Crank-Hank

TÜV würde ich neu machen und dann für 5.6 VB inserieren Eine 5 muss definitiv davor stehen

Wenn du keine Lust auf Spannung hast: meld sie doch einfach als 125er an

2000-2500 passen immer noch Biete sie für 2.7 an und dann siehst du die Resonanz

Wird wahrscheinlich Jahre und tausende km brauchen bis sich der Schieber langsam verharzt aber Richtig deshalb ist der Kanal belüftet

Der Kanal ist original offen damit der klitschnasse Schieber immer schön belüftet wird und die Freigängigkeit des Schiebers gewährleistet bleibt Es geht offensichtlich auch eine Weile wenn der Kanal geschlossen ist Der Kanal hat natürlich nur Auswirkungen wenn ein Schieber mit Cutout verbaut ist: ansonsten sorgt der offene Kanal eben nur für die Belüftung des Schiebers Man kann durch Schließen des Kanals auch einen Schieber ohne Cut simulieren Also Aufmachen den Kanal mMn ist dieses rigorose Verteufeln von Cutout Schiebern ein gsf Unding was sich wahrscheinlich noch aus Lucifer seiner SI Bibel tapfer hält Es gibt Motoren die lassen sich zwischen 1/4 und 1/2 Gas nur mit einem Cutout Schieber beruhigen da sie ansonsten in dem Bereich einfach nur hoffnungslos zu fett sind

Euer Gayenne Bashing kann ich nicht nachvollziehen Wir haben so ein Teil (2017 neu gekauft) in der Familie und ich fahre den regelmäßig: das Fahren ist wirklich Oberklasse und einsame Spitze Ich sag da immer Raumschiff zu so überragend souverän fährt sich das Über jeden Zweifel erhaben Auch Gelände sind überhaupt kein Problem Ich behaupte: das bisschen Gelände was wir in Deutschland haben bringt den Cayenne nicht an die Grenzen! Irgendwelche Riesen Kiesgruben mal abgesehen aber unsere Wälder sind für den Pipifax Und wie schnell man damit im Gelände ist und wie stabil Wir knüppeln den immer bei uns durch die Wälder Das Schöne ist das man die Dinger für 5.000€ kaufen kann: 10 Jahre alt und 150.000km später will sie keiner mehr haben Und die ganze Modellpflege kann eh keine Sau unterscheiden weil jeder Gayenne sieht für den Laien gleich aus Kaufst du dir so ein Teil für 6stellig im Laden und jeder Hoschi an der Ampel mit seinem 5.000€ Schlitten sieht gleich aus: wie übel Grausames Image hat ein Gayenne: aber als DailyDriver, als schnelle Reiselimo und auch als Geländewagen absolute Oberklasse! Kann ich jedem empfehlen

Hier das Topic vom LUZ mit Fotos der Venturis Der Verschluss oben von dem Kanal zum Schieber sollte natürlich geöffnet werden

Hier diskutiert man das man mit 1.91 bzw auch mit 1.96 noch in einen MX-5 passt https://www.motor-talk.de/forum/passt-man-mit-1-91m-in-nen-mx5-alle-modelle-t6167424.html

Ansonsten: Road 3.0 Auspuff oder Ständerversatz

Mit 160/BE3 und 55/160 fängt man bei jedem Motor an: dazu wählst du eine HD die min groß genug ist Ich würde mit HD145 beginnen

Nein das ist keine „Option“ Du willst durch den Ansaugbalg immer gleichmäßig schön saubere Luft von unter der Sitzbank anschnorcheln und keinen Reifendreck von direkt unter der heissen Backe (der hinterher noch durch den O Luffi, welcher quasi als Luftlabyrinth direkt unter den Deckel gespackst wurde, irgendwann mal im Vergaser landet) Halt uns auf dem Laufenden mit deiner Polini Venturi Filter Geschichte

Das kannst du ja mal versuchen einen SI Vergaser mit 16 oder gar wahnwitzigen 20nm anzuziehen: da klemmt dir der Schieber schon ab 14nm weil du ihn krumm wie eine Banane ziehst Aber ist doch gut wenn wir drüber sprechen: 90nm muss nun wirklich nicht sein

So sehe ich das auch Vergiss das mit einem Ra und spar dir die Nerven und das Geld: was will der dir denn Versprechen? Arglistige Täuschung? Nichts wissentliche oder mutwilliges könnt ihr dem Verkäufer nachweisen! In den Apfel der Erfahrung beißen und dem Blechmann zum Machen geben: spart Zeit und Nerven

Du willst mir doch nicht erzählen das du noch nie was von cw Wert gehört hast?!? Umgangssprachlich ausgedrückt ist der -Wert ein Maß für die „Windschlüpfigkeit“ eines Körpers. Aus dem Strömungswiderstandskoeffizienten lässt sich bei zusätzlicher Kenntnis von Geschwindigkeit, Stirnfläche, Flügelfläche etc. und Dichte des Fluids (z. B. der Luft) die Kraft des Strömungswiderstands berechnen. Ist doch logisch das das die Performance beeinflusst wenn kein Luftfilter verbaut wird der nach oben geschlossen ist und dessen O Motor so wenig Leistung hat das die O Lusso Deckelform ausreichend / Haltbar / Kostenneutral ist Im 3D Topic diskutiert Mann über Ansaug Schnorchel mit denen man die gleiche Leistung wie Original Rahmengesaugt hat aber mit deutlich geringerem Geräuschaufkommen (entwickelt von Supergehirn Atom007) und hier wird in Frage gestellt ob strömungsoptimierte Deckel bei Venturi überhaupt was bringen Aber die Hoffnung stirbt zuletzt: wir werden es hoffentlich in den nächsten Jahren noch herausfinden was ideal ist Oder die 3Buchstabenshops lassen da noch mal ordentlich Tests auf ihren Prüfständen laufen: „Form und Größe vs Venturi vs Deckel vs Leistung vs Lautstärke“ sollte auf der Agenda stehen

Bleibt draußen ihr Stinkstiefel! Hier haben seit 10 Jahren die wirklichen Nerds eine Plattform gefunden sich auszutauschen und wer das Topic mitverfolgt hat weiß worum es insgeheim geht: es wird fieberhaft eine mit ü1000 gesucht! Also keiner hat bisher eine Plakettennummer über 999 gesehen Gab es nur 1000 oder wo sind Nummer 1000-2000? Dann geht es hier noch um andere Sondermodelle und vieles mehr Langweilt euch woanders

Man muss dazu sagen: es gibt Tests hier im Forum das bei 100mn das Gewinde der Kurbelwelle abreißt (ein normales also nix King oder so) Insofern kann jeder bis 80nm oder so machen was er will Hauptsache es bleibt fest Bei den neuen Pinasco Wellen mit den Zapfen läuft das wohl noch wenn die Kulumutter locker ist

mMn sollte man eine Ansaugung unter der Haube vermeiden: zudem weiß man ja das mit ü30PS noch über den O Ansaugbalg gefahren werden kann Weiterhin glaube ich an eine Leistungssteigerung durch strömungsoptimierte Deckel anhand der Form Vielleicht muss individuell auf jeden Motor einzeln abgestimmt werden: Größe & Höhe & Form von Venturi und Deckel Für mich fährt ehrlich gesagt der Pinasco Deckel am schlechtesten! Das fühlt sich immer alles Müll an mit diesem Riesen eckigen Klumpen O Deckel mit Spacer oder der Auer fahren sich super

Mit Quetschmuttern immer 55nm ohne Schraubensicherung bis 15-20PS hält bei mir in allen Motoren

Dafür ist doch die Bypass Leitung: die Batterie wird komplett abgeklemmt aber mit der Bypass Leitung werden die beiden Verbraucher Uhr&Radio noch versorgt Weiß jetzt nicht was mein Mechaniker da nicht schnallen soll Ich hatte mal 2 Jahre meine GTS nicht bewegt: die Digitaluhr und die rote Cockpit Lampe haben der Batterie überhaupt nichts ausgemacht Spätestens nächste Woche werfe ich ihn an und dann werden wir sehen ob der 3. Winter ohne Batterie abklemmen Ärger macht

Es werden alle Verbraucher von der Batterie genommen bis auf die Uhr und das Radio Warum will das irgendwer: weil man eventuell irgendwo Kriechstrom hat und jeden Winter die Batterie leer gezogen wird

Wau Danke: das lasse ich mir beim nächsten Service einbauen

Ich zB will die Batterie nicht abklemmen Keine Lust alle Einstellungen des BP46 Radios zu verlieren Insofern ist das mit der Sicherung der Digitaluhr (hab auch eine) keine schlechte Idee Aber wie gesagt es wird jetzt der 3. Winter sein wo ich die Batterie nicht abgeklemmt habe

Ist verkauft

Wird es über den Sommer bestimmt geben

Bringt bestimmt was aber wenn das Material zweiteilig auseinander bricht ist eben die Frage wie viel mehr bzw. ob überhaupt