Crank-Hank

Musst du hier suchen Waren meistens 221er SI Motoren aber ich meine auch ein 244er Motor

Das war jetzt ein unqualifizierter und bitterer Beitrag: aber das Marketing wirkt definitiv bei dem Herren!!

Sip hat ja auch gerade einen großen Box Auspuff Vergleich gemacht und komischerweise ist der Polini am schlechtesten von allen Anlagen (!!) und deren neuer 3.0 schnitt am besten ab: wogegen unabhängige Prüfständler den Polini und den 3.0 ungefähr gleich auf getestet haben Du merkst hoffentlich was ?!?

Das ist mir eh ein Rätsel warum es das nicht zu kaufen gibt: ordentliche Lenkerendengewichte passend für die Lenkrohre mit einem 1mm Anschlag wo man einfach nur die Griffe drüber schiebt Mir fallen auf Schlag 20 Leute ein die nächste Woche bei VK 30-40€ bestellen (Irgendwann will ich noch mal ein Topic aufmachen in dem jeder seine Ideen äußern kann was seiner Meinung nach irgendein Hersteller adhoc auf den Markt werfen sollte: mir fällt da ständig was ein)

Sie ist auch einfach veraltet: Das BIG muss man zudem optisch mögen Der Polini kann all deine Träume Wenn Sip dann den 3.0: der macht Drehmoment Der 2.0 ist im Vergleich für Drehzahl

Das Baumarksilber ist doch optisch immer Müll da viel zu silbern Sowohl die neueren Piaggio Felgen wie auch die Sip sind eigentlich ein grau Oder mit der Felge zu Prosol fahren und sich Sprühdosen mischen lassen

Jetzt verstanden Deine T5 liegt hinten so hoch du stößt mit den Deckeln am Rahmen an: mein liegt so tief dass ich den Deckel nach oben nicht mehr raus bekomme Da würde ich mal messen wie lang der Dämpfer hinten ist: das muss sich doch total wackelig fahren Du kannst hinten ruhig 10-20mm runter gehen und es fährt besser und mit Deckeln gibt es auch keine Probs

FM und MW kann das Radio (blaupunkt bremen sqr 46 dab) natürlich „immer noch“ MW höre ich nie aber normal FM relativ viel: schön 8ties Sound (überraschend präsentiert aus dem Radio) passend zum Sportwagenflair ist einfach ein Stückweit weshalb ich so ein Auto habe Wenn ich dem Mainstream überdrüssig geworden bin kommen eben die Podcasts an den Start FM wird sich noch einige Jahrzehnte halten

Fotos vom eingebauten Vergaser mit Deckel wo man die kritische Stelle zum Rahmen sieht Nein das hattest du falsch verstanden: ich habe nur Probleme mit den Deckeln weil ich meine Roller alle hinten tiefer gelegt habe Zusammenfassung: Meine T5 (in der ich fast alle meine Motoren und alle Deckel teste) ist hinten 25mm tiefer und da passen alle Deckel problemlos bis auf der Pinasco ist Gefummel Eine Sprint habe ich gerade hinten so tief gelegt dass ein O Deckel mit DRT Spacer nicht passt

Schöni hatte eine Zylinderhaube komplett um den Riesen Simonini Kopf: und weil die Kopfform einer „Krone“ die Kühlung super aufnehmen kann glaube ich dass er keinen Unterschied messen konnte Aber es hilft in dem Fall natürlich eh nichts: probieren geht über studieren

Ja genau: ich bin von Stahl auf Alu gegangen und habe somit um ca 170gramm reduziert Die Suche kennst du? Egal hab ich schnell für dich gemacht Quelle ist vom Meister himself FMP Hier ist noch einer mit Foto der kommt bei der Superstrong mit CR80 Belägen und dicken Sicherungsring auf 1327g (also 98g weniger wie eine O Superstrong) Aber ob 100g vor oder zurück irgendwas ausmachen: ob da Kupplungen auf Unwucht zu prüfen nicht effektiver ist?

Die Möglichkeit dir mal eine Superstrong Kupplung auszuleihen hast du nicht? Da könnte man dann zumindest sagen: gut an der liegt es nicht Zur Erinnerung: Topic wurde eröffnet wegen Vibrationen die alleine durch Belagswechsel in einer Superstrong verschwunden waren

Wie tief liegt deine T5: hast du ein Foto parat? Alle Deckel von denen ich berichtet habe fahre ich ausschließlich auf T5 und die ist relativ tief gelegt hinten (25mm; Gabel 30mm tiefer) Fahre zudem ausschließlich Lusso Wannen (von Alt halte ich nicht viel) Eine Sprint muss ich jetzt hinten wieder 5-7mm höher legen (BGM Sport nur hochdrehen) weil ich die beiden Schrauben nicht am Rahmen vorbei durch Lusso Deckel und DRT Spacer bekomme: die Schrauben sind 5mm zu lang Ich muss zu dem erst den Spacer setzen und dann den Deckel über den T5 Luffi popeln und erst dann kann ich die Standgasschraube eindrehen Aber egal: wenn der Roller 7mm hoch kommt ist das alles kein Thema mehr

Die 4 Boxen die ich mir nach viel Einlesen hinter die O Gitter hab bauen lassen sind schon Ok Ist eben ein 35 Jahre altes Auto Also die 9 O Boxen von meinem 2009er Mercedes machen einen entschieden besseren Sound: wenn du das meinst Liegt natürlich auch an Fahrzeugdämmung usw und nicht nur an den (wenn auch ziemlich guten) Großserienboxen

DAB bringt einen rauschfreien Hörgenuss und generell mehr Programme im Sendegebiet

Für eine Ciao in Shocking Rosa wurden 5k bezahlt Eine Primavera in Verde Mela hab ich noch nie live gesehen! Prinzipiell ist dieser hochpreisige Trend einfach nur wie Aktien: ich spekuliere darauf das irgendwer dafür mehr wie 10k bezahlt wenn ich mich daran satt gesehen habe Wenn es dann irgendwann nur 8k werden ist es ärgerlich aber soo schlecht nun auch nicht Ihr dürft nicht vergessen: das belebt die ganze Szene massiv das Vespa so durch die Decke geht Und es pusht sogar Lambretta: ich empfehle Leuten die noch einsteigen oder aufsatteln wollen mittlerweile sich nach Serie2 umzusehen Da findet man noch für 3K einen guten Olack wo man bei Vespa eine halbe Sprint in kötteligem Olack kriegt

Und wir sitzen derweil am Armbrusttisch und diskutieren über Tierpanzer

Die Uhr stellen ist natürlich tatsächlich kein Thema aber mein modernes DAB Radio mit allen Einstellungen jedes Jahr neu einzustellen ist definitiv keine Option: dann überbrücke ich lieber wenn die Batterie wieder tot sein sollte und kaufe mir im Zweifelsfalle alle 3-4 Jahre eine neue Obwohl ich keine Lust auf das Auto im Winter habe könnte ich mir sogar vorstellen zwischendurch extra eine Batterie Erhaltungsrunde zu drehen nur um das Radio nicht neu programmieren zu müssen Ich denke ich würde nach jedem Winter 2 Stunden brauchen um das Radio wieder komplett einzustellen: das steht leider nicht im Verhältnis zu allen 4 Jahren eine neue Batterie für 130€

In welcher örtlichen Situation befand sich denn der Simonini Kopf? Prinzipiell mach ich dir ja nicht so viel Hoffnung dass das 90* gedreht problemlos möglich ist Die T5 Kopfkühlrippen sind exakt zum Lüfterkanal gedreht so dass die Luft sauber von oben links nach unten durchströmt Bei Lambretta stehen die Kopfkühlrippen 90* zur Fahrbahn weil der Lüfterkanal rechts außen anstößt und die Luft nach links durchströmt Beim O Air Tornado stehen die Kopfkühlrippen 90* zur Fahrbahn damit der Fahrtwind ungehindert durchströmen kann Diese Richtung einfach zu unterbrechen kann doch eigentlich nicht funktionieren Sprich die Kopftemperatur würde ich beobachten Oder die jetzigen Kopfkühlrippen 4 mal schräg wie O durchflexen oder einen Kopf anfertigen lassen (wird natürlich leider teuer)

Leider nein So richtig gibt es da leider nichts in Richtung Batterie Erhaltungsladegerät ohne Steckdose Ich hab das Auto dieses Bahr aber auch 5 Monate stehen lassen: die letzten beiden waren es 3-4 Wochen weniger

Gestern habe ich meinen Oldi endlich aus seinem Winterschlaf geholt: und Batterie war tot Wie auf Seite 107/108 besprochen habe ich jetzt 2 Winter die Batterie nicht abgeklemmt und es war kein Problem Jetzt der 3. Winter und nach 5 Monaten ist die 4 Jahre alte Batterie (Marke, 130€) alle Sprang mit Überbrücken dann gleich an Muss also doch eine Lösung für nächstes Jahr her (Thema: Batterie nicht abklemmen wegen Radio und kein Stromanschluss im Winterlager)

6.000km mit 40PS ist allerdings nicht ganz schlecht

Du musst einfach nur die Luftzufuhr zum Schieber zumachen (das ovale Loch oben neben der Standgasschraube denn das Geklebe am Schieber kann abfallen und sich durch die Kurbelwelle ziehen In solchen Fällen hilft wohl nichts außer Abdrücken

Dafür gibt es ja den Nitro200: den braucht man quasi nur mit der 60er SIP T5 Welle zusammen stecken

Was hast du denn jetzt für Silentblöcke hinten wie vorne drin? Hat wer sonst noch gute Erfahrungen mit den Pinasco 78€ (BGM kosten 26€) Silentblöcken? Wenn der Motor schon im Stand vibriert (merkt man wenn man drauf sitzt und Gas gibt und dabei es schon überall und vor allem am Lenkkopf vibriert) dann können die Silentblöcke da auch nichts für