern schwingt die Welle frei im Kurbelgehäuse Das PX Wellen spindeldürre Wangen haben: braucht ihr mir nicht erzählen. Ich lege da immer gerne eine T5 Welle daneben Diese "Theorie" wurde da 2009 (DS wozu?) besprochen. Hier 2013 konnte ich das im ganzen Topic noch nicht lesen: ist ja nicht Sinn sowas geht verloren Einfach mal reinklicken: das sind alles Forumsgrössen die was können mit Tuning (denen ist nur DS egal, zugegebenermaßen) Wenn ich noch mal einen PX Motor bauen sollte (T5 fährt schöner, Punkt!!) dann würde ich so ein Rollenlager verbauen. Was soll das schon kosten bei Kobold: 50-100euro?!

Wie sind denn jetzt die Road Puff Erfahrungen? Mir erzählte jemand der sein T5 Malle wirklich lange kennt nach Road statt O Pott: unten Leistung verloren und oben nichts gewonnen. Linkskurven auf 8zoll besser, klar Kann das jemand bestätigen? Welcher Italopuff dann? Chrombombe Pinasco?

In dem Karoo Link geht es eine Weile um die Theorie das kack PX Limalager lasse keinen mächtigen DS zu und beim Membraner ist das nicht das Problem. Stand 2009 Heute höre ich immer wieder von Leuten die auf T5 Lager (passt nicht, gibt aber ein anderes kleineres) umbauen wollen. Gemacht noch keiner: aber schon lange drüber gesprochen Ich vertrau dem T5 Limalager <3

Letztes WE war aber auch nicht der 25.-27.10.... Ich finde das ganz gut und alle haben Spass an der familiären Runde inklusive den 2 Abenden beim Bier. Frau bewirtet und Mann schraubt mit 4 Typen das WE durch: ich glaub das sind dafür nette 1000euro (200 gerechnet für Essen/Bier/Licht/Bremsenreiniger)!!

O T5 mit PM ist so ziemlich die schlechteste T5 Kombi was man fahren kann

Ok verstanden: hinten O Zapfen und vorne was gebastelt Geht nicht ganz auf weil stößt vorne an Danke!

Weil PX genauso übersteht? Rest ist gleich

Sitzbankzapfen passt bzw versetzt? Bank nur aufliegen lassen wär mir zu gefährlich wegen gerne schnelle Kurven

T5 Hahn ist schwarz und anders wie PX (schöner, eckiger) Und steht nicht über Einfach mal anschauen einen O: passt wie Faust aufs Auge zu T5

Hier sind echt gnadenlose Spießer unterwegs Schön die 17jährigen im Netz anscheissen weil die Nachbarn grad im Urlaub sind Die Auspuffdisku ist ein ganz flacher Witz

Musst suchen: da gab es auch extra ein T5 Topic Die Ancilotti PX Bank sieht auf T5 nicht so schlecht aus. Die ist eben auch ewig lang

Wie hast du denn die Zeiten verteilt? Wenn du 60/150 hast bzw geschafft hast bist du gemäß der letzten Erkenntnisse sehr gut dabei

Im Langhubertopic hatten wir Zeiten &Kolben zuletzt besprochen: Feuersteg skr Malle 3,4mm (?) Mit Polini auf 56.5 (110 Pleuel) dann deutlich u130 Mit Malle ü130

Beide Road Pötte sollen lt Brosi Eigenentwicklungen sein

Ich hatte das ja mal ausgerechnet: mit Polossi käme man mit 56.5 Hub auf brauchbare Steuerzeiten für O Pott

Mallekolben muss!! bei 54 Hub gekürzt werden Das Problem wegen dem 1mm hab ich nicht verstanden (?) Dremel und weg Bei den Einlasszeiten bin ich auf Seite Angeldust: weniger ist mehr 60 langt Ich finde nicht das Bedarf an einer T5 Welle neben Worb gibt Für 54 schicke ich eh eine O zum Flex (180) 56.5 kostet (500) aber hält

Was gibt es an der Worb 56.5 auszusetzen? Am Preis kann es nicht liegen

Seite 1 vom 4.10 hab ich T5 Polini verlinkt: sieht aus wie der 125er aus ebay. Auch der Krümmer Der andere ist vllt kein Polini: Doppelhalterung und keine Halterung zum Block und andere Endkappe Belly schaut übel aus

Weil 1 Woche nix passiert ist: liegt nahe

Hoffentlich passt das Malle KoBo Lager: das O ist zu kurz Boostport am Zyl würde ich noch runterziehen Ich würde heutzutage kein T5 Gehäuse dafür auspindeln: lohnt nicht für die Power (Wenn der T5 Falc kommt OK :)

Am Geld scheint es nun nicht zu hapern: 'ok dann eben nicht das 5-Gang Getriebe' sind/waren 3-4 Liedolsheim Ob 150er oder 200er sollte in deine Kategorie "Understatement" fallen Heißt das kannst nur du entscheiden weil ausgewogen und haltbar sind beide

Nix schließen: was ist es geworden musst du hier noch reinschreiben :)

Ja Die Feder schleift ein wenig am Auspuff

Ich kenne viele SS und GS4 Besitzer: nur keiner baut sich da Flieder dran Liegt sicher nur an den Leuten

Man erkennt auf den Fotos nichts! Mach mal gerade von beiden Seiten