Crank-Hank

Bei Vespa klappen seine Entwicklungen richtig gut: sind auch leise Seine Lammy Resopötte sind auch ok Aber schlimmer kann es nicht mehr werden!

Muss ich NUR die Überströmer am Motorblock anpassen? Die musst du. Leistung bringt ein breiter Auslass Sollte ich am Vergaser das Spritloch auf 2mm aufbohren? JAAAAAAAA!! Welche Düsen brauche ich ungefähr für den Vergaser...nur grob das ich mal was bestellen kann? Muss man NUR die Hauptdüse ändern? BE3 160HLKD 2.7-2,9ND, HD125-135 Oder reicht da einfach Plug&Play? Den Malle haben die alle in der Schublade

Weil du es schnell brauchst oder warum? Ansonsten ist wegschicken doch viel schöner (Angabe O-Ring nicht vergessen!)

Ich finde den auch gut: bau mal ab und probier doch mal eine andere Kupplung. 4 Scheiben: nie gehört

Ich dachte Patricks hat das mal auf dem Prüfstand getestet und das Ergebnis war: NULL Also keinen Verlust von bearbeitetem zu unbearbeitetem Kolben Oder es war zu wenig um sich zu lohnen das auszureizen: auch denkbar

Wo bist du? MHR auf 60er mit 1,5 Fudi?

127/180 AL sind jetzt aber nicht unbedingt die vom Road Pott favorisierten Zeiten: also 127 mal so gar nicht Vielleicht fängt der mit den langen Zeiten mit einem kurzen 4. das drehen an Aber der muss doch auch untenrum schlecht laufen: Vor 5000umin geht wenig?

Ja erzähl mal noch was Das Spindeln vom Block finde ich nicht so schlimm aber die erforderliche (?) 62/116 Welle finde ich abartig. 56,5 (oder auch 60) Drehschieber Welle wäre ok 62er DS Welle kostet wohl einen gebrauchten T5 Motor

Du willst jetzt nicht hören: Vergiss den Auspufftausch bevor du nicht den Gaser aufgebohrt hast?

Heißt wie O: 5,9+1,35 (siehe oben) = 7,3 Dann sind Pinasco + BGM doch nicht gleich (?)

Vergessen: Sobald eine Lippenwelle verbaut ist müssen die Bohrungen sein. Das saugt (Belohnt wird man aber mit noch schönerem Motorlauf) Was denn für Probleme teilweise?

Bei einem nur gesteckten Malle möglichst noch ohne angepasstem Kopf: geht gerade so mit der O Bohrung bzw alles O Bin ich viele Tkm gefahren: Alles O bis auf Malle, Kopf nur auf 65mm ausgedreht 1,7 QK mit BE3 und 120 (!) HD. Lief stundenlang zu zweit Vollgas Dann hab ich zur HD auf 2mm aufgebohrt und weitergefahren: ist der mir alsbald auf Strecke festgegangen!! Brauchte danach (Dremel, neuer Kolben) eine 125er HD und den Verbrauch wie mit der 120er HD war nicht mehr zu erreichen (3-3,5L/100km) Bei meinen derzeitigen Motoren (um die 15PS) ruckelt es bei den meisten mit 2mm Bohrung bei Vollgas je schlimmer je weniger Tank: mit den 2 zusätzlichen Bohrungen zur Nadel ist das weg

Keines von beidem: sehe ich auch so! 2mm zur HD reicht bei Malle nur gesteckt. Bei Resopuff + mehr Tuning empfehle ich/wir seitlich die Bohrungen im Deckel und Schlauchstutzen nen bisschen größer Ich hab mit einem Sprint-Benzinhahn bei 15PS keine Probleme und der 54er Polossi saugt mit einem O T5 genug. Hab einen fasterflow in einem anderen 15PS Motor verbaut: geschadet hat es jetzt nicht. Kostet zudem ja auch nix das Teil

Bedüsung lausig. HD zu klein. Sprit kriegt er vllt auch zu wenig Im 1.+2. ist der Spritbedarf nicht so groß wie im 3.+4, Gang

Vorher war alles gut? Welche Bedüsung? Oder deine ZGP verabschiedet sich

Muss eine Idee vom Deckel weg: unten 1. Beitrag http://www.germanscooterforum.de/topic/241715-die-cosa-cnc-kupplungen/?p=1067141596

Google mal die Karre zu den RLC Pics: auf dem Bonbon sieht ja wohl jeder Typ Banane aus Die Dame find ich hot. Den Karren auch bis auf: Chromhandschuhfach und -Gabel versauen das. Hätte ich nicht gedacht ich hätte mal an Deans Sachen styletechnisch was auszusetzen

Haben wir gerade gestern drüber gesprochen: T5 Motoren haben bis BJ94 eine Freigabe. Von der Theorie sollte es unmöglich sein den ab BJ95 einzutragen (God save Eintragungs-Eldorado Jermany) http://www.germanscooterforum.de/topic/271524-gutachten-malossi-172/?p=1067583816

MV ist so ein spanisches Verunkel: SS180 nur unproportional interpretiert (meine grobe Vermutung, hab aber keine Ahnung wie das Teil aussieht)

800 sind drin, max 1000 500 ist zu wenig mit den Eintragungen

400-450 Mit viel Zeit 500

Dann berichte mal Ich würde mir da lieber eine Malle Briefkopie besorgen Das kann eigentlich schon nicht wegen den Blinkern klappen: gibt natürlich immer noch Leute die das "übersehen" Ich hab T5 Papiere mit 172ccm eingetragen (nur die ccm, mehr nicht) und wollte damit gerade eine andere T5 zulassen: Ging nicht. Dafür hab ich das BJ von 92 ein halbes Jahr später auf 85 runtertricksen (riesen Arbeit und Rennerei) können

BE2 schlag ich vor Wenn der Bock im 3. schneller wie im 4. ist hast du die richtige HD

Nach meiner Erfahrung ist fast immer die Verzahnung der Hauptwelle hin Scheint den Leuten aber relativ egal zu sein wenn ich sehe wie viele zerschossene Verzahnungen bei kompletten Cosa Getrieben hier trotzdem für 160-180euro verkauft werden

Bis 94 no problemo für O T5 Motor http://www.germanscooterforum.de/topic/266188-eintragung-t5-malossi-172/?p=1067509280