Crank-Hank

Das Elestart Lüra 1,8kg suggeriert doch nur mehr PS weil es den Motor schneller hochdrehen lässt: oben fehlt dir dann die Schwungmasse Von der lausigen Laufkultur des Motors auf Tour mal ganz zu schweigen

"Lokal" ist eure Schweizer egay-Seite? Oder meinst du die 200er SXen bei Tengelmann am Schwarzen Brett? Warum andere auch so einen hohen Preis zahlen würden: steht zur Hälfte in deinem Beitrag (die andere Hälfte ist der Werterhalt)

Vielleicht. Dafür müssten wir aber dein geplantes Setup wissen.... Polossi ist Geschichte dafür jetzt Malossi reicht nicht Falls das eine allgemeine Frage war: 68/20,21,22 ist "sinnvoll" (das 23er DRT Ritzel fürs 68er kenne ich nicht, das ist für T5 Motoren aber auch echt lang: da muss man min mit Tuningzylinder auf 56,5 Hub und O-Pott ran. Ich sag mal ab 19PS am HiRa würde das gezogen werden und was bringen ggü 22/68) Obwohl ich 68/20 selbst auf O-Motor (wenn man nicht extrem bergig wohnt) einfach für zu kurz halte. Ich hatte das auch mal getestet mit 68/20 + 68/21: Endgeschwindigkeit war gleich schnell nur drehte der mit 68/21 500umin weniger

Was hat der Motor denn für ein Gewinde an der Hauptwelle? Lusso Getriebe kauft man lieber Motornummer ist auch nicht uninteressant: VDE1M bringt nicht so viel Was ist da an der Schwinge für eine Schraube? Die 867,23 finde ich gut. 1200 völlig unrealistisch: sogar selbst 4-stellig

So jetzt erzählt doch mal was hier "zu viel" ist: über 7000 oder unter 7000!!!!???? Bei unter 7000 würde mir "zu viel" ein wenig aufstossen "Viel" wäre für mich ab 7000 "Zu viel" wäre für mich ab 5-stellig So als SX200 Formel für der Gerät jetzt

Und da braucht es innen echt keine Phase? Kurbelwellen sind da immer 100% 90grad: http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=462551 Wenn nicht: Problem

An 21/65 (Verschleiß-Kombi) kann es nicht liegen? Das ist echt kurz Hier fährt man ja teilweise noch länger wie 23/65

Willst du es nochmal hören: O-Tuning bringt nix? Der TE will zudem nur einen anderen Zyl stecken Ich würde für 57Hub plugnplay einen der neuen Malossis nehmen Wenn zu ungewiss: Alupolini Polini Venturi würde ich weglassen. Macht einen schönen Motorlauf aber groß Leistung kommt nicht bei raus

Obwohl 1mm nichts ist. Da gibt's Leute die müssen die Lüraabdeckung verbiegen

50% aller PX Heinze halte ich um 49,x% für übertrieben

Der Filter kann sicher nicht mehr wie eine O 125er beatmen

Sieht gut aus Den Keil lässt du weg oder halbierst du den?

@Angeldust: das hab ich mit einem 15PS SI T5 Motor schon bei 70not: unter 3000 im 4. geht nichts. Blubbert nur. Bei einem anderen mit 60not kein Problem: zieht voll durch Aber unter 3000 im 4. muss man bewusst erzwingen: das sind keine 50kmh Sonst schöner runder Lauf ohne Sprotzen und ohne Abstimmprobleme

Rollerladen.com oder bei Dellorto Stein Dinse schon probiert? Wenn Stein Dinse das nicht mehr hat (unvorstellbar!) dann gebraucht suchen: viel Spass

Der Dorn darf nicht viel sondern Null Spiel haben: dadurch drückt es die Welle beiseite und das Ritzel greift nicht mehr Mach mal ordentliche Fotos

Wie: weißt du ob der Kolben nicht zu den neuen ÜS passt? Hat sich hier noch keiner zu gemeldet Der Patricks hatte das doch mal auf dem Prüfstand vermessen: Leistungsverlust durch wegnehmen der schraff. Fläche bis KoBo ging gegen Null Was gibt es denn bei 42PS outofthebox mit der Nordspeed-Konfi noch zu meckern!?

Ist in Beitrag 97 verlinkt: email schreiben und einbauen

Du hast 2 Sätze überlesen: er ist beim ddog Korb auf 3 Scheiben (anstatt 4...) gegangen und hat den Deckel bearbeitet. Jetzt läufts Da stoss ich einfach mal drauf an mit euch:

Er meinte wohl er hatte auch wegen der Kulu den 3. Gang verloren Ansonsten haben wir bisher noch im Angebot: Schaltraste und Motorblock gerissen @Dümpler: gerne. Das mit dem Bier merk ich mir. Ergibt sich bestimmt mal

Was bearbeitest du dann nicht den blöden Deckel ?! Die cnc ist definitiv zu viel für deine Konfi. O Cosa oder O T5 mit 21/22 Ritzel tut es auch. O Cosa fahr ich selbst in 2 15PS Motoren (1x mit Ring drum, aber O Nieten, seit zig tkm): kann es aber doch mal zerreißen

Du weisst uns sind die Hände gebunden: Niemand hat dir geraten du sollst sparen. JEDER hier (zumindest die T5 Heinze) meinte gib 250 für cnc aus Es gibt da ein Topic über die ddog Kulu: 2/3 schwört auf das Teil und 1/3 meint funzt bei denen nicht Schau mal da rein ob 4 Scheiben überhaupt möglich sind

Ja aber die Position ÜS haben sich doch verändert http://blog.scooter-center.com/malossi-210ccm-fur-vespa-px200-v2008-sport-mhr-im-detail/ Ich fand die Frage gut!

Die KBA sollen in Indien in der selben Firma mit den selben Formen wie die AF Clubmänner gefertigt werden: das ist ganz sicher eine Fertigungsschwäche! Eine gewollte aber dafür kostet der AF eben auch mehr wie der KBA und hat auch noch die bessere Verarbeitung

Dachte die Frage bezog sich auf einen netten Tüvprüfer: das ist beim 210er Malossi egal. Trägt dir jeder Tüv ein (Schublade = Datenbank)

Man versteht noch nicht mal was er meint: mit der 120HD auf sicher gegangen oder krass mit Rap? Für die Bedürfnisse+Kenntnisse: MHR verkaufen und den Sport nehmen oder Alupolini. Ich lieg aber auch gerne falsch und mit Bedüsung und kurzem 4. tanzt der wie Elvis