Crank-Hank

Den Kupplungsdeckel willst du nicht ausdrehen? Kenne deine Kupplung nicht aber entweder ausdrehen oder Spacer wenn du da nicht einen kompletten Exotenkorb verbaut hast? Dann hättest du ein Problem schon ganz einfach gelöst. Hast du denn VBB2 verbaut? Von VBB1 mit den dünnen Bolzen halte ich nicht viel bei getunten Motoren. Wenn der Reifen nicht mehr zentriert sitzt sollte sich das doch auch bis auf die Bremsbacken+-trommel auswirken: Das schluckt die kleine Trommel doch nicht einfach so weg?

Tuning vs Original: Die magere Bedüsung braucht es wegen der Lippenwelle

Das der "geschlossene" SKR Kolben kontra ist kann nicht sein?

Bitte um Entschuldigung wegen der Setupfrage Was ist denn für ein Kopf montiert? ÜS gehen ganz auf? Da fehlen doch irgendwo 3-4 PS! Hab seit einer Woche meinen T5 Polossi (120/180, 65% Auslass, 54 Lippenwelle mit zahm 55/120, Zündversteller, 24er oval, O-Pott) auch auf der Strasse. Schreibe was dazu wenn ich Zeit finde.... Der Motor liegt gefühlt auf meinem 16PS T5-Malossimotor (selbes Setup bis auf 24er nicht oval und 52er Lippenwelle) und ab 6000umin macht der (wie der Malossimotor) richtig Musik und zieht satt bis 7500umin durch. Spitze 112kmh mit 22er Kuluritzel. Der Mallemotor macht allerdings 117kmh auch mit 22er, beides nach gps

Sieht schon so aus als wenn die Ringe an der AL Unterkante hängen geblieben wären, oder nicht? Ohne Öl klemmt er dir alsbald weg aber es brechen doch dabei unter keinen Umständen die Ringe!

Was ist denn der Unterschied gewesen von Kurve rot auf blau? Welches Setup? 30er Mikuni Vergaser? Membran? HD260 ist nicht zu groß? Das würde erklären warum der nicht dreht. HD260 mit 50er PJ fährt man ca auf TS1 auf 60er mit Clubman oder auf 220ccm Malossi mit Resobirne

Ihr redet hier wirklich alle über den analogen Tacho also keiner meint mit seinem Beitrag eventuell den digitalen T5 Tacho?

Hab das Set jetzt auch getestet Vorweg: Für den Schwimmerdeckel muss man was wegfeilen und ND+HLKD passen beim T5 Vergaser nur die kurzen der T5 Bin nur den Trichter auf meinem gesteckten T5 Malossi gefahren (den Poliniluftfilter hatte ich nicht verbaut, also nur mit O-Ansaugbalg, keinen Stellaluftfilter): - Von der Lautstärke habe ich KEINEN Unterschied zum O-T5-Luftfiler gehört - Performance ist nicht übel. Zieht alles sauber und "besser" durch. Auf meinem Motor jetzt keine Welten aber ich kann mir durchaus vorstellen dass Stoffi auf einem ca 20PS Motor deutliche Unterschiede ggü dem kleinem 200er O-Luftfilter merkt

Ging aber ja nun ums Gesetz. Wie oft ich schon ganz ohne Spiegel zum Tüv gefahren bin krieg ich in Zahlen nicht mehr zusammen...

Fahre den "Twist SPORT" (Lambretta-Ikone Sticky war bei der Entwicklung vom TwistSport dabei) jetzt die dritte Saison und ich find den richtig gut, vorallem im Regen. Meiner Meinung nach der beste Sportreifen am Markt vorallem weil ich ihn im Regen so unschlagbar finde. Für mich gibt es keine Alternative, ausser der Raceman, dieser ist für mich auch ein exzellenter Regenreifen und wenn trocken ist er eh eine Wucht. Welcher besser ist kann ich nicht beurteilen da ich beide auf unterschiedlichen Karren mit unterschiedlichen Motorkonzepten fahre, aber für mich: Beides unglaublich gute Sportreifen bei besten Regeneigenschaften Hab bisher noch nicht das Gegenteil gehört: Der Conti Twist (also nicht der Sport) soll ein Holzreifen sein

Wie ist das passiert mit dem Keil? KW-Nut war vorher schon ausgeschlagen oder Kulumutter hat sich gelockert? Abstimmung: Sollte, wenn, der Keil lieber die Kulu oder die KW schrotten?

ND aus Rally Si passt in alle Si Kommt aufs Baujahr an ob 2 Spiegel bei >100kmh

51J Reifen? Das heißt der Hersteller muss 100kmh mit einem Gesamtgewicht von 190kg garantieren (War da nicht noch was mit nur 20minuten lang?) Das ist euch nicht deutlich zu wenig?

You haven´t told us if the MMW head was already mounted at the last dynorun with BasicStar or if not Got it mounted now? Can you feel the difference? Bei meinem O-Tuning T5 Motor hab ich, wie schon geschrieben, den Wechsel von O-Kopf auf MMW-Kopf deutlich in allen Bereichen gemerkt

Wo könnte man das Teil denn hinverlegen? In die Backe kleben? Oder in wie weit mag das Teil Kurven nicht?

Die "Worb5 Köpfe" für Polini sind doch MMW-Köpfe (steht auf den Fotos auch extra mit blauem Edding drauf)

@Sip Video: Wo kommt denn mit einem Mal der Strich auf dem Lüfterkanal her? Bei mir ist auf keinem Block was mit dem Edding markiert Das checkt doch keiner der nicht eh weiß wie es geht Zudem können mit dem Übertragen von Gradscheibe auf Lüra bis Gehäuse 1 Grad +/- leicht passieren. Odeseus Anleitung =

Miss doch mal die Zeiten oder bist du jetzt sicher bei 190/130? Schmeiss doch einfach die 2,5mm Dichtung wieder raus

? Wie soll denn der Schwimmer hoch kommen und die Nadel schließen wenn die Dichtung unter dem Schwimmer nicht ausgeschnitten ist?

Fährt sich wahrscheinlich ganz normal wie so eine originale 200er PX eben fährt. Man darf den Motor nur nicht über 6500umin drehen .. denn ab da geht mords der PUNK ab

Mit einem kleineren Bohrer bis zur Hälfte aufbohren: dann lassen sie sich leicht rausschlagen

Zeig bitte ein Foto der kaputten Grundplatte, danke! Mit wieviel NM angezogen? Fase zum Lager? Es ist schier unmöglich dass die Unterlegscheibe gebrochen ist weil die Kulumutter sich gelöst hat!

@SX200: Hast du auch die Masse auf Masse Spannungsregler gelegt? Auf Rahmenmasse reicht nicht meine ich

Was war denn jetzt mit der Vergaserwanne? Ist das eine von einem 20er (= Einlass kleiner wie von einer 24er Wanne)? Schon seltsam du hast drei (!) verschiedene 24er nicht zum Laufen gebracht sondern nur den 20er. Was ist denn eigentlich für eine KW verbaut?

Noch nie was negatives über die BGM Grundplatten gehört und die gibt es schon eine Weile Fahre selber nur o-Piaggio